6月13日下午，牌照為浙CM9535的液化石油氣槽罐車(chē)，由寧波開(kāi)往溫州，行駛在G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近時(shí)發(fā)生了爆炸。

　　溫嶺發(fā)布微信公眾號(hào)6月15日消息，截至2020年6月15日7時(shí)許，事故共造成20人死亡。各醫(yī)院在全力救治傷員，其中傷勢(shì)較重人員24人，生命體征平穩(wěn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)大規(guī)模搜救工作已基本結(jié)束，后續(xù)搜救及各項(xiàng)善后工作正在有序進(jìn)行中。

　　據(jù)悉，國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)決定對(duì)事故查處實(shí)行掛牌督辦。

　　一輛裝載量約為20噸的液化石油氣（簡(jiǎn)稱(chēng)LPG）槽罐車(chē)，爆炸時(shí)為何會(huì)引發(fā)如此巨大的危害？

液化石油氣泄漏變成氣態(tài)，與空氣混合發(fā)生爆炸

　　液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常會(huì)加入一種強(qiáng)烈的氣味劑乙硫醇，這樣，一旦泄漏會(huì)很容易被發(fā)覺(jué)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1公斤液化石油氣的熱值約為46100千焦，1公斤TNT炸藥的爆炸能量約為4200千焦。因此，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。而一顆手雷含有約50克TNT炸藥，也就是說(shuō)， 一只家庭常用的滿(mǎn)罐煤氣罐，爆炸熱量相當(dāng)于3000顆手雷，足以炸毀兩層樓房。

　　中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)教授陳奎孚14日接受采訪時(shí)表示，能量并不等同于威力，TNT炸藥爆炸反應(yīng)的時(shí)間一般為十萬(wàn)分之一秒，能在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生巨大的壓力和沖擊波；而液化石油氣爆炸反應(yīng)時(shí)間約為數(shù)百分之一秒至數(shù)十分之一秒，產(chǎn)生的壓力一般為幾十大氣壓。因此，相同質(zhì)量的液化石油氣爆炸產(chǎn)生的威力小于TNT炸藥。

　　但是此次爆炸為何威力如此巨大？陳奎孚分析說(shuō)，儲(chǔ)存液化石油氣的槽罐有15個(gè)大氣壓，一旦罐體、閥門(mén)或管路破裂，液化石油氣泄漏時(shí)就會(huì)變成氣態(tài)，與空氣混合，發(fā)生爆炸。

　　“此外，此次爆炸發(fā)生在房屋密集區(qū)，被炸飛的槽罐車(chē)砸塌路側(cè)的一間廠房，并引發(fā)了二次爆炸?！标惪谡f(shuō)。

　　槽罐車(chē)是一個(gè)封閉的罐體，為了分散液體對(duì)罐壁的壓力，罐體一般為圓柱體；考慮到各類(lèi)油品熱脹冷縮的情況，不能裝滿(mǎn)。裝載液化石油氣的罐體有效容積一般是在50—60立方米之間，滿(mǎn)載系數(shù)約為90%。罐體上部有安全閥，正常情況下，罐體是封閉的。

　　上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)城市建設(shè)與安全工程學(xué)院安全工程（消防工程）副教授麻庭光表示，從視頻可以看出，爆炸現(xiàn)場(chǎng)的沖擊波非常強(qiáng)。只有液化石油氣和空氣預(yù)混到一定的化學(xué)計(jì)量比才能發(fā)生。通常液化石油氣泄漏的過(guò)程中，不一定會(huì)發(fā)生爆炸，因此本次事故的泄漏過(guò)程、揮發(fā)過(guò)程和爆炸過(guò)程，還有待深入調(diào)研。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛是流動(dòng)的重大危險(xiǎn)源

　　G15沈海高速槽罐車(chē)爆炸事故，可能是近20年來(lái)最嚴(yán)重的一起運(yùn)行中的液化石油氣槽罐車(chē)爆炸事故。公安部交管局表示，經(jīng)初步調(diào)查，發(fā)生爆炸的槽罐車(chē)未與任何車(chē)輛接觸，爆炸并非因追尾引發(fā)。

　　我國(guó)是危險(xiǎn)品生產(chǎn)和使用大國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天有近300萬(wàn)噸危險(xiǎn)物品在道路上運(yùn)輸。

　　陳奎孚強(qiáng)調(diào)，對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)說(shuō)，后期維護(hù)、管理成本高，企業(yè)必須把安全放在第一位，加大投入，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。比如為提高車(chē)輛運(yùn)輸的安全性，包括危貨車(chē)輛在內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛均需要安裝后下部防護(hù)裝置，但該裝置主要針對(duì)的是防止小汽車(chē)追尾鉆入貨車(chē)后下部，對(duì)罐車(chē)罐體后部的防護(hù)幾乎沒(méi)有。車(chē)道偏離和前向碰撞預(yù)警曾經(jīng)是推薦安裝，部分省份要求全部安裝，部分省份沒(méi)有這項(xiàng)要求。

　　《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件》（JT/T 1285-2020）是一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2020年4月1日起正式實(shí)施。根據(jù)新危貨車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，常壓罐車(chē)需要安裝后部防護(hù)裝置，該裝置能預(yù)防追尾碰撞對(duì)罐體后部的撞擊，新車(chē)要求強(qiáng)制安裝車(chē)道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：JT/T 1285—2020

　　標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：

　　危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件

　　主要內(nèi)容：

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的分類(lèi)，基本要求、一般要求、特殊要求等安全技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)腘類(lèi)車(chē)輛，O類(lèi)半掛車(chē)，半掛牽引車(chē)與半掛車(chē)組成的半掛汽車(chē)列車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可參照使用。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于用途為爆炸品現(xiàn)場(chǎng)制造的移動(dòng)式爆炸品制造單元。

　　實(shí)施日期：2020-04-01

交通運(yùn)輸部：貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示，深刻汲取事故教訓(xùn)，舉一反三加強(qiáng)?；愤\(yùn)輸安全生產(chǎn)工作

　　6月13日，浙江溫嶺發(fā)生一起槽罐車(chē)爆炸事故，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部主要領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間作出批示，要求堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示精神，指導(dǎo)浙江交通運(yùn)輸部門(mén)在當(dāng)?shù)攸h委政府的領(lǐng)導(dǎo)下做好傷員救治、事故調(diào)查、恢復(fù)交通、善后處置等各項(xiàng)工作。分管部領(lǐng)導(dǎo)迅速與浙江省交通運(yùn)輸廳視頻連線，就事故應(yīng)急處置和有關(guān)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行調(diào)度。運(yùn)輸服務(wù)司主要負(fù)責(zé)同志立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展事故應(yīng)急救援，做好善后處置工作。

　　6月14日，為深刻汲取事故教訓(xùn)，舉一反三，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好?；愤\(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作 堅(jiān)決遏制重特大安全生產(chǎn)事故的緊急通知》，部署加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)工作。

　　一是深刻警醒，充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性和做好安全生產(chǎn)工作的緊迫性。深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)管和企業(yè)主體責(zé)任，堅(jiān)守紅線底線，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

　　二是迅速行動(dòng)，全力做好?；愤\(yùn)輸安全管理。加強(qiáng)?；返缆愤\(yùn)輸安全監(jiān)管執(zhí)法，嚴(yán)格車(chē)輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；加強(qiáng)港口危化品儲(chǔ)存和作業(yè)安全管理，強(qiáng)化港口?；芳袇^(qū)域重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管控；嚴(yán)格水路?；愤\(yùn)輸安全管理，嚴(yán)禁超范圍、超能力和船舶帶病運(yùn)輸；加強(qiáng)?；奋?chē)輛停放、船舶停泊安全管理。

　　三是舉一反三，全面加強(qiáng)行業(yè)其他重點(diǎn)領(lǐng)域重大安全風(fēng)險(xiǎn)防范。緊盯長(zhǎng)途客運(yùn)班線和跨省旅游包車(chē)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，城市公交和軌道交通危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)和大客流安全風(fēng)險(xiǎn)，客渡船、客滾船、旅游船和郵輪等涉客運(yùn)輸惡劣天氣條件下航行風(fēng)險(xiǎn)，公路水運(yùn)工程高危施工和駐地安全風(fēng)險(xiǎn)，人員密集場(chǎng)所和重點(diǎn)部位火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格落實(shí)管控措施，有效防范和遏制各類(lèi)事故發(fā)生。

　　四是壓實(shí)責(zé)任，切實(shí)抓實(shí)抓細(xì)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)。按照全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃和行業(yè)三年行動(dòng)實(shí)施方案總體部署，迅速組織開(kāi)展行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患全面排查和突出問(wèn)題治理，全力補(bǔ)短板、固底板、強(qiáng)弱項(xiàng)、堵漏洞，著力推進(jìn)提升行業(yè)安全生產(chǎn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。

　　五是超前部防，切實(shí)抓好防汛防臺(tái)和常態(tài)化疫情防控安全生產(chǎn)工作。針對(duì)當(dāng)前夏季汛期，自然災(zāi)害多發(fā)、疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等特點(diǎn)，加強(qiáng)信息跟蹤和形勢(shì)研判，強(qiáng)化預(yù)防預(yù)警，創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)方式，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作。

　　六是強(qiáng)化應(yīng)急，科學(xué)有效處置各類(lèi)突發(fā)事件。加強(qiáng)應(yīng)急值守待命，完善應(yīng)急預(yù)案和各項(xiàng)應(yīng)急處置措施，提高事故應(yīng)急反應(yīng)能力，科學(xué)有效處置各類(lèi)突發(fā)事件。

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