坑洼不齊的建筑工地，曲徑悠長的林間小道，抑或是平坦寬敞的高速公路，這都是卡車經(jīng)常出沒的區(qū)域。同一卡車行駛在不同路面所需的驅(qū)動力是不盡相同的。如何讓一款卡車在面對不同道路情況始終保持最佳驅(qū)動形式和輸出功率，實現(xiàn)整車更低的燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)的動力可靠性是卡車用戶一直都在追求的。就此，MAN自主創(chuàng)新研發(fā)了其新的技術(shù)產(chǎn)品：HydroDrive系統(tǒng)。

　　曼恩TGS35.440 8×6 HydroDrive車型"HydroDrive"中文解釋是靜液壓前橋驅(qū)動技術(shù)，顧名思義是要在前橋做文章。它是在變速器的動力輸出端上裝有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動馬達(dá)提供動力，通過液壓驅(qū)動的方式提供前輪輔助牽引力，當(dāng)車輛達(dá)到約30公里/小時行駛速度，它會自動關(guān)閉。如果速度低于22公里/小時，它會自動重新打開。司機(jī)也可以通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)控制靜液壓前輪驅(qū)動的啟停。

　　HydroDrive工作原理你可能會疑惑這不是與傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動一樣嗎？其實不然，HydroDrive（靜液壓前橋驅(qū)動技術(shù)）是介于常規(guī)后輪驅(qū)動和傳統(tǒng)全輪驅(qū)動之間的，是對經(jīng)典的全輪驅(qū)動技術(shù)的補(bǔ)充，相比傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動技術(shù)有明顯優(yōu)勢。下面，我們以MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive車型為例對其優(yōu)勢進(jìn)行分析。優(yōu)勢一：自重減輕油耗更低傳統(tǒng)卡車采用前輪驅(qū)動技術(shù)后會增加車輛的總質(zhì)量以及油耗，而且駕駛室受空間布局影響也必須提高，給駕乘人員帶來不便，而MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive采用靜液壓前橋驅(qū)動技術(shù)的車輛，整車質(zhì)量相比采用傳統(tǒng)前輪驅(qū)動技術(shù)降低約400kg，油耗處于8×4車型的水平，也未增加攀爬駕駛室困難。

　　相對自重減輕優(yōu)勢二：擴(kuò)展車輛應(yīng)用范圍四橋的MAN TGS35.440 8×6 HydroDrive卡車不僅空載時輕松駕駛，即使是在滿載攀爬陡坡的情況下也能夠很好地控制，只需開啟HydroDrive開關(guān)，離合器會快速接上，前輪就能發(fā)力輔助推動車輛前行。特別是在車輛倒著攀爬陡坡時，這一技術(shù)的優(yōu)勢就更為明顯，因為倒車爬坡時，后橋的驅(qū)動力往往發(fā)揮不了太多的作用，這時就要靠第二前橋的靜液壓驅(qū)動突顯其威力。

　　手動控制啟停優(yōu)勢三：相比結(jié)構(gòu)簡單 高安全性和穩(wěn)定性在曼恩HydroDrive系統(tǒng)中，變速器的動力輸出端上裝有一個液壓泵，為前橋上的輪轂液壓驅(qū)動馬達(dá)提供動力。這種簡單、穩(wěn)定且免維護(hù)的技術(shù)在耗油量和磨損方面都與常規(guī)的后輪驅(qū)動差不多，同時還具有傳統(tǒng)全輪驅(qū)動所不具備的一些優(yōu)點。由于使用了靜液壓車輪驅(qū)動馬達(dá)，因此不再需要傳統(tǒng)全輪驅(qū)動車輛所采用的典型分動器。此外，裝備曼恩HydroDrive系統(tǒng)的車輛在正常道路上行駛時只驅(qū)動后輪，液壓泵和車輪液壓馬達(dá)不產(chǎn)生附加阻，而在傳統(tǒng)全輪驅(qū)動時，前輪驅(qū)動的動力傳輸元件即使在系統(tǒng)關(guān)閉時仍然一同轉(zhuǎn)動。

　　曼恩HydroDrive系統(tǒng)由此可見，有了曼恩HydroDrive的技術(shù)支持，在面對比較糟糕的路段也可以以完美的驅(qū)動能力通過，這對于作業(yè)于土路、雪地及多坡道路的車輛來說凸顯經(jīng)濟(jì)高效。但HydroDrive系統(tǒng)也不是十全十美的，由于其是液壓系統(tǒng)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)容易升溫的缺點就不可避免，長時間持續(xù)使用會過熱，所以靜液壓前橋驅(qū)動建議在時速30km/h以下使用，同樣，由于其是從變速器的動力輸出端做功，現(xiàn)在還不能與自動變速器相匹配，只與具備輔助驅(qū)動的手動變速器匹配?？傊髯灾餮邪l(fā)創(chuàng)新的HydroDrive技術(shù)為道路運(yùn)輸車輛及偶爾越野行駛提供了更大牽引力，比普通驅(qū)動車輛更實用，比全驅(qū)車輛更節(jié)油，讓驅(qū)動變得隨心所欲。而且采用HydroDrive技術(shù)的曼恩卡車基本上都采用了前鋼板彈簧、后空氣彈簧懸架的形式，面對野外復(fù)雜地形，車輛的通過性相比履帶車輛不遜色?？偛课挥诘聡侥岷诘穆魃逃密囕v集團(tuán)是德國曼恩集團(tuán)旗下最大的股份公司，也是世界領(lǐng)先的商用車制造商和運(yùn)輸方案供應(yīng)商，曼恩商用車輛集團(tuán)產(chǎn)品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機(jī)和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。德國曼恩集團(tuán)發(fā)展至今已經(jīng)有超過255年的歷史，1758年，"圣安東尼煉鐵廠"在德國奧伯豪森建立，德國曼恩集團(tuán)的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在德國曼恩集團(tuán)工作的"Rudolf Diesel"先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國曼恩集團(tuán)這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼恩集團(tuán)的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩集團(tuán)在中國日漸成熟，中國已經(jīng)成為德國曼恩集團(tuán)的重要戰(zhàn)略市場。

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