如果說2019年是“直播元年”,那么2020年無疑是直播電商的爆發(fā)之年。
2020年特殊的年景,被不斷“催熟”的電商直播,對于快遞行業(yè)來說,除了帶來額外的增量“驚喜”之外,或許還能有更精彩的故事。
100億+包裹增量奔涌而來
直播之勢,勢不可擋。
以淘寶直播為例,據阿里研究院4月10日發(fā)布的《2020淘寶直播新經濟報告》數據:2019年,淘寶直播已積累4億用戶,全年GMV突破2000億元,其中雙11當天直播GMV突破200億元,177位主播年度GMV破億。
增速方面,淘寶直播帶動的成交額已連續(xù)三年超過150%,2019年開播賬號數量同比增長100%,開始成為商家的經營標配。
直播的影響僅限于此嗎?遠遠不是。
就在5月13日,有多位知情人士向媒體爆料,快手電商將2020年GMV目標調高至2500億元。在此之前,抖音直播電商的GMV目標為2000億元。前面我們剛說過了,淘寶直播2019年的GMV為2000億,連續(xù)三年增速超150%,以為推算,2020年淘寶直播的GMV將達到3000億元。
綜上保守的數據,單單這三大平臺的直播電商GMV在2020年至少將達到7500億元。如果算上小紅書、微視、蘑菇街以及拼多多、京東等平臺的直播業(yè)務,2020年直播電商GMV破萬億幾乎是沒有任何懸念的。
目前,國內GMV破萬億的電商平臺只有三家:阿里、京東、拼多多。其中,成立于2015年的拼多多,用時五年就實現萬億GMV,已經是行業(yè)公認的電商奇跡。老鬼的朋友安德華說:
“直播電商有望創(chuàng)造一個奇跡中的奇跡?!?
那么問題來了,持續(xù)火爆的直播電商到底能夠帶來多大的快遞增量?
比照拼多多“流量轉化”,2019年萬億GMV的背后,是5.852億活躍賣家和197億個訂單包裹。也就是說,直播電商爆發(fā)和崛起的2020年,給整個快遞市場帶來的業(yè)務增量,至少也在100億件(票)以上。
此外,抖音、快手兩大最具潛力的直播電商平臺,雖然眼下都選擇了“結盟”,絕大部分是幫第三方電商平臺(淘寶、京東)導流,最終商品購買環(huán)節(jié)也是跳轉到對應第三方電商平臺上完成,但從長遠看,他們必然會走向平臺化——抖音小店和快手小店就是雛形。
如果在不遠的將來,抖音小店和快手小店成長為淘寶、京東、拼多多一樣的、專注于直播帶貨的電商平臺,對快遞公司來講,既可以從中獲取巨大的市場增量,同時也能大大分化和減少對單一電商平臺的依賴,可謂皆大歡喜。
當直播帶貨的浪潮越滾越大,并且水大魚大。這些增量勢必成為快遞行業(yè)又一個增長極,在宏大的趨勢面前,快遞公司不能不重視。
快遞巨頭聞風而動
電商直播賽道持續(xù)走熱,各大快遞巨頭也紛紛入場,希望搭上這班快車。
年產包裹量至少100億件,這樣一個體量,絲毫不遜色于電商新秀拼多多。面對如此誘惑,于是就有了賴梅松親自出鏡、直播帶貨的一幕。
就在賴梅松直播帶貨的第二天,中通就官宣了一項重大決定——向直播電商提供“五重保障”。具體包括:
商家當日出庫訂單100%攬收,即收即發(fā);分撥中心提供集包和24小時彈性收貨服務;提供代收貨款(COD)總對總T+1、T+3等多種實時返款渠道;支持多渠道7*24小時在線咨詢服務;提供物流軌跡查詢的標準接口對接服務。
賴梅松自己也表示,直播帶貨發(fā)展迅猛,已經成為重要的線上銷售方式和客戶新需求。直播電商能讓商品和用戶更加直鏈,效率更高。中通接下來要做的,就是致力于提升服務能力,滿足客戶定制化、個性化、多樣化的需求,不斷探索新業(yè)態(tài)帶來的新機遇。
按照慣例,通達系快遞中只要有一家邁出第一步,其他幾家都會迅速跟上。
比如圓通。在得知因為疫情影響導致河南中牟大蒜難以銷出的困境后,圓通相關部門的負責人特意前往中牟,在詳細了解了當地情況后,積極對接電商、直播平臺,嘗試通過新傳播手段直接對接終端,讓銷售渠道從線下走向線上,幫助蒜農解決滯銷問題。自5月28日開始發(fā)貨以來,每天都有80余萬斤紫皮大蒜通過圓通的網絡走上全國人民的餐桌。
這背后,就是快遞+直播帶貨的主動作為。
可以肯定的是,接下來會有越來越多的快遞企業(yè)入局直播電商,與此配套的產品、服務也會越來越專業(yè)和完善。
巨頭間的暗戰(zhàn),其實一直都在,從未停歇??爝f巨頭開始入局和集結,直播電商不可避免地開始分化。
在直播電商這個新起的風口上,至少已經集結了三股快遞力量:
阿里淘系+抖音:中通已經發(fā)牌,其他幾家勢必會跟進;再往后,不排除菜鳥會出面進行統(tǒng)一的資源調度和更多更大的整合;
京東系京喜+快手:眾郵被寄厚望,同時背靠京東物流、京東快遞、京東倉等系列資源;
拼多多系:極兔必須扛起大旗,在通達百這個大池子里扮演好“鯰魚”角色的同時,利用一切可利用的機會做大。
互聯網世界中曇花一現的東西很多,直播帶貨還能火多久,終局路向何方?沒人敢肯定,但可以確定的是——在紅利消失前,仍有一大批人排隊入場。
對于深陷泥淖中的快遞來講,或許是一次改變命運的機會。
【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品,未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件:master@yunshuren.com
評論