對長期奔波在路上的個(gè)體運(yùn)輸人或從事物流行業(yè)的中小企業(yè)來說，其承擔(dān)的壓力不僅在于購車成本，還要關(guān)注車輛保養(yǎng)、油耗、高速通行費(fèi)等其他各項(xiàng)支出。其中，高速通行費(fèi)的收費(fèi)水平直接影響到車輛的運(yùn)營收益。

按軸收費(fèi)后成本上漲

　　突發(fā)的疫情使運(yùn)輸人在2020年經(jīng)歷了長達(dá)79天的高速收費(fèi)免費(fèi)期。

運(yùn)輸人趙國永

　　在高速公路免費(fèi)期間，運(yùn)輸人趙國永的月收入穩(wěn)定在1萬元左右，但恢復(fù)收費(fèi)后，他的利潤有明顯下降。他表示：“我有做運(yùn)輸?shù)牡拙€，運(yùn)價(jià)太低的貨不能拉，所以經(jīng)常跑空車返回。高速恢復(fù)收費(fèi)后，我每公里要多出近1元的成本開銷，直接影響到了收入水平。”

全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極

　　針對這一問題，全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席張嘉極在兩會中提出了“實(shí)施高速公路不收費(fèi)”的建議，以在物流費(fèi)用等方面幫助中小企業(yè)減少成本。

　　但從多方面因素來看，高速公路完全免費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)。許多運(yùn)輸人也表示，不指望高速免費(fèi)，只希望高速收費(fèi)變回以往的“計(jì)重收費(fèi)”方式，因?yàn)榘摧S收費(fèi)后所交的通行費(fèi)比以前更多了。

運(yùn)輸人趙云雷

　　運(yùn)輸人趙云雷駕駛的是五軸車，平時(shí)主要跑上海-南通路線，根據(jù)以前的計(jì)重收費(fèi)方式來算，他所跑的路程即便駕駛六軸車也只需要花費(fèi)3400元左右。但根據(jù)按軸收費(fèi)計(jì)算，他跑一趟的通行費(fèi)增加到了3600元，上漲明顯。

全國人大代表、民建廣東省委會副主委、華南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授林勇

　　對此，全國人大代表、民建廣東省委會副主委、華南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授林勇分析道，高速公路收費(fèi)上漲不僅增加了從業(yè)者的負(fù)擔(dān)，也不利于促進(jìn)人們消費(fèi)。

建議全面降低ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　由于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全國道路交通網(wǎng)絡(luò)壓力持續(xù)增加，ETC收費(fèi)方式開始大力普及。自2020年1月起，ETC全國并網(wǎng)，省界高速收費(fèi)站逐步取消。

　　但車主們對ETC的評價(jià)卻褒貶不一。其原因在于，ETC施行之初，車輛在駛離高速公路時(shí)，車主無法看到全程的收費(fèi)金額，甚至還經(jīng)常存在亂扣費(fèi)的現(xiàn)象，“天價(jià)過路費(fèi)”事件頻發(fā)。

　　針對這些痛點(diǎn)，林勇擬定了《從國家層面全面降低高速公路ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的建議》，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了5個(gè)方面的內(nèi)容。

　　1、降低貨車通行費(fèi)。貨車通行費(fèi)直接關(guān)乎物流行業(yè)的降本增效，目前呈現(xiàn)整體上揚(yáng)的態(tài)勢，需要有關(guān)部門從國家層面專題研究，采取專門措施針對性降費(fèi)。

　　2、退還多收、誤收通行費(fèi)。疫情防控前后，有關(guān)交通部門多收誤收的通車費(fèi)用，應(yīng)該退還至相應(yīng)的ETC賬戶。

　　3、擴(kuò)大免費(fèi)車輛類型。目前的免費(fèi)車輛類型十分有限，可以適當(dāng)擴(kuò)大，如中小學(xué)的校車。當(dāng)前校車的管理相對規(guī)范，減免費(fèi)用后也能帶來良好的社會評價(jià)。

　　4、擴(kuò)大“節(jié)日”內(nèi)涵，增加ETC免費(fèi)通行時(shí)間。在“五一”“十一”“春節(jié)”減免通行費(fèi)的基礎(chǔ)上，建議增加元旦、元宵、婦女節(jié)等法定節(jié)日作為ETC免費(fèi)通行時(shí)間（人工車道執(zhí)行原政策），強(qiáng)化形成ETC便捷、優(yōu)惠的國民印象。

　　5、應(yīng)在國家層面取消救護(hù)車通行費(fèi)。對于救護(hù)車各省規(guī)定不一，近期應(yīng)出臺新政，對于救護(hù)車ETC免費(fèi)，人工車道仍執(zhí)行原政策。

　　綜上所述，林勇認(rèn)為，發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部應(yīng)在2020年盡快出臺“看得見”的措施，有效降低ETC通行費(fèi)，同時(shí)加大政策宣傳力度，讓車主對推行ETC恢復(fù)信心。

政策利好助ETC加速普及

　　從國家政策方向來看，對ETC的規(guī)范一直在平穩(wěn)推進(jìn)之中。在5月19日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，5月17日，使用ETC在出入口收費(fèi)站不停車快捷通行的車輛占比達(dá)到了64.09%，比去年同期提高了21.89個(gè)百分點(diǎn)。

　　在公眾較關(guān)注的高速公路ETC精確計(jì)費(fèi)、費(fèi)額顯示等重點(diǎn)問題方面，將實(shí)現(xiàn)全程顯費(fèi)、扣費(fèi)優(yōu)化、“車道”優(yōu)化、優(yōu)惠落實(shí)。

　　具體而言，收費(fèi)系統(tǒng)將由分段計(jì)費(fèi)模式調(diào)整為一次性匯總收費(fèi)模式，車主可以在高速出口看到全程總費(fèi)用；交通部將通過全面排查和規(guī)范銀行扣費(fèi)短信，確?！耙淮涡谐?、一個(gè)賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”；

　　增加“ETC/人工”混合車道，ETC車輛正常抬杠行駛，非ETC車輛自行停車人工繳費(fèi)；明確落實(shí)ETC車輛和非ETC車輛的通行方式保持同一種計(jì)費(fèi)規(guī)則，在人工繳費(fèi)基礎(chǔ)上ETC再進(jìn)行5%優(yōu)惠，且貨車在此基礎(chǔ)上享受差異化優(yōu)惠政策。

　　據(jù)悉，7月1日起，ETC扣費(fèi)制度還將由二舍三進(jìn)變更為四舍五入制，收費(fèi)精確到“元”，例如預(yù)計(jì)收費(fèi)金額為100.4元，根據(jù)新的扣費(fèi)制度可舍去0.4元，直接收取100元。

　　另外，7月1日起新申請產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型將會在選裝配置中增加ETC車載裝置。也就是說，運(yùn)輸人辦理ETC的時(shí)候，ETC裝置不需要再找人安裝，更加簡單便捷。

　　目前，浙江、廣西、山西、陜西，廣東等省份已經(jīng)開始進(jìn)入ETC優(yōu)化測試階段，實(shí)施測試的高速公路車道出入口，將由“抬桿”自由通行狀態(tài)恢復(fù)到“落桿”狀態(tài)。優(yōu)化項(xiàng)目得到實(shí)際驗(yàn)證后，將切實(shí)解決ETC收費(fèi)過高等問題，給運(yùn)輸人帶來更加優(yōu)惠、高效的收費(fèi)模式。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com