5月20日，100臺(tái)上汽紅巖杰獅C6 LNG國(guó)六牽引車在烏海正式交付榮晨物流，開(kāi)啟了煤炭集裝箱綠色運(yùn)輸模式，在5·20向大自然表白。

　　得益于氣耗量小、無(wú)需消耗尿素等優(yōu)勢(shì)，LNG重卡的回本時(shí)間普遍比燃油卡車更快。作為上汽紅巖響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的代表車型，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的杰獅C6 LNG重卡兼具環(huán)保及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

　　通過(guò)走訪北方市場(chǎng)，運(yùn)輸人網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)，隨著LNG加氣站的普及率越來(lái)越高，性能可靠的杰獅C6 LNG重卡成為當(dāng)?shù)?a href="http://www.vodan.cn/" class="tooltip" target="_blank" title="運(yùn)輸人網(wǎng)">運(yùn)輸人選車時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品。

上汽紅巖 杰獅C6重卡 440馬力 6X4牽引車(國(guó)六)(CQ4257HD12384T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

“三大件”節(jié)能且可靠

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是重卡的“心臟”，紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載上汽動(dòng)力的12L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率440馬力，最大扭矩1950牛米，具有動(dòng)力持久、起步有力等特點(diǎn)。車輛采用當(dāng)量燃燒技術(shù)路線和高效EGR，以及三元催化技術(shù)，滿足當(dāng)下最嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　上汽動(dòng)力12L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是上汽紅巖聚集國(guó)內(nèi)外500多名專家，聯(lián)合國(guó)際知名品牌供應(yīng)商，歷時(shí)三年潛心研發(fā)而來(lái)，它能夠讓燃料充分燃燒、降低氣耗，從而大幅降低運(yùn)輸人的使用成本。

　　為了保證運(yùn)輸人的行車安全，紅巖杰獅C6 LNG牽引車還配有缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，其最大制動(dòng)功率達(dá)到了350馬力，能夠有效降低事故率和制動(dòng)片的能耗。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特12JSD200TA-BAL變速箱，這款變速箱采用了12個(gè)前進(jìn)擋+2個(gè)倒擋設(shè)計(jì)，其最高擋為直接擋，操控更加順暢。

　　后橋方面，杰獅C6 LNG牽引車采用了紅巖自主研發(fā)的435單級(jí)減速橋，主減速比為3.083。

　　為了保障運(yùn)輸人長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航需求，紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載了1000L的氣罐。

　　在保證安全的前提下，杰獅C6 LNG牽引車整車采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，用科學(xué)的方式“瘦身”，底盤減重超過(guò)700kg，整車自重僅8.97噸，有效改善燃料的經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)官方計(jì)算，如果運(yùn)輸人每年行駛15萬(wàn)公里，一年可以多賺2.3萬(wàn)元。

經(jīng)典造型力量感十足

　　作為紅巖杰獅C500的升級(jí)版，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品繼承了紅巖家族的優(yōu)秀基因，采用了IVECO家族經(jīng)典的“雙V型”歐洲風(fēng)格前臉造型，整體頗具力量感。

　　前臉采用三條鍍鉻條裝飾，“GENLYON”的英文標(biāo)識(shí)提高了整體辨識(shí)度，集成式璀璨前大燈及流暢線條勾勒出駕駛室的現(xiàn)代感。

　　根據(jù)官方介紹，紅巖杰獅C6新車的涂裝工藝達(dá)到了C級(jí)轎車水平，采用先進(jìn)的電泳漆表面處理工藝，抗腐蝕性能是普通漆的1.6倍，顏色更加鮮艷亮麗。

　　駕駛室頂部應(yīng)用了圓弧設(shè)計(jì)，再加上兩側(cè)立柱分流孔，能夠有效降低風(fēng)阻、減少氣耗。

　　值得一提的是，杰獅C6系列車型通過(guò)了歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29的測(cè)試，駕駛室采用高強(qiáng)度鋼板整體沖壓、機(jī)器人高精度焊接成型，車門、側(cè)/后/前圍內(nèi)外板等采用全鋼結(jié)構(gòu)，本體鋼板最厚處高達(dá)1.5mm，安全又可靠。

　　在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室最多可整體后移約500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘人員的生命安全。

運(yùn)輸人升艙“杰獅大酒店”

　　對(duì)運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，駕駛室就是他們的第二個(gè)家，舒適的環(huán)境對(duì)工作的有利影響不言而喻。

　　上汽紅巖在全面引進(jìn)IVECO歐洲整車技術(shù)的同時(shí)，將享有“杰獅大酒店”美譽(yù)的杰獅駕駛室再度進(jìn)行品質(zhì)升級(jí)，旨在提高運(yùn)輸人的工作熱情和工作效率。

　　杰獅C6 LNG重卡采用高頂排半駕駛室，擁有四點(diǎn)懸浮氣囊減震，低地板設(shè)計(jì)增加了活動(dòng)空間，內(nèi)部高度達(dá)到了2.2米。

　　該車還擁有包裹了發(fā)泡層的上車把手和防滑踏板，上車操作更加便捷。

　　座椅方面，杰獅C6 LNG重卡采用了六方向可調(diào)節(jié)氣囊座椅，通過(guò)人性化的舒適設(shè)計(jì)減少了駕乘人員在行車過(guò)程中的疲勞感，提高行車安全性和時(shí)效性。

　　都說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，上汽紅巖在駕駛室的左側(cè)增設(shè)了左腳休息踏板，駕駛員可以在駕駛時(shí)將左腳放置在踏板上，改善坐姿，進(jìn)一步緩解駕駛疲勞。

　　為了讓駕駛更輕松，上汽紅巖還優(yōu)化了杰獅的油門踏板角度，運(yùn)輸人行車時(shí)更加省力。

　　此外，新車還擁有多功能方向盤、“小紅”語(yǔ)音助手、220V車載電源等功能，滿足運(yùn)輸人的工作和生活需求。

　　考慮到運(yùn)輸人的儲(chǔ)物需求，紅巖杰獅C6 LNG牽引車在駕駛室門、儀表臺(tái)、駕駛室頂部均預(yù)留了充足的儲(chǔ)物空間。

　　“杰獅大酒店”的臥鋪也進(jìn)行了升級(jí)改造，LED頂燈和臥鋪閱讀燈為運(yùn)輸人提供了溫馨的休息環(huán)境，躺在臥鋪時(shí)還可以利用USB接口及時(shí)為手機(jī)充電。

　　值得一提的是，上汽紅巖還為運(yùn)輸人帶來(lái)了歐洲級(jí)的清新濾風(fēng)。新車升級(jí)了駕駛室空氣濾清器，能將粉塵等微小顆粒物“拒之門外”，對(duì)于PM2.5顆粒的過(guò)濾效率達(dá)到92%以上，相當(dāng)于給車戴上了一個(gè)“防護(hù)口罩”。

　　4月，上汽紅巖售出重卡近1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。在環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)六產(chǎn)品既是市場(chǎng)的試金石，也是車輛制造企業(yè)制勝的法寶，這款主打高端市場(chǎng)的杰獅C6 LNG重卡，將成上汽紅巖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的又一增長(zhǎng)點(diǎn)。

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