中國快遞業(yè)的發(fā)展讓世界矚目，而其中最耀眼的明星就是民營快遞企業(yè)。

　　中通結(jié)合快遞行業(yè)發(fā)展特點進行模式創(chuàng)新，打造出3.0版本"雙創(chuàng)"模式，給企業(yè)發(fā)展注入了新的活力，

　　也使其毫無懸念地成為資本青睞的對象。

　　2014年11月19日、2015年9月24日，國務(wù)院總理李克強先后兩次親臨中通快遞視察工作，稱贊："你們的工作了不起！""有后勁，祝你們成功！"

　　趁勢而為

　　《物流時代周刊》：從國家提出"互聯(lián)網(wǎng)+"政策以來，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)進行著漸進性的改造。請問您怎么看待互聯(lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的改造？

　　賴梅松：快遞和互聯(lián)網(wǎng)是相互協(xié)調(diào)、共同成長的關(guān)系。在快遞業(yè)的發(fā)展中，互聯(lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的改造主要體現(xiàn)在信息化的提升，快遞業(yè)可以借用大數(shù)據(jù)支撐行業(yè)的發(fā)展，同時運用大數(shù)據(jù)對行業(yè)發(fā)展做一些前瞻性的規(guī)劃。互聯(lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的影響肯定是有的，具體而言，包括快遞業(yè)現(xiàn)在普通采用的電子面單的推廣，以及未來的分單趨勢，等等。可以說，互聯(lián)網(wǎng)和快遞的關(guān)聯(lián)度還是很大的。

　　《物流時代周刊》：近幾年，我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，請問您怎么評價中通的發(fā)展？

　　賴梅松：近幾年，快遞業(yè)的發(fā)展有幾個很明顯的數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)。其中最為明顯的是中國快遞業(yè)取得50%的增長速度，這是一個比較全面的數(shù)據(jù)。具體到民營快遞，增速達到70%～80%。而國有和外資快遞企業(yè)，他們的增速并沒有這么快。因此，可以講，中國快遞業(yè)的高速發(fā)展離不開民營快遞企業(yè)的拉動，而中國快遞業(yè)之所以能夠發(fā)展得這么快，其實歸因于"雙創(chuàng)"平臺網(wǎng)絡(luò)模式。

　　中通自2002年成立以來，短短13年，我們做到了整個行業(yè)內(nèi)品牌估值最高。我們可以自豪地講，盡管2014年我們不是行業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)量最多的，但我們的市值是最高的。事實上，在2010年的時候我們的發(fā)展還比較慢，處于第一梯隊的最末位，和當(dāng)時的幾個同行相比是有一定差距的。

　　但從2010年開始公司進行了股份制改制，這在整個行業(yè)里面是沒有的，中國沒有，世界上也沒有，我們把多個利益主體向共同利益主體轉(zhuǎn)變，開始利用"雙創(chuàng)"平臺模式構(gòu)建自身的快遞網(wǎng)絡(luò)。為什么我們今天的估值這么高，因為投資者看到了我們這種模式的優(yōu)越性。而中通短短幾年內(nèi)取得的飛躍式發(fā)展，其實骨子里是因為我們的模式和別人的模式不一樣。

　　打造"雙創(chuàng)"模式升級版

　　《物流時代周刊》：在2015年的"雙十一"期間，由于快件量暴增，對中通提出了哪些新的挑戰(zhàn)？

　　賴梅松："雙十一"已經(jīng)連續(xù)六七年了，2015年是第七個年頭。特別是近幾年，"雙十一"的量越來越大，但每年"雙十一"的表現(xiàn)則是越來越好。2015年"雙十一"，中通全網(wǎng)在前7天的時間里接單量超過1.4億件，平均每天接單量達2000多萬，而平時是1100萬～1200萬，增長75%以上，全網(wǎng)沒有出現(xiàn)爆倉的情況。除了大數(shù)據(jù)的支撐之外，更多的是因為"雙創(chuàng)"平臺這種模式的支撐。

　　"雙創(chuàng)"平臺模式的爆發(fā)力其實是很大的，因為這種模式最能激發(fā)出創(chuàng)業(yè)者的熱情。終端的創(chuàng)業(yè)者是給自己干，他可以每天工作8小時，也可以工作12個小時，他甚至可以在忙的時候把親朋好友叫過來，把快遞高峰處理好。"雙創(chuàng)"平臺模式通過激發(fā)創(chuàng)業(yè)者的激情，產(chǎn)生了無限的想象力和創(chuàng)造力，達到了創(chuàng)業(yè)者不管用什么辦法，會盡一切努力把工作做好的效果。

　　《物流時代周刊》："雙創(chuàng)"平臺這種模式和直營模式、傳統(tǒng)的加盟模式有何不同？

　　賴梅松：以前我們講，加盟模式、直營模式的選擇，在中國的體制下一定是加盟模式好。人要有創(chuàng)造性和無限的想象力，晚上不睡覺也要去做事，一定是模式?jīng)Q定的。舉個例子，為什么阿里巴巴發(fā)展得這么快，它的員工晚上12點、1點都不下班，這背后就是激勵機制在起作用。讓人始終感覺到，我有壓力、我有動力，如果做得好，在這個企業(yè)會有前途。事實上，我們很多的問題，延伸出去都是這樣。而一個企業(yè)如何辦好，這個企業(yè)有沒有活力，交代的任務(wù)不管用什么辦法有沒有去完成，這個是很關(guān)鍵的。而只有符合中國國情的加盟模式--"雙創(chuàng)"模式才有這樣的效果。

　　"中通現(xiàn)在的模式是3.0的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新版本，就是總理講的"大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新"的"雙創(chuàng)"平臺模式。這種模式的鮮明特征就是眾創(chuàng)、眾籌、眾包、眾扶，歸根到底就是用最少的成本搏取最好、最快的發(fā)展。中通在發(fā)展前期和行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)是一樣的，但是現(xiàn)在，中通的發(fā)展模式和其他企業(yè)不一樣。"

　　中通3.0的優(yōu)越性在于通過2.0階段里5年左右時間的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，多個利益主體向共同利益主體轉(zhuǎn)變的深度和廣度得到了更進一步的加強，全網(wǎng)"分層級紅利共享"的覆蓋面更廣了，目前全網(wǎng)幾乎所有的員工都可以通過網(wǎng)絡(luò)互助基金、親情1+1、股權(quán)激勵、員工持股運輸公司、中通家園工程、中通優(yōu)選P2P金融平臺等渠道，或多或少地享受到中通整體發(fā)展所帶來的紅利。

　　這就是區(qū)別于目前其他網(wǎng)絡(luò)的、中通"雙創(chuàng)"3.0的優(yōu)越性所在，這個平臺上，我們要在"同建共享"的理念下，讓全網(wǎng)所有員工從一個打工者、生意人轉(zhuǎn)變成具有創(chuàng)新力和創(chuàng)造力的"創(chuàng)客"，大家用同一顆事業(yè)心去創(chuàng)造屬于自己的"中通大家園"。

　　加盟模式這種快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定階段，受阻礙的就是政令的暢通，總部的政策沒有辦法落實。多個利益主體相互牽制，協(xié)調(diào)起來很難。在其他模式中，快遞人員是給企業(yè)干，或者給哪個老板干，造成的后果是決策有，但是執(zhí)行很難，下面不去執(zhí)行。而我們2010年的股份制改制恰恰解決了這個問題，完成了多個利益主體向共同利益主體的轉(zhuǎn)變。

　　現(xiàn)在，在我們的3.0"雙創(chuàng)"平臺模式中，末端的一公里、攬派環(huán)節(jié)，創(chuàng)業(yè)者是給自己做的，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)做好。轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)是我們指控的，這樣就解決了通暢的問題、政策落實的問題。我們現(xiàn)在的工作實質(zhì)是把蛋糕做大，大家責(zé)任共擔(dān)，利益共享。

　　"雙創(chuàng)"平臺具有區(qū)域經(jīng)營靈活性的特征，一條街道，一棟樓，都能實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)經(jīng)營。這種模式能夠把親情、友情、鄉(xiāng)情串聯(lián)起來，相互信任，共同發(fā)展。所以真正懂快遞的人就會知道，中國快遞業(yè)的發(fā)展正是"雙創(chuàng)"平臺這種模式才得以取得今天的成就。

　　引入資本 提升品牌

　　《物流時代周刊》：中通快遞的發(fā)展引起了資本的廣泛關(guān)注。據(jù)了解，中通也已經(jīng)有相關(guān)資本的注入，請問，中通在引進資本方面有何戰(zhàn)略考慮？

　　賴梅松：中通引入投資，主要有很簡單的兩個目的。第一，中國的快遞太不值錢，一家龐大的網(wǎng)絡(luò)，估值太低，中通有這樣的責(zé)任去改變它。要讓人家認(rèn)識到中國快遞業(yè)并不是想象的那么不值錢。我們這家企業(yè)其實也不太缺錢，其實我們一直發(fā)展得很好。從開始第一天到現(xiàn)在都很好，盡管以前發(fā)展慢一些，現(xiàn)在快一些。所以，引入資本是想通過提升品牌，告訴別人我們是有價值的公司，我們到現(xiàn)在都認(rèn)為，中通對中國快遞業(yè)的貢獻確實是很大的，至少投資我們的這些機構(gòu)能夠認(rèn)識到快遞業(yè)的前景。第二，我們也想進行一些資源整合，整合資源的目的是想讓自己走得更長久。在中通內(nèi)部，大部分從業(yè)人員的素質(zhì)不算高，包括我自己。我們想借用人家的大腦，進行未來發(fā)展的規(guī)劃。

　　事實上，現(xiàn)在的快遞業(yè)并不是錢多了就能發(fā)展快，中通受到資本的青睞是有原因的。我們是一家非常守規(guī)矩的公司，在我們公司有一句話，"虧本的快件我們不做"，你的快件進來，我們一定要盈利。在實踐中我們也一直踐行著這件事情。

　　引入資本之后，對我們品牌的提升，對我們未來戰(zhàn)略的布局，比如關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在也投了很多企業(yè)，這個方面他們會對我們有一些參謀或者引導(dǎo)。一家快遞企業(yè)要發(fā)展得好，一定要內(nèi)功扎實，一個是網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)功，一個是平臺的內(nèi)功，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及信息化等各個方面。

　　《物流時代周刊》：我國的快遞業(yè)取得了巨大的發(fā)展，同時也在不斷完善之中。在未來，您認(rèn)為我國快遞業(yè)發(fā)展的源泉是什么？

　　賴梅松：中國快遞確實是一個了不起的行業(yè)，但快遞業(yè)的發(fā)展不是規(guī)劃出來的。如果你把它規(guī)范化、設(shè)置好，全部按照標(biāo)準(zhǔn)流程去做，那么，中國快遞絕不可能有今天的成績。中國快遞業(yè)取得今天的發(fā)展，正是因為發(fā)揮了最基層的創(chuàng)造力，我們的員工一定會用最好的辦法把工作任務(wù)完成掉。

　　舉個簡單的例子，電動三輪車送快遞，這也是快遞業(yè)的首創(chuàng)。因為快遞人在實踐中知道三輪車是最適合我們用的。然而，就是這樣一個很好的東西推廣起來都很難。如果按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的思路，三輪車肯定不是最好的選擇，可能需要選擇其他的方式，但其他方式卻不一定是真正有效的?？梢姡耖g的創(chuàng)造力還是很強大的，而現(xiàn)在，我們有太多的條條框框，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的東西。其實如果真的這樣去做，這個行業(yè)就很難有所發(fā)展了。

　　我們的快遞業(yè)做到今天，做到現(xiàn)在這樣百花齊放，蓬勃發(fā)展，包括中國電商能夠走向世界，領(lǐng)先全球，如果沒有快遞，根本做不下去。"雙十一"交易900多個億，如果我們通達體系不行，那就會出現(xiàn)很大問題。正是因為我們創(chuàng)新性地把"雙創(chuàng)"平臺運用到快遞業(yè)，才促成了這個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使大家能夠有無限的創(chuàng)造力，能夠有激情，能夠更加彼此信任，把整個行業(yè)支撐起來。

　　--小編手記

　　創(chuàng)新升級成就風(fēng)生水起

　　在河南大廈見到了賴梅松，以前在圖片上看到的他，真的就出現(xiàn)在了眼前。賴梅松親自開門，身邊沒有一個工作人員，沒有過多寒暄，后來想來這可能就是他樸實的寫照。采訪在我自己的不斷補腦中進行，賴梅松質(zhì)樸的語言透露著他對行業(yè)的深刻見解和中通發(fā)展的清晰思路。其中，給我印象最深的就是賴梅松的務(wù)實，以及對民間創(chuàng)造的推崇，對于快遞業(yè)這種接地氣的行業(yè)，賴總無疑抓住了最有張力的根本。在采訪中，賴梅松多次提到部分媒體對快遞業(yè)的不了解以至曲解，所以，我竭盡全力客觀地呈現(xiàn)出行業(yè)的真貌和賴梅松的本意。

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