相對于順豐式的自建，以加盟制起家和功成的中通快遞，在航空拓展方面正在走出一條“與眾不同”的路。

　　前些天，中通人的朋友圈流傳著一段中通星聯(lián)面單亮相《新聞聯(lián)播》的視頻，場景大致是：中通星聯(lián)時(shí)效件保障四川漢源甜櫻桃寄遞亮相《新聞聯(lián)播》的畫面。

　　管中窺豹，可見一斑。在大多數(shù)圈內(nèi)人的印象中，相較于中通快運(yùn)、國際、云倉等廣為人知的中通業(yè)務(wù)板塊，星聯(lián)航空這一個“后生”的面孔對于圈內(nèi)人來說還略顯陌生。不過隨著中通星聯(lián)時(shí)效件業(yè)務(wù)的逐步落地，星聯(lián)航空吸引了不少快遞人的關(guān)注。

　　今天要跟大家聊的，就是在中通內(nèi)部被寄予厚望的星聯(lián)航空。

　　繼順豐、圓通組建自己的航空貨運(yùn)公司后，業(yè)內(nèi)就一直有個猜測：下一個自建航空公司的快遞巨頭會是誰？

　　呼聲最高的，當(dāng)屬中通、申通、韻達(dá)、百世等。其中申通和中通的掌門人都進(jìn)行過公開回應(yīng)：陳德軍在上市前夕曾表示，如果有機(jī)會不排除參股或投資一家航空公司；賴梅松沒有直接表態(tài)，僅表示會在合適的時(shí)間做合適的事。

　　這就引出了一個話題：這個“恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候”是什么時(shí)候？

　　直到2018年開始，中通密謀和籌建一個與航空密切相關(guān)的大項(xiàng)目。2018年3月9日，正式注冊成立了浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)有限公司。

　　公開資料顯示：浙江星聯(lián)航空貨運(yùn)有限公司注冊資金1.6億，是中通快遞集團(tuán)旗下時(shí)效產(chǎn)品全鏈路服務(wù)平臺，通過聚集和依托全國各省最優(yōu)質(zhì)航空貨運(yùn)代理企業(yè)的力量和資源，以先進(jìn)、高效的信息化管理手段，為客戶提供性價(jià)比高、品質(zhì)穩(wěn)定、時(shí)效性強(qiáng)的一站式貨運(yùn)服務(wù)。

　　長期以來，中通在業(yè)內(nèi)得到公認(rèn)的一個特質(zhì)是穩(wěn)?！靶锹?lián)航空”從一出生開始就顯得很神秘，對這個項(xiàng)目中通也始終保持“雪藏”的狀態(tài)，直到去年開始才逐漸被業(yè)內(nèi)人所熟知，在中通的對外宣傳中被多次提及。

　　其中，最廣為人知的是在去年10月22日，中通快遞全貨機(jī)成功首航，該全貨機(jī)由中通快遞與天津貨運(yùn)航空有限公司合作，每周六班執(zhí)飛“天津?南昌”往返航線。

　　對中通而言，這確實(shí)是一個值得紀(jì)念的時(shí)刻。不僅僅是因?yàn)樗鼧?biāo)志著中通快遞在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了新的突破，更重要的是它正式開啟了中通快遞的“全貨機(jī)時(shí)代”。其中，最直接的受益者就是“星聯(lián)時(shí)效件”，有了全貨機(jī)的保障，意味著京津冀地區(qū)、長江中游城市群和浙江東南沿海地區(qū)的快特色農(nóng)產(chǎn)品、生鮮貨物、高附加值、高時(shí)效貨物等都多了一個更具競爭力的選擇。

　　由此看來，相對于順豐式的自建，以加盟制起家和功成的中通快遞，在航空拓展方面正在走出一條“與眾不同”的路。

　　據(jù)了解，去年上半年，星聯(lián)航空就推出了相關(guān)航空件產(chǎn)品。通過專業(yè)化產(chǎn)品，優(yōu)化航空貨代資源和腹倉資源，進(jìn)而參與整合和優(yōu)化航空供應(yīng)鏈條。

　　2019年6月，中通發(fā)布全新的高端市場品牌“星聯(lián)時(shí)效件”。與普通快遞產(chǎn)品不同的是，星聯(lián)產(chǎn)品在中通網(wǎng)絡(luò)中具有最高優(yōu)先級，中心優(yōu)先中轉(zhuǎn)，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)先派送，并對中轉(zhuǎn)與派送時(shí)間進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，以保證星聯(lián)客戶的貨物能在第一時(shí)間送達(dá)客戶手中。

　　行至2020年，從“星聯(lián)”以及“星聯(lián)時(shí)效件”多次對外亮相上，我們基本上可以肯定，星聯(lián)航空的籌備工作已經(jīng)完成，接下來最重要的事情就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)維管理了。

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