4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告，東風(fēng)汽車與法國雷諾擬將對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，法國雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，這意味著法國雷諾和東風(fēng)集團(tuán)長達(dá)7年的合作宣告終結(jié)。

　　雖然東風(fēng)雷諾退出了歷史舞臺(tái)，但雷諾不會(huì)就此撤出中國市場。同日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國市場的全新戰(zhàn)略，華晨雷諾金杯成為了其聚焦新能源汽車與輕型商用車的布局重點(diǎn)之一。

華晨雷諾金杯即將擴(kuò)大產(chǎn)品線

　　2017年12月，華晨汽車董事長祁玉民與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟董事長戈恩兩位風(fēng)云大佬宣布成立華晨雷諾金杯公司，其中華晨擁有51%的股份，雷諾擁有49%的股份，雙方宣稱要將其打造為全球商用車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　華晨雷諾金杯就此成為雷諾集團(tuán)在中國發(fā)展輕型商用車業(yè)務(wù)的重要基地，確立了2022年產(chǎn)銷15萬輛的目標(biāo)。

　　雷諾是歐洲領(lǐng)先的商用車巨頭，也是歐洲輕型商用車的具有領(lǐng)先實(shí)力的企業(yè)，連續(xù)九年在歐洲電動(dòng)輕型商用車市場排名第一，市場保有率為42.5%，擁有強(qiáng)大的研發(fā)及技術(shù)實(shí)力。2019年，雷諾集團(tuán)輕型商用車的銷售數(shù)量上升了0.7%，創(chuàng)造了一個(gè)新的銷售紀(jì)錄。

　　集團(tuán)旗下的電動(dòng)輕型商用汽車：Twizy Cargo、 new ZOE Société、 new Kangoo Z.E. 及Master Z.E.應(yīng)用于歐洲各大城市市場，占據(jù)領(lǐng)先地位。

　　對(duì)雷諾來說，其最具想象空間的部分就是在中國市場引入雷諾輕型商用車，并實(shí)現(xiàn)本土化制造，如Master、Kangoo等經(jīng)典車型能夠通過華晨雷諾金杯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，毫無疑問會(huì)成為攪動(dòng)中國輕客市場的一條“鯰魚”。

　　過去30年，金杯品牌汽車擁有各類車型超過100個(gè)，曾連續(xù)19年奪得中國輕型商用車銷售冠軍，2019年售出約16.2萬輛，在中國擁有150萬基盤用戶。

　　引入雷諾的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)后，華晨雷諾金杯汽車有限公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，擴(kuò)大產(chǎn)品線。

　　按照官方公布的新車投產(chǎn)計(jì)劃，華晨雷諾金杯將在2023年之前推出5個(gè)核心競爭車型，其中2020年將推出Master EV車型，2021年將推出Trafic車型。

面向中國市場積極布局

　　近年來，國內(nèi)市場對(duì)歐式廂式車輛和輕型商用車的需求逐步增加，用戶需要安全系數(shù)更高、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)、節(jié)能水平更高的車輛。

　　盡管目前國內(nèi)車市由增量轉(zhuǎn)向存量，但中國輕型商用車在2019年銷量達(dá)330萬輛，呈上升態(tài)勢。輕型商用車在貨運(yùn)、客運(yùn)、特種改裝的用途及技術(shù)已趨于成熟，市場對(duì)各家企業(yè)的優(yōu)劣勢都有了一定的了解。

　　江鈴福特、南京依維柯、上汽大通均有國外技術(shù)背景，已基本形成穩(wěn)固的市場格局。國內(nèi)本土企業(yè)，如江淮星銳、福田商務(wù)車也在不斷追趕。

　　雖然競爭激烈，但中國輕型商用車市場未來銷量增長有很大潛力，特別是電商市內(nèi)配送及新能源都將成為改變行業(yè)格局的契機(jī)。

　　這種情況下，華晨雷諾金杯面臨著機(jī)遇，也迎接著挑戰(zhàn)。首先，其產(chǎn)品都由歐洲引進(jìn)，涉及到中方和外方的溝通；其次，如何快速鋪設(shè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及打開品牌知名度是本地化產(chǎn)品推出后的關(guān)鍵問題。

　　作為市場新晉者，華晨雷諾金杯不僅從雷諾集團(tuán)引進(jìn)了專業(yè)技術(shù)，還同步汲取了核心工程能力、業(yè)務(wù)、銷售和營銷管理經(jīng)驗(yàn)，將以穩(wěn)定的實(shí)力直面挑戰(zhàn)。

　　4月7日，原上汽大通公關(guān)總監(jiān)楊洪海正式加入華晨雷諾金杯，擔(dān)任副總裁職務(wù)，負(fù)責(zé)華晨雷諾金杯全線產(chǎn)品的市場管理工作。 楊洪海在上汽集團(tuán)工作24年，具有運(yùn)作別克GL8和上汽大通V80上市的市場和銷售管理經(jīng)驗(yàn)，以及國內(nèi)和海外工作經(jīng)歷。

　　華晨雷諾金杯想要在中國輕型商用車的市場環(huán)境“落地生根”，還需要在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)等方面快速補(bǔ)齊短板，同時(shí)發(fā)揮自身技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，從而謀定華晨雷諾金杯在中國未來十年乃至更久的基業(yè)。

　　“凡是過往，皆為序章。” 雷諾集團(tuán)在中國的發(fā)展籌謀已久，華晨雷諾金杯對(duì)雷諾集團(tuán)來說是在華業(yè)務(wù)最具希望的起跳板。

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