據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍了解，近日傳來順豐、德邦布局農(nóng)村物流的消息，同時(shí)菜鳥、京東物流也紛紛加碼布局下沉市場。這些物流企業(yè)近期布局下沉的動作都有哪些？能否在農(nóng)村物流領(lǐng)域挖掘到真金白銀？

順豐“快遞進(jìn)村”

　　近日，湖北省首家“快遞進(jìn)村”網(wǎng)點(diǎn)——順豐速運(yùn)羅田燕兒谷掛牌營業(yè)，黃岡市人大副主任、羅田縣委書記汪柏坤、湖北順豐公司等領(lǐng)導(dǎo)參加揭牌儀式，燕兒谷網(wǎng)點(diǎn)的正式運(yùn)營，標(biāo)志著順豐快遞農(nóng)村“最后一公里”工作全面啟動。

　　此前，順豐還圍繞區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，打造“一村一品、一縣一業(yè)”發(fā)展新格局。春季香茶、夏季鮮果、秋季閘蟹、冬季牛羊肉，順豐針對農(nóng)產(chǎn)品各具特色的寄遞場景，匹配不同的運(yùn)輸模式，打出“飛機(jī)+高鐵+貨車”的黃金組合，推動更多的農(nóng)副優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品通過快遞從“田間地頭”走向市民的餐桌。

德邦“村村通”

　　除了不斷推出生鮮農(nóng)產(chǎn)品解決方案，近期德邦快遞在全國推廣其“村村通”快遞產(chǎn)品。

　　今年3月，德邦在福建省試點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)可到可派，主要目的有三個(gè)，一是提高大件快遞送貨進(jìn)村派送率，解決下行到農(nóng)村問題；二是助力果農(nóng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品上行；三是吹響加速村村通快遞布局的號角。這也符合其轉(zhuǎn)型后“大件戰(zhàn)略”的需求，截至3月28日，德邦已實(shí)現(xiàn)福建新增468個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的全境派送。

　　目前，德邦已經(jīng)做完了全國性規(guī)劃：針對全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行分層，逐步推進(jìn)，給予補(bǔ)貼，由網(wǎng)點(diǎn)執(zhí)行配送。首先，在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，優(yōu)先投入資源，實(shí)現(xiàn)連片，保證派送正常進(jìn)行。下一步，是推廣到省會級城市、二三線城市，最后普及到中西部，偏遠(yuǎn)地區(qū)等，投入資源逐步把市場培育起來，實(shí)現(xiàn)村村通布局。

　　據(jù)了解，德邦對標(biāo)優(yōu)秀同行，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面打標(biāo)進(jìn)行分類派送，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞派送屬性進(jìn)行重構(gòu)，并將其合伙人區(qū)域自提鄉(xiāng)鎮(zhèn)根據(jù)到件量逐步推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的派送水平，最終實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全境派送，提升末端派送服務(wù)能力。

　　此外，為滿足“村村通”布局戰(zhàn)略，德邦還對其零擔(dān)產(chǎn)品的計(jì)價(jià)模式進(jìn)行了優(yōu)化。

菜鳥農(nóng)村物流溪鳥再加速

　　早在2014年，阿里就提出了“千縣萬村”計(jì)劃，旨在建立縣級運(yùn)營中心和村級服務(wù)站；并打造了“村淘+菜鳥”的農(nóng)村物流體系。

　　2018年4月，溪鳥成立，立足于縣域物流市場，旨在通過系統(tǒng)和技術(shù)為手段，為縣域農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供基于倉儲配送一攬子供應(yīng)鏈解決方案，最大股東為菜鳥。

　　今年4月，中通快遞旗下的全資子公司浙江仲瑞投資管理有限公司、韻達(dá)快遞旗下的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)福杉投資有限公司入股溪鳥物流，分別持股19.76%、12.57%，今年6月初，申通快遞通過全資持股的子公司申通投資管理（舟山）有限公司，入股溪鳥物流，持股比例為12.57%。

　　據(jù)了解，溪鳥物流作為菜鳥鄉(xiāng)村業(yè)務(wù)的延伸和拓展，打造“統(tǒng)一分撥處理、統(tǒng)一運(yùn)輸配送、統(tǒng)一末端站點(diǎn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一信息系統(tǒng)”的共配模式，主要業(yè)務(wù)有兩部分：

　　一是溪鳥鄉(xiāng)村共配。整合車輛和人力資源，集中倉儲、統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送，并整合全縣城鄉(xiāng)末端運(yùn)輸和派送網(wǎng)絡(luò)，在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及業(yè)務(wù)量較大的村居設(shè)立共配點(diǎn)，多網(wǎng)合一，降低流通成本，提升鄉(xiāng)村末端派送效率。

　　二是溪鳥農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務(wù)。利用整合好的鄉(xiāng)村共配末端網(wǎng)絡(luò)做農(nóng)產(chǎn)品上行業(yè)務(wù)，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等阿里系線上線下渠道統(tǒng)一采購和銷售，幫助農(nóng)戶和大型農(nóng)企做好水果、生鮮等農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷，做“鄉(xiāng)村—城市”的供應(yīng)鏈和物流解決方案，切實(shí)解決快件進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品上行銷售的各類難點(diǎn)，讓城鄉(xiāng)流通更便捷。

　　今年618大促期間，菜鳥宣布“再加速”，將與通達(dá)系快遞公司一起，優(yōu)化鄉(xiāng)村物流的分撥、運(yùn)輸、派送環(huán)節(jié)，提高操作規(guī)范和效率。截至目前，已經(jīng)在全國21個(gè)省市500多個(gè)縣實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)升級。

京東物流“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”

　　6月8日，京東物流表示，2020年將升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，以新基建下沉、倉儲模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)帶打造、生鮮冷鏈物流建設(shè)和快遞進(jìn)村等核心措施，繼續(xù)強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施能力。

　　從2007年開始，京東物流用10年時(shí)間完成了大件和中小件物流在大陸地區(qū)幾乎所有區(qū)縣的全覆蓋，服務(wù)觸達(dá)行政村超過55萬個(gè)。到2019年底，京東物流全國“24小時(shí)達(dá)”覆蓋區(qū)縣占比達(dá)到88%。

　　據(jù)悉，此前京東物流投用的20余座亞洲一號大都分布在一二線城市，主要是圍繞北京、上海、武漢、西安等全國八大物流樞紐落地。

　　今年京東物流瞄準(zhǔn)新基建下沉，擬在哈爾濱、沈陽、長春、太原、鄭州等城市投用12座亞洲一號，全部面向二到五線城市，新建擴(kuò)建城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉13座，加快快遞進(jìn)鎮(zhèn)進(jìn)村，大力推廣云倉模式、廠倉合一、店倉合一等等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。

　　此外，京東物流還將為全國22個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之外的定制化供應(yīng)鏈解決方案，打造專門服務(wù)最先一公里上行的物流基建，推動農(nóng)特產(chǎn)品上行。

為何眾多快遞企業(yè)紛紛布局村鎮(zhèn)物流，下沉市場？

　　一是政策推動

　　日前，國家郵政局啟動了“快遞進(jìn)村”行動工程，明確到2022年年底，我國符合條件的建制村將基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。 

　　目前有六種快遞進(jìn)村的方式，包括快遞企業(yè)在農(nóng)村自設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、快遞企業(yè)抱團(tuán)共建網(wǎng)點(diǎn)、快遞企業(yè)與郵政企業(yè)合作、快遞企業(yè)與農(nóng)村客運(yùn)班車客運(yùn)站合作、快遞企業(yè)與供銷社和電商平臺合作、快遞企業(yè)與第三方獨(dú)立平臺合作，目的是通過畫大同心圓，構(gòu)建形成一個(gè)共建共生的農(nóng)村快遞物流生態(tài)圈。

　　二是市場需求

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年，社會消費(fèi)品零售總額近41.2萬億元，農(nóng)村消費(fèi)品零售額6萬億元，增長9.0%。其中商務(wù)部指出，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額由2014年的1800億增長到2019年的1.7萬億元，規(guī)?？傮w擴(kuò)大8.4倍。

　　在巨大的增長潛力下，各大電商也瞄中了這塊“肥土壤”。

　　2019年，京東超過70%的新用戶來自低線市場，成為京東加速增長的主要動力之一。2019財(cái)年，阿里核心電商用戶增長近1億，其中77%來自低線市場。張勇對此解釋說，淘寶對下沉市場的加速滲透是阿里核心電商業(yè)務(wù)增長的重要引擎。

　　拼多多2019年報(bào)也顯示，平臺年活躍買家數(shù)達(dá)5.852億，增速和凈增超過了阿里、京東的同期增速，保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)用戶數(shù)等核心數(shù)據(jù)，創(chuàng)立4年半的拼多多已經(jīng)成為中國第二大電商平臺。

　　這些都證明了各大電商下沉的必要性，也說明了下沉市場還擁有巨大的發(fā)展空間。而這些電商的下沉也需要匹配的快遞服務(wù)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這便是村鎮(zhèn)物流的機(jī)會。

　　數(shù)據(jù)顯示，如今全國已經(jīng)有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立了快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。今年一季度，即使受疫情影響，農(nóng)村地區(qū)收投的快件量依然超過了30億件，支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超過2000億元。

　　如今，村鎮(zhèn)物流還存在服務(wù)成本偏高、村級覆蓋率偏低、還有服務(wù)不到位等一些問題，隨著電商巨頭的下沉，農(nóng)村快遞服務(wù)利好政策的加持，縣域物流樞紐站場的完善，村鎮(zhèn)物流最后一公里不再是“面子工程”，可預(yù)測，各大電商及快遞企業(yè)在此領(lǐng)域必有一戰(zhàn)。

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