前天（4月13日），國(guó)家郵政局發(fā)布了一季度快遞行業(yè)運(yùn)行情況。其中有兩個(gè)細(xì)節(jié)頗值得關(guān)注——

　　一是3月份的快遞增速“由負(fù)轉(zhuǎn)正”，并且重回高位運(yùn)行區(qū)間，業(yè)務(wù)完成量達(dá)59.8億件，日均約1.93億件，已超2019年的日均水平（1.74億件/天）；

　　二是金華（義烏）的快遞變化曲線，業(yè)務(wù)量達(dá)到11.65億件，反超11.12億件的廣州，成為全國(guó)業(yè)務(wù)量最多的城市。但是，金華（義烏）的快遞業(yè)務(wù)收入?yún)s排名全國(guó)第六，單票收入也下降至3.85元/票，同比下降10%，環(huán)比下降22.5%。

　　實(shí)際上，單票收入下降的，不只是義烏。同期可比數(shù)據(jù)顯示，3月份快遞行業(yè)整體單價(jià)水平為11.19元，同比下降8.69%，即1.06元，環(huán)比下降1.99元；而扣除其他收入后，3月份單價(jià)為8.29元，同比下降7.11%，環(huán)比下降1.35元。

　　這說(shuō)明了什么？說(shuō)明隨著疫情的緩和以及幾大頭部快遞產(chǎn)能的全面恢復(fù)，新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”正卷土重來(lái)，且有愈演愈烈之勢(shì)。

　　快遞市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)風(fēng)云再起，各種明爭(zhēng)暗斗一觸即發(fā)。然而，這種“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的即視感和壓迫感，在專攻大件和大包裹的快運(yùn)同行們看來(lái)，卻是已經(jīng)慢了不止半拍。

　　從節(jié)后戰(zhàn)疫開(kāi)始，以復(fù)搶貨、招商加盟為主題的快運(yùn)大戰(zhàn)，可以說(shuō)一波未平一波又起。諸如安能物流、順心捷達(dá)、順豐快運(yùn)、壹米優(yōu)速、中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)等幾大頭部玩家，輪番上陣，斗志斗勇的同時(shí)死拼價(jià)格。

　　各路玩家打的不可開(kāi)交且越發(fā)生猛，老鬼的朋友安德華終于忍不住問(wèn)出一個(gè)很多人都關(guān)心的話題，或者說(shuō)疑惑：

　　這一輪又一輪的快運(yùn)巨頭戰(zhàn)，幾大頭部玩家可以說(shuō)悉數(shù)入場(chǎng)，但唯獨(dú)缺少了德邦。要知道，德邦才是名副其實(shí)的“零擔(dān)巨頭”和“快運(yùn)之王”啊！

　　問(wèn)題來(lái)了：當(dāng)新老伙計(jì)們大打出手的時(shí)候，德邦在做什么？或者說(shuō)，在密謀什么？

這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，“價(jià)格”說(shuō)了不算

　　正式開(kāi)扒之前，我們先回顧一件德邦去年年底做出的一個(gè)動(dòng)作——

　　2019年12月26日，德邦快遞在廣東佛山舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外推出一整套升級(jí)版的家具物流解決方案。

　　為提升用戶體驗(yàn)，德邦快遞從倉(cāng)儲(chǔ)到末端配送，推出一系列措施：

　　?包接包送，上至60kg，100%免費(fèi)送貨上樓；

　　?大促、年前不限收；

　　?送裝自建，消費(fèi)者可實(shí)時(shí)查看物流路線；

　　?派送安裝一站到底，自建家具專業(yè)送裝團(tuán)隊(duì)，保障家具完好無(wú)損；運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化，減少成本。

　　不要小看德邦這個(gè)動(dòng)作。這背后，潛藏著一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)——家具（居）物流。

　　關(guān)于我國(guó)的家具市場(chǎng)（不包括家電、家居建材及裝修），相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：從2006年-2018年我國(guó)家具行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.54%，行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入9056億元，2019年我國(guó)家具市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模保守預(yù)測(cè)也將超過(guò)萬(wàn)億。這其中，物流成本約占20-30%，妥妥的千億級(jí)大市場(chǎng)。

　　以正式吹響進(jìn)攻號(hào)角的佛山為例，據(jù)德邦快遞·快遞市場(chǎng)本部總裁左高鵬介紹：2016年，德邦佛山市場(chǎng)的家具件量是8萬(wàn)件；到2019年，達(dá)到了239萬(wàn)件，短短四年，增長(zhǎng)近30倍。

　　左高鵬同時(shí)表示，預(yù)計(jì)2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到500萬(wàn)件，相當(dāng)于德邦快遞2019年全年的家具產(chǎn)品運(yùn)輸量（2000萬(wàn)件）的四分之一。 

　　毋庸置疑，這確是一座值得所有快遞、快運(yùn)以及物流玩家們深挖的金礦。但有意思的是：

　　在電商快遞領(lǐng)域?qū)以嚥凰?、?zhàn)無(wú)不勝的“價(jià)格策略”，在這里卻并非關(guān)鍵要素。

　　家具物流的一個(gè)基本特點(diǎn)是“非標(biāo)準(zhǔn)、需安裝、運(yùn)復(fù)雜”。具體長(zhǎng)期以來(lái)存在的痛點(diǎn)，老鬼的朋友安德華總結(jié)其為“四個(gè)不知道”——運(yùn)輸軌跡不知道（不可視）；時(shí)效不知道（不穩(wěn)定）；安裝時(shí)間不知道（不確定性大）；客訴問(wèn)題不知道（物流不可控）。

　　很明顯，對(duì)于消費(fèi)者和商家來(lái)講，價(jià)格顯然不是他們選擇物流的決定性因素。他們的根本需求是可靠、放心、穩(wěn)定的綜合性服務(wù)體驗(yàn)。

　　而這，恰恰是德邦的優(yōu)勢(shì)所在。

像網(wǎng)購(gòu)鞋服一樣網(wǎng)購(gòu)大件家具

　　正是基于這個(gè)邏輯，在同行們“殺價(jià)聲”群起的時(shí)候，德邦仍然能夠不為所動(dòng)，專注于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和挖潛。借用德邦快遞·快遞市場(chǎng)本部總裁左高鵬的話說(shuō)就是：

　　“希望可以幫助更多的消費(fèi)者，像網(wǎng)購(gòu)鞋服一樣網(wǎng)購(gòu)大件家具。”

　　此言非虛。一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)是，家具銷售已經(jīng)進(jìn)入全渠道時(shí)代，生產(chǎn)商、銷售商開(kāi)始全面“觸網(wǎng)”，線上線下融合發(fā)展已經(jīng)成為常態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，家具企業(yè)需要實(shí)時(shí)將信息有效整合與處理，也需要建立起高效快捷的全網(wǎng)供應(yīng)鏈體系，才能支撐起全渠道下龐大復(fù)雜的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

　　在傳統(tǒng)模式中，家具物流通常以倉(cāng)配一體為主，按照運(yùn)營(yíng)模式，又可進(jìn)一步細(xì)分為B2B和B2C兩大模式，相應(yīng)地形成了“干線+核心倉(cāng)”和“支線+配送倉(cāng)”兩大環(huán)節(jié)。

　　B2B式的“干線+核心倉(cāng)”：主要服務(wù)于家具生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、大賣場(chǎng)以及品牌直營(yíng)店等，運(yùn)作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，主要為：工廠發(fā)貨，經(jīng)干線（公鐵水等）運(yùn)輸直接送到銷售地城市區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，貨物一般不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)。

　　B2C式的“支線+配送倉(cāng)”：家居物流支線及配送體系，除了完成一般貨物一樣的配送外，還需要有安裝和施工服務(wù)，以及售后的維修保養(yǎng)等服務(wù)。

　　其中，物流企業(yè)一般在消費(fèi)地和產(chǎn)業(yè)工人合作，提供末端的安裝服務(wù)，提供一體化家具售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括配裝物流、退貨倉(cāng)儲(chǔ)、保養(yǎng)美容等。核心能力是掌控足夠的服務(wù)人員，對(duì)他們進(jìn)行較好的管理和培訓(xùn)。但大多數(shù)仍以小散車隊(duì)為主，管理存在多種不規(guī)范，如超載、超方等多種違規(guī)現(xiàn)象。

　　解析德邦的“佛山樣本”不難看發(fā)現(xiàn)，其給出的家具物流解決方案，不但充分融通了B2B和B2C的雙面需求，而且在個(gè)性化服務(wù)，尤其是消費(fèi)者和商家最頭痛的上門(mén)安裝環(huán)節(jié)，給出了多樣和專業(yè)的選擇。

大網(wǎng)之上建小網(wǎng)

　　老鬼的朋友安德華在解析德邦快遞的“家具戰(zhàn)略”時(shí)，點(diǎn)出了另一個(gè)值得關(guān)注的核心——

　　“中國(guó)快遞好在哪兒？好在送貨上門(mén)，全部免費(fèi)，不收一分錢(qián)。將該邏輯和打法套在家具這樣的大件快遞上，就是送裝上門(mén)。送貨上門(mén)是電商小件；送裝上門(mén)是電商大件。前者已經(jīng)證明了自己的價(jià)值，后者正在迎來(lái)爆發(fā)?！?

　　也就是說(shuō)，對(duì)于家具這樣的大件快遞來(lái)講，送貨上門(mén)僅僅是第一步，送貨上門(mén)之后的安裝才是更為關(guān)鍵的另一步。

　　在這“關(guān)鍵的另一步”上，德邦也是有備而來(lái)。

　　據(jù)老鬼了解，2016年德邦已經(jīng)開(kāi)始布局家裝行業(yè)，整合全國(guó)安裝服務(wù)商資源，打造了干、支、裝一站式服務(wù)；從2019年開(kāi)始，德邦就開(kāi)始自建送裝團(tuán)隊(duì)。制定送裝操作標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，所有安裝技工必須通過(guò)培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作，提供高品質(zhì)送裝服務(wù)。

　　目前，德邦快遞送裝自建已覆蓋10個(gè)城市：北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、蘇州、寧波、成都、南京。未來(lái)，德邦快遞將持續(xù)優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)，送裝自建覆蓋全國(guó)，從價(jià)格、時(shí)效、覆蓋、安全、服務(wù)等方面，助力大件商家提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　按照德邦的規(guī)劃，該送裝團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)未來(lái)一到兩年將實(shí)現(xiàn)全國(guó)自建。

　　需要指出的是，在這個(gè)過(guò)程中，德邦依然保留了與“當(dāng)?shù)匕惭b團(tuán)隊(duì)”和“平臺(tái)安裝師傅”的合作模式，目的就是為消費(fèi)者多提供一種選擇，同時(shí)保證服務(wù)的穩(wěn)定性。

　　有人將德邦的這種玩家形象的總結(jié)為——大網(wǎng)之上建小網(wǎng)。這讓老鬼不由想起了2018年1月15號(hào)德邦上市后崔維星反復(fù)提到的一個(gè)意思：

　　“以前人們網(wǎng)購(gòu)是買(mǎi)衣服，現(xiàn)在買(mǎi)什么？買(mǎi)電器，買(mǎi)床墊，買(mǎi)大米，買(mǎi)沙發(fā)。所以，德邦就是要發(fā)揮特長(zhǎng)，做大件快遞?！?

　　“德邦未來(lái)要做的，是打造和提供性價(jià)比最優(yōu)的大件快遞服務(wù)?！?

　　“大件快遞發(fā)德邦?！?

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　　為了踐行這個(gè)承諾，我們看到德邦更了名，無(wú)比堅(jiān)決的立下了德邦快遞這面大旗；為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，我們看到德邦在諸如家具等大件快遞解決方案上的一系列探索和創(chuàng)新。

　　不唯價(jià)格論，也不畏價(jià)格戰(zhàn)，以差異化思路突圍，以服務(wù)能力和客戶體驗(yàn)取勝——在老鬼看來(lái)，這就是德邦快遞的大件之道。

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