擴(kuò)圍航空業(yè)務(wù)、升級(jí)同城急送服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步下沉……順豐的這些動(dòng)作引發(fā)了行業(yè)不少關(guān)注。其實(shí)在當(dāng)下的貨量旺季，各企業(yè)們的動(dòng)作都不少，如京東物流升級(jí)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)”以及新增全貨機(jī)；圓通機(jī)場(chǎng)有新進(jìn)展；日日順大件物流首個(gè)智能無(wú)人倉(cāng)啟用；安能推出安心達(dá)、定時(shí)達(dá)……但順豐總是“自帶光環(huán)”。

先人一步，航空業(yè)務(wù)邊界不斷拓展

　　曾幾何時(shí)，電商平臺(tái)商家打出的“順豐包郵”代表著商品的高品質(zhì)，以此吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。其實(shí)，撥開(kāi)“順豐包郵”的外衣，實(shí)質(zhì)就是不僅服務(wù)好，還時(shí)效快?？梢?jiàn)，順豐為商品增添了不少附加值，而為商品帶來(lái)增值效益的大部分便是來(lái)自順豐的航空。

　　當(dāng)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，無(wú)論是EMS、圓通擴(kuò)容機(jī)隊(duì)以保障服務(wù)品質(zhì)與時(shí)效，還是京東、菜鳥(niǎo)不斷試水全貨機(jī)，抑或是傳統(tǒng)航空公司進(jìn)行改革，都彰顯出大家對(duì)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的重視，尤其是疫情期間該領(lǐng)域發(fā)生了不少變化。而王衛(wèi)總是先人一步，從組建自己的機(jī)隊(duì)開(kāi)始，便“野心”十足。

　　但又不局限于此，于是便開(kāi)始進(jìn)行航空貨運(yùn)樞紐的建設(shè)，這對(duì)于順豐自身，乃至我國(guó)整個(gè)航空貨運(yùn)而言都是一次全新的嘗試以及變革。據(jù)悉目前，鄂州機(jī)場(chǎng)工程正處于土地平整階段，之后還需要完成軟基處理以及地面沉降穩(wěn)定后才能進(jìn)行地上建筑物施工。按照目前的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2021年年底或2022年年初能夠投入運(yùn)行。有了鄂州機(jī)場(chǎng)，順豐將不僅限于承接貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而是從運(yùn)輸、空運(yùn)管理、周邊效應(yīng)等多方面同時(shí)共享航空貨運(yùn)這塊“大蛋糕”。

　　就在鄂州機(jī)場(chǎng)進(jìn)展得如火如荼之際，很久沒(méi)有消息的圓通嘉興項(xiàng)目有了最新進(jìn)展，6月16日，嘉興市政府與圓通速遞母公司——圓通蛟龍集團(tuán)在嘉興舉行投資協(xié)議簽約儀式，標(biāo)志著圓通蛟龍集團(tuán)在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性投資落戶?？梢哉f(shuō)，在“順豐機(jī)場(chǎng)”還有不到2年將投入使用之際，“圓通機(jī)場(chǎng)”終于有著落了。

　　可見(jiàn)，對(duì)于航空貨運(yùn)領(lǐng)域的探索，順豐一直都快人一步，而且其業(yè)務(wù)邊界也在不斷拓展、社會(huì)服務(wù)能力在持續(xù)提升，這些都是基于機(jī)隊(duì)規(guī)模的穩(wěn)定擴(kuò)充，更是得益于航線網(wǎng)絡(luò)、航空樞紐布局的日漸完善。據(jù)了解，2020下半年，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模即將突破60架，全球通航城市與地區(qū)即將突破70個(gè)。隨著6月11日大興航線的開(kāi)通，順豐航空成為國(guó)內(nèi)首個(gè)飛入大興機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航空公司，并正式邁入首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)兩場(chǎng)運(yùn)行的貨運(yùn)“興”時(shí)代，其運(yùn)行實(shí)力與服務(wù)能力將實(shí)現(xiàn)大跨步的提升。

跨界也總能引起不小的波瀾

　　幾年前，跨界成為物流業(yè)的熱詞——在那段時(shí)間里，快遞企業(yè)瘋狂跨界快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、即時(shí)配送、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)；零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)跨界快遞、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即配等。企業(yè)們都依托服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，相互滲透，一場(chǎng)“混戰(zhàn)”就此拉開(kāi)帷幕。在這個(gè)過(guò)程中，二三線快遞企業(yè)接連出局，一些快運(yùn)零擔(dān)企業(yè)也被迫倒閉，行業(yè)發(fā)展市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。

　　而巨頭企業(yè)們?cè)谙嗷B透的過(guò)程中，不少已經(jīng)完成或正在向綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型——擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、先進(jìn)的技術(shù)裝備、廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域后加速了該領(lǐng)域市場(chǎng)的整合，并在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，影響力持續(xù)提升。其中十分典型的就是順豐，其在進(jìn)入新領(lǐng)域后便迅速成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一。

　　以順豐拓展供應(yīng)鏈為例。其主要是推廣整合之后的順豐新夏暉及順豐DHL模式，嵌入產(chǎn)業(yè)鏈的程度較深，服務(wù)場(chǎng)景更加豐富。2019年順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入49.18億元，同比增長(zhǎng)11倍；在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，2019年順豐冷鏈領(lǐng)域冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)整體收入同比增長(zhǎng)32.54%，是同期行業(yè)增速（17.6%）的近2倍；在快運(yùn)市場(chǎng)，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入126.59億元，同比增長(zhǎng)57.16%，成為快運(yùn)市場(chǎng)的一大巨頭。

　　近日，順豐同城急送又推出“百城計(jì)劃”，為騎士和用戶發(fā)放總計(jì)十億的補(bǔ)貼。此次“百城計(jì)劃”的落地與實(shí)施，也將標(biāo)致著未來(lái)半年內(nèi)，順豐同城急送所提供的即時(shí)配送服務(wù)將覆蓋到更多個(gè)城市，憑借專業(yè)的即時(shí)物流服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)保障與運(yùn)力管控能力，進(jìn)一步提升其行業(yè)影響力。這對(duì)于即配領(lǐng)域的其他選手而言，這可不是一個(gè)好消息。因?yàn)轫権S同城急送背后擁有一個(gè)強(qiáng)大的后臺(tái)——順豐集團(tuán)，作為其母品牌在物流業(yè)多年積累的鏈路能力和市場(chǎng)知名度，各方都是有目共睹的。剛上市的達(dá)達(dá)、前段時(shí)間100%控股點(diǎn)我達(dá)的菜鳥(niǎo)、剛?cè)刖峙芡葮I(yè)務(wù)的滴滴與哈羅等，這些企業(yè)可能都要好好籌謀一下自己接下來(lái)的布局，否則稍有不慎便會(huì)被順豐“鉆了空子”。

　　因此，每當(dāng)順豐要進(jìn)軍一個(gè)新賽道之時(shí)，都“攪”得該賽道的參賽者“人心惶惶”，生怕給搶走了飯碗。這樣的順豐在不少領(lǐng)域的人看來(lái)著實(shí)有點(diǎn)“可怕”，畢竟，不是所有的人跨界一行都能迅速成為該領(lǐng)域的佼佼者。正如順豐2019年財(cái)報(bào)中所言，“盈利能力的持續(xù)增長(zhǎng)得益于公司在保持對(duì)新業(yè)務(wù)持續(xù)投入的同時(shí)，科技成果的應(yīng)用和成本管控措施帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)效率的進(jìn)一步提高”。

進(jìn)入全球快遞四強(qiáng)

　　幾天前，一則“順豐進(jìn)入全球快遞四強(qiáng)”的消息在朋友圈刷屏。據(jù)報(bào)道，近日全球主要快遞企業(yè)相繼披露2019財(cái)年業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，UPS、FedEx和DHL三家國(guó)際巨頭營(yíng)收普遍在5000億人民幣左右，穩(wěn)居第一軍團(tuán)。其中，UPS以740.94億美元收入成為全球第一大快遞企業(yè)。中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)順豐近年來(lái)發(fā)展迅速，2019年度營(yíng)業(yè)收入首次突破1000億元人民幣，達(dá)到了1121.93億人民幣，因此也超越了日本快遞巨頭YAMATO（雅瑪多）的1068.29億人民幣，成為全球?qū)I(yè)快遞企業(yè)四強(qiáng)。

　　據(jù)了解，順豐2016年首次殺入全球快遞包裹企業(yè)10強(qiáng)，2018年就超過(guò)了日本的佐川急便位列全球快遞第五，2019年變成進(jìn)入全球四強(qiáng)，順豐取得的這一成績(jī)，值得肯定，這充分說(shuō)明，順豐的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力以及營(yíng)收能力比較強(qiáng)大。尤其是在疫情之下，順豐憑借著“不打烊”服務(wù)，成為一季度最為亮眼的快遞企業(yè)，不僅營(yíng)收、市占率持續(xù)提升，就連股價(jià)也節(jié)節(jié)攀升。逆勢(shì)中，順豐在傳統(tǒng)快遞企業(yè)中一枝獨(dú)秀，尤其是在1月底，2月初那段時(shí)間，順豐無(wú)論是對(duì)于個(gè)人還是廠家，都是“救命”般的存在。而通達(dá)系快遞企業(yè)卻因疫情影響，業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)了斷崖式的下跌，這讓順豐持續(xù)的前期重資產(chǎn)投入與守住價(jià)格底線的策略，也終于開(kāi)始顯現(xiàn)效果。

　　在當(dāng)下如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，順豐通過(guò)不斷加固自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，踐行著強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)邏輯。無(wú)論是航空、快運(yùn)、同城配送，還是供應(yīng)鏈或海外布局，順豐從來(lái)不曾停滯片刻，在多賽道上不斷擴(kuò)圍，將觸角伸得越來(lái)越廣也越來(lái)越深，蠶食其他競(jìng)爭(zhēng)者利潤(rùn)的同時(shí)，還挑起了王衛(wèi)所構(gòu)建的商業(yè)版圖的大梁，這才是值得各方深思的。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com