2月17日零時起，全國正式實施收費公路免收車輛通行費政策。2月19日，運輸人張建龍準備充分后，便駕駛著他的福田歐馬可出發(fā)，順利完成了年后的第一趟運輸工作。

　　“物流是國家經(jīng)濟的命脈，特殊時期，我們尤其不能退縮。我一直拉的是固定廠家的貨，高速免費后運費基本沒變，每趟能多掙兩百元左右。”張建龍在接受運輸人網(wǎng)小編采訪時說道。

張建龍

8年跑出一套房

　　今年35歲的張建龍進入運輸行業(yè)已經(jīng)15年了，剛開始做了兩年學(xué)徒，二十二歲時他決定自己養(yǎng)車，至今已經(jīng)養(yǎng)過3臺車了。

　　他告訴運輸人網(wǎng)小編：“最開始我買了輛二手車練手，積累到貨源后又買了一輛國產(chǎn)輕卡。但以前的國產(chǎn)車技術(shù)不過硬，小毛病挺多的，2012年的時候就買了這輛歐馬可?！?

　　他半開玩笑地說：“現(xiàn)在流行一句話‘你要跟這個人有仇的話，你就勸他買個卡車跑運輸’。沒有熟悉的貨源、沒有固定的線路就唐突地買車，是對自己事業(yè)規(guī)劃的不負責任?！?

      買歐馬可是張建龍深思熟慮的結(jié)果，能積累到固定貨源本身就不容易，不能再因為車輛問題失去客戶。歐馬可不是最便宜的選擇，但是他覺得多花這份錢就能多收獲十分可靠，很值得。

　　當時，歐馬可搭載的?？蛋l(fā)動機就能達到兩萬公里一保養(yǎng)的水平，這在當時的國內(nèi)輕卡行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

　　張建龍主要跑山西省內(nèi)的短途線路，給周邊的洗煤廠運生產(chǎn)配件。單程最遠跑過400多公里，平時以一二百公里、幾十公里的居多?！暗苟痰?a href="http://www.vodan.cn/baojia/zqwk/yt15.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨車">貨車公里數(shù)偏少，但我這輛歐馬可里程已經(jīng)達到了50多萬公里；定期按時保養(yǎng)，143馬力的?？?.8發(fā)動機一點故障都沒有，讓我很省心。而且山西省多山路，不管是爬坡上山還是小路掉頭，開著歐馬可應(yīng)對起來都很順手?！?

福田 歐馬可S3系 143馬力 3.8米排半倉柵式輕卡(國五)(BJ5048CCY-FE) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 13.1萬 詢底價

　　盡管已經(jīng)運營了8年，但這輛歐馬可的百公里平均油耗仍保持在12L左右，張建龍對這一結(jié)果非常滿意?！艾F(xiàn)在油價便宜了，山西地區(qū)中石化打折后一升柴油是四塊七毛五，算下來一公里油耗只需要花5毛7分錢?！?

　　張建龍透露道，現(xiàn)在他運營這輛歐馬可每天的收入在700-800元左右，靠著多年辛勤工作，他已經(jīng)在省城太原市區(qū)買了一套房子，“買房的時候花了100萬，現(xiàn)在市值已經(jīng)翻了一倍，能賣到200萬。一分價錢一分貨，接下來再換國六車我也會一步到位，繼續(xù)選擇歐馬可?！?

簡單的生活也要有遙遠的夢想

　　用張建龍的話來說，他現(xiàn)在過著“上班族式”的簡單生活，有貨源就早上出發(fā)去送貨，下午三四點就能回家，很少會開夜車，作息很有規(guī)律。

　　但張建龍覺得跑夜車也有好處，堵車情況會明顯減少。“2018年我有一次運貨時，前面高速有段橋塌了，整整在車里堵了兩天一夜?，F(xiàn)在道路免費了，高速上白天一堵就是十幾公里，實在是太令人揪心了?！?

　　對于運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，張建龍分析道，目前不少工廠的產(chǎn)能還沒有完全恢復(fù)，但很多運輸人都肩負著車貸房貸，停一天車就損失一天的錢，就算運價僅夠成本也得硬著頭皮跑。

　　路上貨車多，貨主就有議價權(quán)，把低油價、免收費等紅利都扣掉了，未來高速免費政策結(jié)束后運價也未必能馬上反彈。

　　對于未來的貨源市場，張建龍有個夢想。他希望能形成一個大家公認的合理運費標準，行業(yè)能對路程、貨物、噸數(shù)及運價形成科學(xué)的計算體系。張建龍說：“不能無限縱容不合理運價，為了'小錢’壞了行規(guī)，最后害的是我們自己?！?

　　“我就只會踩油門、握方向盤，這輩子大概就一直跑車了。但只要奔跑起來，生活就能更幸福、更有希望?！边M入四月，張建龍的運輸工作已經(jīng)回歸正軌，正向著自己的夢想持續(xù)邁進。

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