2020年新能源汽車新一波政策已經(jīng)發(fā)布，涉及車輛補貼、鼓勵新能源汽車消費等方面，積極信號十分明顯。

　　3月26日，商務(wù)部服貿(mào)司司長在例行新聞發(fā)布會上表示，商務(wù)部鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

　　3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議確定新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

　　4月14日，國家電網(wǎng)宣布，計劃投資27億元，構(gòu)建全國統(tǒng)一充電網(wǎng)絡(luò)，方便車主充電，充電樁被納入“新基建”，有效的解決新能源車主充電的焦慮問題。

　　當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入成長期，在相關(guān)政策激勵下，未來發(fā)展空間巨大。作為較早一批布局新能源汽車領(lǐng)域的車企，福田汽車堅持響應(yīng)政策號召，不斷加強新能源技術(shù)領(lǐng)域的研究，以滿足用戶需求的不斷升級。

　　在上周的推送中，我們?yōu)榇蠹医榻B了福田汽車新能源“三電”核心技術(shù)，此外，福田汽車新能源技術(shù)還包括整車系統(tǒng)集成技術(shù)。關(guān)于這項技術(shù)，小編今天就為大家揭秘！

　　福田新能源整車系統(tǒng)集成技術(shù)包括增程式技術(shù)、氫燃料一體化管理技術(shù)、客車全氣候電池技術(shù)、卡車混動控制技術(shù)、商用車快換技術(shù)。

增程式技術(shù)

　　增程式技術(shù)補充新能源技術(shù)路線，滿足不同場景應(yīng)用，較高的續(xù)航里程，解決用戶“里程焦慮”問題，目前已應(yīng)用于輕卡車型；低溫環(huán)境整車適應(yīng)性較好，發(fā)動機工作在高效率區(qū)，降低電池放電深度，提高電池使用壽命，整車油耗相比競品降低了10% 。

歐馬可智藍(lán)

氫燃料一體化管理技術(shù)

　　客車氫燃料一體化余熱利用綜合熱管理方案，有效提高客車乘客舒適性，環(huán)境適應(yīng)性和降低氫耗率；應(yīng)用一體化熱管理技術(shù)，客車具備全天候適應(yīng)性，低溫啟動，暖風(fēng)系統(tǒng)迅速升溫，適應(yīng)低溫環(huán)境工況。

客車全氣候電池技術(shù)

　　應(yīng)用系統(tǒng)性安全預(yù)警及監(jiān)控系統(tǒng)（含電芯漏液檢測系統(tǒng)），可以實現(xiàn)全周期，智能化，遠(yuǎn)程化，網(wǎng)絡(luò)化，保障客車安全；整車低溫時可快速啟動，電池功率提高5-10倍，回收制動能量可達(dá)20-30%，續(xù)航里程提高一倍；

　　此外，該技術(shù)采用鎳箔并聯(lián)電池正負(fù)極，應(yīng)用電池電，采用短路電流快速自加熱，零下充電速度提高10倍，延長電池壽命。

卡車混動控制技術(shù)

　　基于多軸重卡，新開發(fā)輔助制動能量回收策略，借用液力緩速器開關(guān)，實現(xiàn)解耦式制動能量回收功能，在CWTVC工況下，貢獻度可達(dá)5%；混動可預(yù)見行駛，通過動力電池主動充放電，車速更大范圍調(diào)整，可更大限度實現(xiàn)節(jié)能，預(yù)估可增加3%節(jié)油率。

商用車快換技術(shù)

　　快換技術(shù)基于標(biāo)準(zhǔn)化車電分離，通過快換模式解決充電時間長，電池衰減快，充電困難和運營效率低等痛點問題 。福田車型規(guī)劃三種換電模式：VAN換電模式（底盤）、輕卡換電模式（兩側(cè)）、重卡換電模式（駕駛室后部）。

　　順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展潮流，福田汽車將繼續(xù)加大研發(fā)力度，在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域全面布局，不斷完善滿足用戶需求的產(chǎn)品矩陣，引領(lǐng)行業(yè)升級，助力構(gòu)建綠色智慧交通。

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