四川位于青藏高原和長江中下游平原的過渡帶，境內(nèi)盆地、丘陵、山地、高原等地形都有分布，險峻陡峭的地勢讓詩仙李白也不禁發(fā)出“蜀道之難，難于上青天！”的感慨。

　　想要在四川復(fù)雜的山區(qū)完成道路運輸，就必須要克服坡道陡、坡路多的路況；排量更大、動力更強(qiáng)的大馬力牽引車自然更受到當(dāng)?shù)匚锪魇袌鰵g迎。

　　熊蘭樹在四川省從事物流行業(yè)20年，曾走過不少“彎路”。他在接受運輸人網(wǎng)小編專訪時表示：“在四川做運輸，選對了車，就已經(jīng)成功了一大半?！?

熊蘭樹

賠本也要賣了新車換解放

　　今年42歲的熊蘭樹是個“老司機(jī)”，他在22歲時取得駕照，29歲時他決定自己養(yǎng)車，一晃已經(jīng)十幾年。

　　近年來，隨著環(huán)保檢查愈發(fā)嚴(yán)格，成都很多重工業(yè)工廠都遷移到了周邊縣市重新建廠。2017年，熊蘭樹在一次與朋友聚餐時偶然得知成都至峨邊鋼鐵廠有穩(wěn)定的貨源。熊蘭樹感覺到了這是個機(jī)會，便立刻決定將老載貨車換成牽引車。

　　因為準(zhǔn)備時間倉促，熊蘭樹沒有多做調(diào)研，購買了一輛400馬力的重卡，但僅開了峨邊的一趟山路他就后悔了。“我第一趟出車就遇到了下大雨，又不識路。跟著導(dǎo)航開到?jīng)]有硬化路面的地方，驅(qū)動輪直接陷到泥坑里去了出不來。只好等著雨停了叫來周圍的村民幫忙填坑才脫困?！?

　　不光路難走，鋼材的重量也讓那輛400馬力的重卡吃不消。裝著貨上坡怕上不去，下坡怕剎不住，熊蘭樹感覺自己每趟運輸都像是行走在“刀口上”，隨時會有生命危險。

　　膽顫心驚地跑了半年多，熊蘭樹最終認(rèn)識到是自己買錯了車，下決心把這輛剛剛開了8個月的新車賠錢賣掉了。

　　這次教訓(xùn)讓熊蘭樹深知，如果沒有一輛動力足、性能好的“掙錢機(jī)器”作為運輸?shù)谋Ｕ?，不僅運輸效率會低下，嚴(yán)重時連自己的生命安全都會受到威脅。

一汽解放 J6P重卡 500馬力 6X4牽引車(CA4250P66K24T1A1HE4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 38萬 詢底價

　　“三十而立，四十而不惑。”經(jīng)過仔細(xì)深入的調(diào)研，熊蘭樹在自己40歲生日那天購買了一輛500馬力的解放J6P領(lǐng)航版，重啟了自己的運輸生涯。

山區(qū)運輸跑出專線時效

　　熊蘭樹不光喜歡駕駛卡車，也喜歡琢磨機(jī)械，對這輛解放J6P尤其愛惜。運營兩年后車輛保養(yǎng)得很好，火紅車漆光澤艷麗，車內(nèi)也收拾得井井有條。

　　他向運輸人網(wǎng)小編介紹道，自己的解放J6P搭載了解放動力奧威13L發(fā)動機(jī)，當(dāng)初選車也是看中了這顆強(qiáng)勁的動力心臟。“一汽解放技術(shù)進(jìn)步得確實很快，我學(xué)車那會兒老解放才100多點馬力，現(xiàn)在都能造出500馬力的發(fā)動機(jī)了，我為自己開解放卡車感到自豪?！?

　　讓熊蘭樹倍感自豪的奧威13L發(fā)動機(jī)最大可輸出2300Nm，超大扭矩可以輕松滿足山區(qū)運輸?shù)男枰?；同時還帶有獨立凸輪式的發(fā)動機(jī)制動，大大提高下長坡時的安全系數(shù)。

　　運營兩年來，這輛解放J6P領(lǐng)航版的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，目前每公里油耗在30L左右。這得益于這款奧威發(fā)動機(jī)采用的博世高壓共軌電子燃油噴射系統(tǒng)，噴射壓力達(dá)2000bar，有效地提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　換車后熊蘭樹一直從事成都至峨邊的鋼材及原料運輸，把山區(qū)運輸跑出了點對點專線物流的時效。

　　熊蘭樹介紹， 如果不堵車的話，從成都到峨邊200公里路4個小時就足夠了，算上裝貨卸貨的時間，一天就能跑一個來回。解放氣囊座椅也舒服，一天下來腰不酸腿不痛，一路看盡川蜀美景。除去油錢、過路費，開解放J6P每天能穩(wěn)定凈賺1500多元，他對現(xiàn)在的收入很滿意。

　　熊蘭樹特別喜歡老鄉(xiāng)蘇軾的詞句“回首向來蕭瑟處，歸去，也無風(fēng)雨也無晴?！彼J(rèn)為在運輸過程中遇到挫折并不可怕，未來物流市場對車輛的要求只會越來越高，不管行業(yè)怎么變化，找到適合自己的運輸工具就肯定能從中盈利。

　　眼下一汽解放在西南地區(qū)的市場保有率正不斷提高，有不錯的保值率。熊蘭樹計劃把解放J6P領(lǐng)航版開滿三年，就換一輛馬力更大的解放J7來獎勵自己。

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