2018年5月25日上午9：18，在遷安九江汽摩俱樂部現(xiàn)身了一輛氣宇軒昂的特種賽車，“漢風(fēng)戰(zhàn)隊”將從這里出發(fā)，踏上2018環(huán)塔拉力賽的征途?！皾h風(fēng)戰(zhàn)隊”由徐工漢風(fēng)G7?500馬力6x4車型，以及兩輛保障車G7 460馬力6x4車型和G7 430馬力天然氣6x4車型組成。

　　環(huán)塔（國際）拉力賽（全稱:環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽）因其賽程長、沙漠賽段多、賽道殘酷艱險、氣候酷熱多變而極具挑戰(zhàn)，也因此吸引了來自全球的眾多極限賽車高手的追捧，進行駕駛技術(shù)、體魄和膽識的較量。

　　2018環(huán)塔拉力賽將在新疆環(huán)塔克拉瑪干沙漠的沿線道路拉開新賽季的戰(zhàn)幕，賽事總里程超5000公里，期間共設(shè)10個特殊賽段，特殊賽段里程達2769公里。按照賽程安排，5月28日，這支“漢風(fēng)戰(zhàn)隊”將到達新疆烏魯木齊市，6月2日將與其他賽車展開近兩周時間的激烈角逐。

徐工集團與九江集團深度合作

　　徐工集團在工程與特種車輛方面一向具有優(yōu)勢，此次出征環(huán)塔拉力賽的比賽車型--漢風(fēng)G7是徐工重卡的量產(chǎn)車型，驅(qū)動形式6×4，搭載13升500馬力發(fā)動機。此輛比賽用車僅僅根據(jù)賽事組委會要求進行管架及賽車座椅的改裝，并加裝了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，以及“緊急熄火”裝置。此外，還采用四點氣囊懸浮駕駛室、氣囊減震座椅，相信可以令駕駛員在拉力賽復(fù)雜艱苦的環(huán)境中獲得更好的舒適體驗。

　　可以看出，徐工重卡用一輛量產(chǎn)車型來參加環(huán)塔拉力賽底氣十足，意在向世界展現(xiàn)其產(chǎn)品的大馬力、可靠、耐用的性能，并且敢與國際品牌的重卡同臺競技。

打好“團隊配合戰(zhàn)” ?無懼前方任何挑戰(zhàn)

　　漢風(fēng)G7的外表十分炫目，紅白藍涂裝在陽光下格外醒目，《運輸人》小編注意到兩側(cè)車門上印著三個名字：趙勇、寧月、萬宏基，他們是此次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽的“戰(zhàn)隊成員”。

　　主賽手——趙勇已經(jīng)參加過四屆環(huán)塔拉力賽，從摩托車組、UTV組到卡車組，從領(lǐng)航員到賽手，對他來說，這場賽事更是一次挑戰(zhàn)自我的釋放，盡管比賽過程中任何一點小失誤都會造成危險情況的發(fā)生。

主賽手 趙勇

　　“在賽道里都是全速前進，差幾秒都會影響名次。之前的比賽中，我的車著過火、也翻過，這場賽事不只是對車技、膽識和團隊的考驗，對車輛品質(zhì)也提出更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)?！壁w勇表示，徐工重卡的品質(zhì)是毋庸置疑的，漢風(fēng)G7在懸掛、剎車系統(tǒng)的高安全性和駕駛時的舒適感，都會讓他更有信心地征戰(zhàn)2018環(huán)塔拉力賽。

領(lǐng)航員 寧月（左一）

　　領(lǐng)航員——寧月是來自九江物流的運輸人，平日里駕駛的便是漢風(fēng)G7。作為一名已在運輸行業(yè)闖蕩近二十年的“老司機”，對此次挑戰(zhàn)亦是毫無畏懼?！疤崆翱春寐窌?，保證在安全、路況預(yù)判等方面的意識集中，和車手打好配合戰(zhàn)，相信我們會取得不錯的成績?！?

維修員 萬宏基

　　維修員——萬宏基在維修車輛方面也有十余年的工作經(jīng)驗，“比賽期間要重點關(guān)注車輛氣壓和剎車系統(tǒng)方面，同時兼顧行車路上的安全問題”，他表示有足夠的信心做比賽車輛的“堅實后盾”。?

保障車也要夠拉風(fēng) ?漢風(fēng)G7做最強助攻

　　戰(zhàn)隊中還有兩輛后勤保障車黑色G7 460馬力6x4車型和G7 430馬力天然氣6x4車，它們將將全程跟隨比賽車輛，為比賽車提供物資。

　　駕駛后勤保障車漢風(fēng)G7?430馬力?6×4燃?xì)廛嚨鸟{駛員自稱為“走南闖北的阿三”，這輛車是他自己去年剛剛購買的的新款車型，他評價道：“這款車安全、高效、穩(wěn)定、舒適，尤其龍骨式結(jié)構(gòu)的駕駛室非常可靠。”

　　這次他來駕駛這輛后勤保障車，可以讓他完成自己的一個夢想，就是“做一個走遍全中國的運輸人”。他去過新疆的許多地方，就差塔什庫爾干和周邊幾處邊陲地區(qū)還沒有去，這次終于有機會去看看。

　　在出發(fā)的前一天的晚上近12點，阿三還在洗車，從輪胎、油箱、車頂?shù)今{駛室內(nèi)，他都仔細(xì)沖刷、擦拭，他說：“明天可得干凈帥氣的出發(fā)，安全、仔細(xì)地完成工作?！?

　　另一位保障車駕駛員魏俊峰也是一名“老司機”，他表示和漢風(fēng)G7同行的日子讓他很安心，“這款車很舒適，駕駛室安全系數(shù)也很高，跑新疆，460馬力足夠給力，我們公司的人都愿意開這款車?！?

徐工重卡發(fā)起攻勢 ?全力打造“國際漢風(fēng)”

　　徐工集團一直是中國工程與特種車輛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，自成立以來，銷售規(guī)模、技術(shù)能力始終位居行業(yè)第一位，特別是在各類車輛底盤方面，種類齊全度已位居世界第一位。

　　徐工重卡用兩年的時間成功構(gòu)建了漢風(fēng)G9、漢風(fēng)G7、漢風(fēng)G5、祺龍T3、瑞龍Z、非公路、右舵七大產(chǎn)品平臺，產(chǎn)品線涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車，形成從重卡到中卡，從寬體到窄體，從左舵到右舵，從公路型到工程型，中、高檔并舉的產(chǎn)品群，形成行業(yè)獨一無二的底盤上裝一體化的產(chǎn)品鏈優(yōu)勢，產(chǎn)品齊全度行業(yè)領(lǐng)先，并擁有五軸全油氣懸掛全地形越野自卸車等多項全球首創(chuàng)產(chǎn)品與技術(shù)。

　　近兩年，徐工重卡的市場攻勢也愈發(fā)猛烈，牽引車銷量已躍居行業(yè)前八強，成為中國重卡行業(yè)最令人矚目的一匹黑馬。此次出征環(huán)塔拉力賽，徐工以未經(jīng)特殊改裝的量產(chǎn)漢風(fēng)G7車輛來征服非公路極限工況，將展現(xiàn)其作為重卡“特種兵”的實力，也預(yù)示著徐工重卡開啟了其全力打造“國際漢風(fēng)”品牌的征途。

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