近日,“2020中國電子商務(wù)大會”在北京國家會議中心舉行,盒馬鮮生高級副總裁張國宏發(fā)表了題為《新零售1.0到2.0的轉(zhuǎn)變》的演講。他提出,從1.0的版本到2.0的進化,目前的方向是這樣:
第一,希望把線上的顧客渠道,和線下豐富的業(yè)態(tài)一起來做起來。跟顧客的交互界面上,做的更加多元化、多渠道、更豐富。
第二,因為盒馬是脫胎于傳統(tǒng)零售跟傳統(tǒng)電商,要把傳統(tǒng)電商的單一性、業(yè)務(wù)掌控的單一性改造掉。
第三,傳統(tǒng)的O2O電商,在顧客那端相對是單一。把社交電商的模型,引入到盒馬的體系中來,讓觸達消費者的手段更加多元化。
以下為演講實錄:
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓,大家下午好。
非常感謝這次有機會能夠代表盒馬來參加這樣一個盛會,從2016年1月份,盒馬鮮生開第一家店到現(xiàn)在,在四年多的時間里,盒馬已經(jīng)擴展到25個城市,將近300多家店,目前在行業(yè)中間是排名前八的企業(yè)。
所以大家會問你們這個企業(yè)為什么發(fā)展這么快?原因其實很簡單,我們僅僅是在消費需求變革的時代,又恰巧遇上了技術(shù)的變革,而我們抓住這兩個機會,把消費者需求變革以及技術(shù)對商業(yè)的改造融合在一起,所以我們創(chuàng)造出了相對比較好的開局。
大家都會覺得1.0到底是個什么?其實這個問題在幾年前一直有人在問,阿里的新零售、盒馬的新零售到底是什么?
我們認為,1.0的新零售,代表的一個線上場子和一個線下場子。
簡單來說線下一家店,線上一家店,這兩個店有機融合在一起,然后能夠去為當時的生鮮的電商提供服務(wù),提供相對比較好的顧客體驗。
當然大家也會問,好像當時按照這個玩法做的,也不是你們一家,為什么經(jīng)過這四年之后,好像真正能夠在市場上發(fā)展,并且比較好的,就你們盒馬一家?
大家知道在2015年、2016年O2O這個概念在全中國都非常風靡,現(xiàn)在做下來的其實不多。
我自己的一個體會,雖然當時O2O企業(yè)都會跟投資人和顧客講一個故事:我告訴你一個場景,我們那些家庭的主婦,又上班又帶小孩又要做晚飯,她應(yīng)該怎么辦?下班之后做晚飯跑到菜市場、超市,都沒菜可買,并且非常耗時耗力,最后做不出晚飯。
所有的O2O企業(yè)都說,我們有個非常好的場景,能幫助這些人解決問題。很簡單,上了公交、地鐵拿出APP下單,點了幾個菜,回家你進了門把衣服換好,就有人敲門,打開門東西送到,你就可以做飯做菜了,這個場景我相信當時所有做O2O的人都講。
但是為什么只有我們做下來了?就是因為在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),真正的突破PC互聯(lián)網(wǎng)的限制,在很多商業(yè)場景上做下來了。但是有一點,如果你的商業(yè)和技術(shù)不能有機融合,你是不能解決持續(xù)增長的問題。
基于剛才的場景我再往下深入一點說,如果我是那個顧客,的確我今天想回家做一個番茄蛋湯,至少你要買兩個食材,番茄跟雞蛋,但是我相信絕大部分的公司讓顧客下完單付了錢,再給顧客送貨的時候,會遇到要么沒有番茄要么沒有蛋的問題。
為什么?當你既要做線上又做線下的時候,你怎么能保證,或者說你用什么辦法保證雞蛋不會被線下顧客買光?番茄不會被線下顧客全買光?
你如果做不到的時候,在履約就會碰到問題。我們更加清楚,僅僅靠這樣的場景,如果不對線下做非常深入的數(shù)字化改造,是沒有辦法做到商流、物流在某個交付點上完全統(tǒng)一。
那個時候顧客就不會認你,顧客第一次吃虧第二次就不來了。所以我們構(gòu)建新零售業(yè)務(wù)場景,在2016年開年之后,這四年就做了兩件事。
第一個,我們拼命的擴店,大家知道盒馬有句口號叫舍命狂奔,我相信很多人都知道,那就是拼命的意思,去各個城市開城,各個城市擴店。現(xiàn)在為什么在全國主流的一二線城市目前都有盒馬的體系?很簡單,做零售仍然要規(guī)模領(lǐng)先,或者規(guī)模作為基礎(chǔ),如果我們沒有特別好的規(guī)模,是不可能去往上端構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。
第二個,其實比第一個還重要,我們拼命的用所掌握的移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),去改造線下門店,改造線上,改造供應(yīng)鏈端,最后讓商品和庫存、會員全部在我的掌控之下。
因為只有這樣,才能去滿足在全中國幾百個店,每一個訂單都能完美履約,這是我們所追求的東西,如果做不到這點,就只能保證紙面上的O2O。這是我們在做1.0版的時候兩個核心任務(wù)。
今天給大家在上面表達的這些,比如說線上線下一體化,包括統(tǒng)一的會員庫存這些東西,這只是我們在構(gòu)建這個體系中間很少的一部分。其實盒馬的這四年,一直都是在爭議之中長大的,對我們這個模式的爭議,線上也在爭議,線下也在爭議。
線上企業(yè)覺得你太重,發(fā)展太慢,賺錢太少太難了。線下零售企業(yè)說你們30分鐘送達,不收顧客的錢,你的履約成本很貴,你怎么能夠盈利呢?大家都覺得不是特別看好。但是今年年初的這場疫情,真正打破了這個爭論。
因為疫情的時候大家會發(fā)現(xiàn),純線下的企業(yè)根本就沒有機會為顧客服務(wù),因為很多店關(guān)掉了,即使不關(guān),顧客因為自己要肉身到達那個場子,顧客也會覺得不安全,這是純線下的企業(yè)他們碰到的問題。
純線上的企業(yè)他們也碰到了問題,為什么?因為純線上企業(yè),沒有非常強靠近顧客居民區(qū)的履約點,履約一定是有問題的。特別像生鮮這樣需要溫控的商品,你是沒有辦法做到履約整個鏈條過程中保持商品的完好性,所以這兩個問題只有像我們這種真正的O2O能夠把線上線下融合在一塊的,才能真正讓顧客滿意。
所以,到目前來講我相信所謂的這種爭論已經(jīng)沒有了?,F(xiàn)在不要說中國的線下零售商,我相信全世界零售商都認為,以前靠顧客到店來構(gòu)建的商業(yè)模式,已經(jīng)一去不復(fù)返了。
接下來的零售,一定是以線上和線下相融合的模式才能走下去。這是我們所觀察到的,疫情讓消費習慣發(fā)生變化:
第一,年紀大的現(xiàn)在也玩手機,因為買東西是剛需,線下菜場都關(guān)的時候上哪去買菜呢。
第二,年輕的消費者14天關(guān)在家里不出去,也不到餐館去,就學(xué)會了買菜做飯。
第三,習慣于線上的消費者他們以前在外面吃一頓,在家里吃一頓,現(xiàn)在都在家里吃,消費的頻率也提高了。
顧客的習慣變化非常大,能夠把在線市場擴大,消費頻次提高。我們也會去做一些業(yè)態(tài)創(chuàng)新,比如說汽車的穿梭配送、社區(qū)團購自提、加油站自提這些都是可以新增的業(yè)務(wù)。
在今天這個時候,我相信目前已經(jīng)沒有零售企業(yè)說不做線上。但是對零售企業(yè)來講四年前的問題到依然存在,至于如何做線上?
首先是要思想改變要不要做新零售,思想改變就會導(dǎo)致組織變革,組織變革之后,還會做供應(yīng)鏈改造,做完供應(yīng)鏈改造,還得做商品改造,做完商品改造之后,還得做跟零供關(guān)系的改造…...這一長串的改造,以思想改造作為起頭,以零供關(guān)系的改造作為收尾,誰都避不過去。我相信現(xiàn)在幾乎所有的線下企業(yè)普遍all in線上,但是這個路子還挺長。
也給大家匯報一下盒馬在疫情的情況,盒馬在武漢的布局上,已經(jīng)有21家門店,成為了武漢市民的基礎(chǔ)設(shè)施。因為我自己是湖北人,我的兩個妹妹都在武漢,他們就會覺得我們靠盒馬活著,我聽著他們這樣的說法,覺得還是很激動的,有社會價值了。
我們在武漢的時候做了很多的創(chuàng)新,比如無接觸配送服務(wù),比如做行業(yè)間的員工共享,在因為疫情的原因很多農(nóng)產(chǎn)品滯銷,我們還做農(nóng)產(chǎn)品滯銷的解決方案等等。因為盒馬是一個新零售企業(yè),我們對整個業(yè)務(wù)體系的數(shù)字化改造,已經(jīng)深入到每個動作每個環(huán)節(jié),所以我們才有高度的靈活性快速做業(yè)務(wù)的微創(chuàng)新。
經(jīng)過了這次疫情,我們也意識到還有極大的成長空間,以及在很多生意模式上做的還遠遠不夠。
我們現(xiàn)在可以非常自信地回答線上線下,盒馬模式不是能不能盈利的問題,而是我們想什么時候盈利的問題。跟大家匯報,我們現(xiàn)在從1.0的版本到2.0的進化,對于2.0來講我們目前的方向是這樣:
第一,我們希望把線上的顧客渠道,和線下這種豐富度的業(yè)態(tài)一起來做起來。跟顧客的交互界面上,要做的更加多元化、多渠道、更豐富。
第二,因為盒馬是脫胎于傳統(tǒng)零售跟傳統(tǒng)電商,要把傳統(tǒng)電商的單一性、業(yè)務(wù)掌控的單一性去改造。改造的更加精準,我們會去看移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的底層技術(shù),和每一個業(yè)務(wù)模塊的結(jié)合度到底怎么樣。
我相信這里面空間的確是非常巨大,因為無論是改善執(zhí)行端,還是改善決策端,在每個地方都可以做到非常好的閉環(huán),這里也是目前我們說2.0的一個方向。
第三,傳統(tǒng)的O2O電商,在顧客那端相對是單一。盒馬也在考慮做社區(qū)的拼團,把社交電商的模型,引入到盒馬的體系中來,讓觸達消費者的手段更加多元化。
這是目前盒馬在線上的多渠道運營,主陣地目前就是APP。淘寶上有生鮮達,支付寶有小程序,盒馬現(xiàn)在也在做短視頻的直播。線上的多渠道,可以給同一撥目標顧客,在不同時間、空間接觸到不一樣的交互面。所有前端都會收到后端一系列的盒馬品牌、商品結(jié)構(gòu)、本地化服務(wù)能力、供應(yīng)鏈能力等好的技術(shù)能力。
盒馬線下目前已經(jīng)不僅在做標店,盒馬鮮生是我的標準店?,F(xiàn)在還在上海跟北京試點盒馬mini,800-1000平方左右,根植在社區(qū)。以社區(qū)為核心,未來也會進入到鎮(zhèn)上。比如像上海、北京會有很多鎮(zhèn),而這些鎮(zhèn)沒有特別好的服務(wù),這是盒馬MINI要解決的核心問題,解決目標顧客在家里平日的生活需求。
同一撥顧客要上班,工作日的需求是兩個:一是在辦公室,我們目前構(gòu)建了盒馬F2,一個300平米左右以餐飲為核心的店,以午餐為主;另一個是早餐場景,這是在路上。不知道大家有沒有體會,在早餐場景中,大家上班行進的速度,是下班行進速度至少1.5倍到2倍,代表什么?代表很多人不吃早餐。我們也做過上海的調(diào)研,將近40%的人早上不吃早餐去上班,另外30%的人隨便吃吃,還有30%的人是在家里吃,但是家里一定是有老人或者另外一半去準備的。我們這個模型是想為70%的人做服務(wù)。
上個月在上海開了八家店,圍繞著地鐵周邊的沿線。顧客到達門口的時候,先下單,10秒鐘就可以把東西拿走,早餐是現(xiàn)做的,也就十來塊錢一份,性價比非常高。
在周末休閑的時候,我們目前在拓展一個業(yè)務(wù),叫盒馬里,就是數(shù)字化的購物中心,我們現(xiàn)在也在做這樣的應(yīng)用。這個優(yōu)勢是什么?希望把我們自己數(shù)字化的能力輸出給購物中心,能夠幫助購物中心的商家更好的跟他的客戶做交易。
接下來是我們還在試驗籌備的兩個新業(yè)態(tài):
一個是盒馬跨境電商體驗中心,在上海,十一要開張?,F(xiàn)在跨境電商手續(xù)比較麻煩,下了單還要等,因為有很長的審核來校驗身份的路徑。我們希望在店內(nèi)下了單幫你把手續(xù)全部做好,你直接拿走。
一個是盒馬X會員店,類似于像COSTCO的大型會員店,為X會員提供最極致性價比的商品。
線上業(yè)態(tài)和線下業(yè)態(tài)都回到一個點上,我們覆蓋全國有機生長的供應(yīng)鏈體系。目前在全國已經(jīng)有41個物流中心,還有16個加工中心,加工中心大家理解蔬菜水果,未來也會有肉禽蛋之類的,盒馬會做包裝。這個水產(chǎn)暫養(yǎng)中心是在全球零售產(chǎn)業(yè)都不多見,比如說多寶魚會暫養(yǎng)三天,再送到門店。
盒馬在前端走得更遠,目前有數(shù)字農(nóng)業(yè)的團隊,在全國搜尋非常好的農(nóng)產(chǎn)品基地,幫助這些農(nóng)產(chǎn)品做數(shù)字化改造做包裝,安排供應(yīng)鏈的鏈路,我們甚至還在考慮去深入到海鮮養(yǎng)殖的基地端,做養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的數(shù)字化改造。
我們認為,接下去新零售可以這么看:
第一,把線上的全渠道和線下全渠道,全部構(gòu)建起來打通,跟顧客做多場景的交互。
第二,盒馬都是統(tǒng)一的商品體系、供應(yīng)鏈體系、物流體系,來支持前端的線上和線下多渠道多業(yè)態(tài)的發(fā)展。
第三,我們也會考慮社交化的用戶運營,線下的店和線上的店都是我的私域流量,去做獲客、轉(zhuǎn)化,同時我們也會考慮,對我們而言淘寶、天貓、支付寶等等這些公域流量上做一些轉(zhuǎn)化。
最后一個,我們未來怎么盈利。我們堅信一定會盈利的,因為全世界的商業(yè)都證明了一個真理:在一個縱深行業(yè)做的越深越會盈利,只是時間長短而已。
另外一個,盒馬目前以生鮮作為縱深行業(yè),做的足夠深的時候,我相信全中國的大城市的那些優(yōu)質(zhì)的家庭,一定會成為我的忠實粉,有了這些優(yōu)質(zhì)的家庭之后,再考慮自營和平臺向結(jié)合的商業(yè)體系,因為我的優(yōu)質(zhì)顧客一定需要其他行業(yè)非常好的優(yōu)質(zhì)商品和服務(wù),而我們有輸出服務(wù)和系統(tǒng)控制的能力。
所以在我們前面講的所有業(yè)務(wù)的背后,其實盒馬是一個零售科技公司,建構(gòu)了一套新零售的解決方案,把目前視力可看到的硬件、軟件和移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),全部整合在一起,幫助解決用戶問題。
并且解決用戶問題的顆粒度,一定是到門店的每個員工的每一個動作,到每一個采購每一個銷售的決策。數(shù)字化只有深入到這個層面的時候,我們就可以把一家店擴展到一千家店,或者擴展到地理范圍全球一萬家店的時候,我們不會有偏離,這才是我們想去做的事情。
簡單介紹這么多,謝謝各位。
【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件:master@yunshuren.com
評論