物流行業(yè)是中國龐大制造業(yè)的后勤支柱，在追求高效的時代，現(xiàn)代物流思維與不斷涌現(xiàn)的國內(nèi)新需求相結(jié)合，共同驅(qū)動著運輸模式推陳出新。

上海佳施物流有限公司董事長李華

　　在成立上海佳施物流有限公司（以下簡稱佳施物流）前，李華曾擔(dān)任法國郵政設(shè)在中國機構(gòu)的總經(jīng)理，2010年的一次法國考察經(jīng)歷讓他非常震撼。

　　彼時，中國物流行業(yè)中長途貨運車輛利用率極低，一個月平均在高速上跑165小時，行駛13000公里左右；反觀歐洲，則是450小時和30000公里，想追上國際腳步，國內(nèi)物流業(yè)急需新的運輸模式。

　　深思熟慮后，李華于2011年正式創(chuàng)立佳施物流有限公司。李華認(rèn)為，國內(nèi)的物流雖然無法完全照搬歐洲的公路運輸經(jīng)驗，但做好速度快、成本低、服務(wù)好這三點，企業(yè)就能擁有核心競爭力。

速度快：用奔馳卡車起步

　　歐洲考察的經(jīng)歷讓李華深知車輛對運輸效率的重要性。雖然創(chuàng)業(yè)時賬上只有40萬元，但佳施物流在開設(shè)第一條上海-成都城際貨運專線時，李華還是決定購入2臺高性能的奔馳卡車，以車輛的高效率提高公司的發(fā)展士氣。

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　　選擇高端卡車，融資成了擺在李華面前的難題。物流企業(yè)運費賬期達(dá)3-6個月，墊付的資金也是大問題。由于公司資產(chǎn)輕，銀行輕易不敢貸款，李華此前從銀行獲得的100萬元個人貸款也無法支持企業(yè)快速發(fā)展。

　　為拓展車隊規(guī)模，李華積極與奔馳卡車中國的總代理利星行溝通。利星行高層通過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，佳施物流的奔馳卡車?yán)寐史浅８?，?jīng)營模式很出色。經(jīng)過現(xiàn)場考察，利星行同意以低首付賣給李華12臺新車。

　　在奔馳卡車的助力下，佳施物流創(chuàng)造了300%的年增長率奇跡。很快，李華又有了購車需求，憑借良好的經(jīng)營情況與信用資質(zhì)，佳施物流向銀行貸款數(shù)百萬元，成功解決了快速發(fā)展過程中的資金周轉(zhuǎn)問題。

　　目前，佳施物流已成為天地卡航上海至成都、上海至重慶兩條專線的承運商，自有進(jìn)口甩掛車輛迅速突破50臺，實現(xiàn)年營業(yè)額1億元以上。

成本低：司機單公里成本降到4毛

　　物流企業(yè)的成本由很多因素組成。李華說：“集團(tuán)采購、汽車后市場服務(wù)及后市場的資源整合，包括維保、輪胎的消耗、尿素等都有降本空間。不同種類的成本，可降低的幅度也差異巨大。”

　　李華舉例道，假設(shè)輪胎方面的成本優(yōu)化有10% 的下降空間，但輪胎的使用成本單公里就只有1毛錢，10%也就是1分錢。相較而言，油錢路橋費單公里成本 4 元以上，駕駛員、人員管理單公里成本1元以上，車輛折舊單公里成本5-6毛，物流企業(yè)真正可優(yōu)化的成本空間一目了然。

　　為進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效，佳施物流推出了“水車式甩掛”的運輸模式。李華比喻說，高速公路就是水車的皮帶，車頭就是水斗均勻分布，兩頭的貨物就是水，由貨等車去拉，甩掛車頭則不停歇地工作，這樣的情況下，專線可以分成若干分段。

　　根據(jù)李華的設(shè)想，水車式甩掛模式下，車隊能夠達(dá)到單日50 輛以上的發(fā)車量。

　　過去月行駛里程2萬公里，駕駛員成本占單公里成本1塊以上，而水車式甩掛，一個駕駛員一天短途來回兩趟，中間有一兩個小時的休息時間，企業(yè)實際用人成本可以降低60%以上。

服務(wù)好：貨服務(wù)車 企業(yè)服務(wù)駕駛員

　　物流行業(yè)的運價是市場優(yōu)化而來的。通過價格杠桿來調(diào)節(jié)甩掛兩邊的貨量對等，可以使整體運輸效率有效提高。

　　關(guān)于貨服務(wù)車，李華解釋道：“過去都是車服務(wù)貨，當(dāng)車作為服務(wù)方的時候，車是等候的；只有讓貨來服務(wù)于車的時候，會有足夠的貨量等著車，這時候的效率才是最高的，人員成本也是最低的?！?

　　企業(yè)有了貨源，還需要解決駕駛員的生活痛點。跑長途貨運的駕駛員常常一出車就是一周左右，長期缺失家庭與情感，人員穩(wěn)定性也無法保障。

　　如果把駕駛員變成上班族一樣的朝九晚五或幾班倒的形式呢？以上海到重慶的干線為例，駕駛員從上海開到合肥，然后交給另外一個人開，他下車接對面的車回到上海，工作10 個小時左右就可以下班回家。

　　這樣的“上班族”安排能讓駕駛員住在家里，有效提高了員工的生活品質(zhì)和工作積極性。

　　整體來看，佳施物流以車為載體，更好地平衡了貨與人的關(guān)系。車的利用效率提高了，人的工作效率也提高了，企業(yè)可以更好地服務(wù)客戶。

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