9月1日，圓通速遞與阿里巴巴集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方基于優(yōu)勢資源和發(fā)展戰(zhàn)略的高度契合，本著“長期合作、共同發(fā)展”的原則，將加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)快遞物流、航空貨運(yùn)、國際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈、數(shù)字化技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)雙方客戶服務(wù)能力及全球化拓展能力。

阿里意非控股

　　通過本次合作，阿里巴巴集團(tuán)對圓通速遞進(jìn)行了增持，其在圓通速遞的持股提升了12個(gè)百分點(diǎn)。增持完成后，上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司仍然是圓通的控股股東，喻渭蛟夫婦仍然是圓通速遞公司的實(shí)際控制人。

　　近年來，圓通緊跟“一帶一路”倡議，以“運(yùn)全球，送全球”為宗旨積極踐行國際化發(fā)展戰(zhàn)略，已擁有了行業(yè)領(lǐng)先的國際物流網(wǎng)絡(luò)以及12架飛機(jī)的自有航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)。

　　通過與阿里的本次合作，雙方將進(jìn)一步攜手出海，完善國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)貨運(yùn)航空的全球化服務(wù)能力建設(shè)，深度參與全球物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

　　2005年起，圓通速遞率先接入阿里巴巴淘寶平臺(tái)；2015年，阿里巴巴集團(tuán)戰(zhàn)略入股圓通速遞，成為公司第二大股東；日常業(yè)務(wù)中，圓通與阿里菜鳥在快件寄遞、倉儲(chǔ)配送、末端建設(shè)、智能IoT設(shè)備研發(fā)應(yīng)用等方面均開展了全方位的合作。

　　本次合作是雙方戰(zhàn)略關(guān)系的延續(xù)和深化，雙方將進(jìn)一步集合優(yōu)勢資源，推進(jìn)快遞物流全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升全社會(huì)物流效率和消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)；同時(shí)攜手出海，拓展國際電商及快遞物流網(wǎng)絡(luò)布局，打造面向未來的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)生態(tài)體系，真正助力中國商家、中國制造業(yè)走出去。

圓通股價(jià)大漲

　　9月2日，A股圓通速遞漲停、港股圓通速遞國際大漲259.3%。相關(guān)資料顯示，港股的圓通速遞國際是A股圓通速遞納入報(bào)表的子公司，是圓通速遞2017年花10億港元收購港股先達(dá)國際物流61.87%股份后改名的，是圓通速遞國際物流的重要平臺(tái)。

　　今年上半年，圓通速遞國際實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)收入22億港元，歸母凈利潤9546萬港元，同比增長超17倍。目前圓通速遞國際最新市值為30億港元。

　　此外，還帶動(dòng)阿里巴巴股價(jià)漲逾3.84%，京東集團(tuán)漲逾7%，均創(chuàng)歷史新高。阿里通達(dá)系均收漲，快遞業(yè)龍頭中僅順豐控股收跌。A股物流板塊中還有飛力達(dá)、新寧物流、中國外運(yùn)等個(gè)股漲停。

阿里加大投資通達(dá)系

　　電商行業(yè)的崛起，也帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展，阿里巴巴顯然不愿意錯(cuò)過這一黃金賽道。從參與成立百世，到重金投入菜鳥網(wǎng)絡(luò)；阿里巴巴格外看好物流領(lǐng)域。目前，快遞行業(yè)的“三通一達(dá)”均獲得了阿里的投資。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著通達(dá)系與阿里、菜鳥連接和協(xié)作的加深，從2013至2019年，中國快遞從91.9億至635.2億件，7年飆升近7倍，但速度越來越快；從倉配、到干線、到最后100米，用IoT、智能化方式帶動(dòng)快遞數(shù)字化升級。

　　2013年菜鳥成立時(shí)，社會(huì)物流成本為18%，至2019年這一比重已降為14.7%。也就是說，全行業(yè)升級協(xié)同下，社會(huì)物流成本一年可節(jié)省3.3萬億元。這相當(dāng)于上海2019全年GDP，一年省出一個(gè)上海。

　　今年以來，快遞行業(yè)整合不斷，順豐欲加盟極兔速遞，京東加注眾郵……與這些公司相比，阿里沒有選擇自建物流公司，而是不斷加深與快遞行業(yè)的合作。特別是與淘寶一同成長起來的通達(dá)系，已成為阿里生態(tài)的重要伙伴。

　　“快遞公司的下一波紅利才剛剛開始”，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，中國快遞物流市場巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥與物流等企業(yè)可以一起做的事還有很多。

　　他指出，阿里投資物流業(yè)是多贏方式，也在改變物流格局：未來快遞市場頭部企業(yè)或存在“保齡球效應(yīng)”，各自獨(dú)立而均勢競爭，通過數(shù)字平臺(tái)推進(jìn)集群協(xié)同，在創(chuàng)新領(lǐng)域多些資本紐帶更有利于持久穩(wěn)健發(fā)展。

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