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解讀重卡行業(yè)一季度銷量行業(yè)下行方顯重汽“成色”

2022-04-27 09:51:58

　　2022年的重卡市場，在“凜冬將至”的預(yù)言中艱難起跑，受全球經(jīng)濟下行、俄烏沖突升級、國內(nèi)疫情多點散發(fā)、燃油價格持續(xù)飆升以及車多貨少等不利因素疊加影響，一季度國內(nèi)重卡累計銷量為23.2萬輛，同比去年的53.1萬輛，下降了56.3%。

中國重汽汕德卡SITRAK C9H重卡奢華版 570馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(國六)(帶液緩)(ZZ4256W324HF1H) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商報價: 50.69萬詢底價

　　近年來，重卡市場持續(xù)高位運行，為如今的市場下滑埋下了伏筆，去年7月國六排放標準的實施，更加劇了市場需求的提前“透支”。因此，業(yè)界對于一季度重卡市場相對低迷的情勢早有所料，而國內(nèi)重卡市場固有競爭格局的改變，更是印證了“逆境是實力的試金石”。

一季度銷量冠軍花落誰家？

　　如果說一季度重卡行業(yè)的整體下滑，早在進入2022年之前就已成定局，那么各家重卡企業(yè)進入“銷量跌幅更少”的比拼也不足為奇。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前3月，銷量前5強企業(yè)中，中國重汽是其中跌幅最小的重卡企業(yè)，值得一提的是，中國重汽憑借5.5萬輛的重卡銷量，坐上了第一季度重卡銷量的頭把交椅，23.7%的市場份額，也較去年同期增加了6.9個百分點，是份額上升最多的一家企業(yè)。

行業(yè)大洗牌絕非偶然

　　近年來，在國內(nèi)重卡市場中，無論產(chǎn)品迭代速度，還是新品上市數(shù)量，中國重汽都做到了行業(yè)之最；面對去年行業(yè)整體“缺芯”制約、重型車國六排放法規(guī)全面實施，中國重汽卻迸發(fā)出了逆流而上的勢頭，自去年7月起，在重卡行業(yè)整體月銷量連連下滑的形勢下，達成了月銷量“五連冠”，最終以2021全年28.64萬輛的累計銷量，將市場排名提升至第二位，離冠軍僅差一步之遙。

解讀重卡行業(yè)一季度銷量行業(yè)下行方顯重汽“成色”

　　進入2022年，中國重汽再接再厲，一季度推出的主打“青春創(chuàng)富”的豪沃MAX載貨車、向更高端全面進階的汕德卡C9H、以及堪稱“高端輕卡天花板”的HOWO新統(tǒng)帥等多款重磅新品，在各大細分市場的表現(xiàn)均可圈可點。持續(xù)發(fā)力，多點開花，中國重汽拾級而上，登上重卡行業(yè)的銷量冠軍寶座，改寫了重卡行業(yè)多年形成的固有競爭格局。

二季度企穩(wěn) 重卡市場未來可期