近日，DHL全球貨運首席執(zhí)行官Tim Scharwath接受了21世紀經(jīng)濟報道獨家采訪。在采訪中，他對今年全球貨運市場表示樂觀，并指出在后疫情時代，進一步加速的數(shù)字化進程將成為DPDHL集團發(fā)展的原動力。

后疫情時代的物流改革

　　COVID-19之后，不僅人們的身心需要修復(fù)，全球經(jīng)濟也需要恢復(fù)、重啟。這場來勢洶洶的疫情，帶來了諸多地緣政治和經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，也引發(fā)了疫情重塑各行各業(yè)格局的顧慮。

　　DHL全球貨運首席執(zhí)行官Tim Scharwath接受21世紀經(jīng)濟報道獨家采訪時，傳達出樂觀的心態(tài)，他表示物流業(yè)經(jīng)歷過諸多重大事件，對災(zāi)難、經(jīng)濟波動等承受力彈性很大，他并不擔心行業(yè)受到巨大沖擊，而且，他指出事實上不同區(qū)域的需求正在按不同節(jié)奏恢復(fù)中，DHL會緊跟需求調(diào)整對策，比如5月19日推出了行業(yè)首個實現(xiàn)貨運模式全覆蓋的一站式數(shù)字化平臺myDHLi。Tim Scharwath向小編透露，德國郵政敦豪集團（后簡稱DPDHL）仍會堅持完成五年20億歐元的數(shù)字化戰(zhàn)略投資。

　　DPDHL做出這樣的決定有底氣。近日DPDHL集團剛剛交出今年第一季度的財報，財報顯示該集團收入增長0.9%至155億歐元，所有五個業(yè)務(wù)板塊在2020年第一季度均實現(xiàn)盈利。

疫情沖擊有限

　　Q：COVID-19對經(jīng)濟影響很大，它對貴公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了怎樣的影響？我看到了DPDHL的Q1財報數(shù)據(jù)，利潤下滑很明顯，不知道全球貨運業(yè)務(wù)量和利潤受到的沖擊情況如何？

　　Tim Scharwath：盡管受到新冠肺炎疫情的顯著影響，德國郵政敦豪集團在2020年第一季度仍保持著盈利增長。收入增長0.9%，達155億歐元，息稅前利潤（EBIT）為5.92億歐元。集團在調(diào)整了與疫情有關(guān)的收入負面影響（2.1億歐元）以及第一季度集團調(diào)整StreetScooter策略而產(chǎn)生的負面影響（2.34億歐元）后，營業(yè)利潤約為10億歐元。通過調(diào)整非經(jīng)常性項目后，這一結(jié)果比去年高出約2億歐元。

　　第一季度的下滑是因為中國“冰凍”了物流——在2月和3月的大部分時間——影響了我們的收入和業(yè)務(wù)量。如果對上一年確認的非經(jīng)常性影響進行調(diào)整后，我們看到2020年與2019年相比有所增長。

　　Q：疫情對貴公司和其他物流公司都沖擊頗大，您認為COVID-19的影響會持續(xù)多長時間？面對這個共同的挑戰(zhàn)，貴公司準備采取哪些舉措應(yīng)對？這些舉措，哪些是偏向于短期應(yīng)對，哪些可能是長遠考慮的？

　　Tim Scharwath：我沒有一個魔法水晶球，告訴我接下來應(yīng)該怎么做。預(yù)測今年、明年會發(fā)生什么樣的事情很難，所以我們現(xiàn)在只能根據(jù)不同的季度制定不同的戰(zhàn)略或者解決方案。

　　比如說我們制定的第一季度的策略是不適合第二季度的，因為第二季度情況已經(jīng)發(fā)生了變化，就像我們在中國看到的，第一季度中國整體貨運量是下降的，但第二季度已經(jīng)慢慢好起來了，同樣的情況也是發(fā)生在北美和歐洲，第一季度它們沒有太大影響，可第二季度目前處于比較差的情況，隨著接下來歐洲和北美慢慢開放市場，相信歐美第二季度末以及第三季度情況也會慢慢好轉(zhuǎn)。

　　針對不同區(qū)域不同節(jié)奏的復(fù)蘇情況，我們怎么樣反應(yīng)？首先我們應(yīng)該快速做出決策，同時保持有足夠量的運力可以滿足客戶的要求，所以我們目前正在努力為客戶去提供相應(yīng)的解決方案。一定要讓貨運能夠正常地運轉(zhuǎn)起來。

　　但是我現(xiàn)在也無法預(yù)測，接下來的經(jīng)濟發(fā)展是u型、v型還是w型的，很多政治家和經(jīng)濟學家都在預(yù)測，我只是覺得有緩慢復(fù)蘇的跡象，所以對于未來我們是持樂觀的態(tài)度的，也相信接下來的業(yè)績或者情況會越來越好。再說，我們?yōu)槲磥砜赡艹霈F(xiàn)的各種無法確定的情況也做好了相應(yīng)的準備跟策略。

航空公司客改貨難持續(xù)

　　Q：一些經(jīng)濟學家認為，COVID-19可能會帶來地緣政治和經(jīng)濟動蕩。你認為COVID-19對物流業(yè)的影響會深刻改變物流業(yè)嗎？新的游戲規(guī)則會是什么樣子？

　　Tim Scharwath：很難預(yù)測會發(fā)生什么，但有一件事我可以說，物流業(yè)已經(jīng)習慣于應(yīng)對困難的局面，例如2003年的“非典”，冰島的火山爆發(fā)，日本的地震。路上總是有顛簸，但我們總是設(shè)法通過它。在貨運行業(yè)，我們已經(jīng)非常適應(yīng)處理各種危機。

　　要想重塑物流業(yè)，改變貨運業(yè)務(wù)并不容易，因為你需要當?shù)氐膬?yōu)秀人才，需要一個可靠的網(wǎng)絡(luò)來處理任何情況。

　　國際貿(mào)易始終有非常大的發(fā)展空間，無論發(fā)生什么，物流業(yè)始終有一線生機。物流人完全有能力應(yīng)對任何變化。

　　Q：雖然中國市場在3月后有了復(fù)蘇和反彈，但是除了醫(yī)療用品，來自歐美的其他品類需求并不高，相當多中國外貿(mào)企業(yè)感覺到寒意，這種情況是否反映在你們近兩個月的業(yè)務(wù)量上？可否透露4月和5月初中國DGFF業(yè)務(wù)量情況？該如何覺察中國業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)變化背后的寓意？

　　Tim Scharwath：我們不能透露4月和5月的數(shù)據(jù)，也不能提供國別細分信息。我只能說，中國的需求仍然很高。

　　星期天，我在萊茵河畔散步，路上只有正常時三分之一的人，可情況正在好轉(zhuǎn)。其他國家，如西班牙和意大利，在回歸“正?！狈矫孢€有很長的路要走，美國一些州也在緩慢開放。我覺得，那些正在開放的大陸將會有需求，隨著解封，人們會出去散步和消費。當然，不知需求會不會和之前一樣高？

　　在全球范圍內(nèi)，我們看到了強勁的增長，尤其是在食品和衛(wèi)生保健行業(yè)。此外，由于擁有自己的貨運飛機，德國郵政敦豪集團被證明是世界上為數(shù)不多的仍然能夠運輸緊急物資的承運商之一。運力可能仍然很緊張。這就是為什么我們需要逐季制定計劃的原因。

　　Q：說到運力，空運業(yè)務(wù)的利潤率因為貨運緊張而利潤率有所提升，但是從4月開始，大量航空公司將客運飛機改裝投入貨運市場，并增加了多條貨運航線，市場上空運能力供給大大增長，利潤率很可能因此下調(diào)，您對Q2利潤狀況是否感到擔憂？是否有對策？

　　Tim Scharwath：客運航班轉(zhuǎn)換為載貨航班，我們稱之為“幽靈航班”，因為沒有人坐。這樣的事情不會是常態(tài)，而是短期行為，因為航空公司需要保持飛機在空中，幫助飛行員保持執(zhí)照，也防止飛機的維修問題和質(zhì)量檢查等。

　　但如果你仔細想想，不可能把貨物放在客機的座位上。這些飛機上也沒有大的門可以把貨盤推進去。唯一的辦法是用手把包裹帶來，所以這些飛機的利用率無法與貨航相比。他們可以在特殊時刻支持特定市場，例如個人防護用品，而無法運載大包裝貨物，無法長期運輸貨物。

　　所以我不擔心這會改變市場運能的供給，也不擔心利潤，我擔心的是市場需求的下降。我們始終努力為客戶找到最佳解決方案，為他們提供長期和中期支持。我們的工作就是給他們安全感，讓他們能把貨物送到需要的地方。

堅持數(shù)字化投資

　　Q：COVID-19疫情讓很多公司的現(xiàn)金流非常緊張，德國漢莎航空等公司甚至到了危險時刻，貴公司是否有同樣的擔憂？貴集團的“2025戰(zhàn)略”是否將如期完成20億歐元投資？目前這個數(shù)字化項目對全球貨運業(yè)務(wù)有多大幫助？

　　Tim Scharwath：我們不擔心2020年的現(xiàn)金狀況，我相信我們會繼續(xù)做得很好。

　　在第一季度，我們營運現(xiàn)金流上升至7.5億歐元，2019年同期是2.52億歐元，證明了集團即使在疫情時期也擁有良好的財務(wù)狀況。2020年第一季度，集團在所有部門共投資4.53億歐元。

　　作為“2025戰(zhàn)略”的一部分，在數(shù)字世界中實現(xiàn)卓越已經(jīng)開始，我們將在未來5年繼續(xù)推動這一議程。我們將繼續(xù)作為一個整體對數(shù)字化進行投資，但我無法透露20億歐元中將有多少投資于全球貨運，然而，我們在一段時間內(nèi)一直在推進數(shù)字化戰(zhàn)略。比如MyDHLi就是我們數(shù)字化戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　盡管當下數(shù)字化進程不斷加快，事物高速連接，但客戶仍然希望能讓一切變得更簡單明了，而我們的工具便能很好地解決這一問題。為了貼合客戶的需求，我們創(chuàng)建了這個一站式平臺，將在線報價及預(yù)訂等服務(wù)，與貨運跟蹤、文檔獲取以及數(shù)據(jù)分析相結(jié)合。這樣一來，我們不僅打造了360度全方位的可視化服務(wù)，還為客戶隨時隨地管理物流服務(wù)創(chuàng)造了堅實的基礎(chǔ)。我們堅信，數(shù)字化有利于便捷和優(yōu)化托運人及貨運服務(wù)商的日常業(yè)務(wù)。特別是當下這個新冠肺炎疫情發(fā)展等造成的不可預(yù)測和具有挑戰(zhàn)性的時期，會進一步加快行業(yè)的數(shù)字化進程。這就是數(shù)字化對我們與眾不同的意義，也是我們將其作為2025年集團戰(zhàn)略發(fā)展的原動力。

　　Q：中國有家公司“菜鳥裹裹”新增了國際快遞業(yè)務(wù)，價格比你們和其他快遞公司都要便宜得多。這家公司參股了中國快遞業(yè)務(wù)量最大的五家公司，如今以便宜一半的價格來搶奪DHL和UPS優(yōu)勢的國際快遞業(yè)務(wù)，貴公司是否注意到這個新崛起的競爭對手？是否擔心其搶奪你們的客戶和業(yè)務(wù)？它會對你們形成競爭嗎？

　　Tim Scharwath：我們不能評論競爭對手或特定公司。不過在我從事貨運業(yè)這么多年里，人們一直在討論快遞業(yè)務(wù)是否會進入貨運業(yè)務(wù)。貨代們生活在恐懼之中，擔心快遞會控制整個市場。然而，這種情況要是發(fā)生早就發(fā)生了。僅僅因為商業(yè)模式太不同，這就是為什么它永遠不會起作用。所以我總體上不擔心。

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