4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告，東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)雷諾擬將對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，法國(guó)雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)，這意味著法國(guó)雷諾和東風(fēng)集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)7年的合作宣告終結(jié)。

　　雖然東風(fēng)雷諾退出了歷史舞臺(tái)，但雷諾不會(huì)就此撤出中國(guó)市場(chǎng)。同日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略，華晨雷諾金杯成為了其聚焦新能源汽車(chē)與輕型商用車(chē)的布局重點(diǎn)之一。

華晨雷諾金杯即將擴(kuò)大產(chǎn)品線

　　2017年12月，華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)戈恩兩位風(fēng)云大佬宣布成立華晨雷諾金杯公司，其中華晨擁有51%的股份，雷諾擁有49%的股份，雙方宣稱(chēng)要將其打造為全球商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

　　華晨雷諾金杯就此成為雷諾集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)的重要基地，確立了2022年產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　雷諾是歐洲領(lǐng)先的商用車(chē)巨頭，也是歐洲輕型商用車(chē)的具有領(lǐng)先實(shí)力的企業(yè)，連續(xù)九年在歐洲電動(dòng)輕型商用車(chē)市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)保有率為42.5%，擁有強(qiáng)大的研發(fā)及技術(shù)實(shí)力。2019年，雷諾集團(tuán)輕型商用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量上升了0.7%，創(chuàng)造了一個(gè)新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。

　　集團(tuán)旗下的電動(dòng)輕型商用汽車(chē)：Twizy Cargo、 new ZOE Société、 new Kangoo Z.E. 及Master Z.E.應(yīng)用于歐洲各大城市市場(chǎng)，占據(jù)領(lǐng)先地位。

　　對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)，其最具想象空間的部分就是在中國(guó)市場(chǎng)引入雷諾輕型商用車(chē)，并實(shí)現(xiàn)本土化制造，如Master、Kangoo等經(jīng)典車(chē)型能夠通過(guò)華晨雷諾金杯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為攪動(dòng)中國(guó)輕客市場(chǎng)的一條“鯰魚(yú)”。

　　過(guò)去30年，金杯品牌汽車(chē)擁有各類(lèi)車(chē)型超過(guò)100個(gè)，曾連續(xù)19年奪得中國(guó)輕型商用車(chē)銷(xiāo)售冠軍，2019年售出約16.2萬(wàn)輛，在中國(guó)擁有150萬(wàn)基盤(pán)用戶。

　　引入雷諾的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)后，華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)金杯車(chē)型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，擴(kuò)大產(chǎn)品線。

　　按照官方公布的新車(chē)投產(chǎn)計(jì)劃，華晨雷諾金杯將在2023年之前推出5個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，其中2020年將推出Master EV車(chē)型，2021年將推出Trafic車(chē)型。

面向中國(guó)市場(chǎng)積極布局

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)歐式廂式車(chē)輛和輕型商用車(chē)的需求逐步增加，用戶需要安全系數(shù)更高、排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)、節(jié)能水平更高的車(chē)輛。

　　盡管目前國(guó)內(nèi)車(chē)市由增量轉(zhuǎn)向存量，但中國(guó)輕型商用車(chē)在2019年銷(xiāo)量達(dá)330萬(wàn)輛，呈上升態(tài)勢(shì)。輕型商用車(chē)在貨運(yùn)、客運(yùn)、特種改裝的用途及技術(shù)已趨于成熟，市場(chǎng)對(duì)各家企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)都有了一定的了解。

　　江鈴福特、南京依維柯、上汽大通均有國(guó)外技術(shù)背景，已基本形成穩(wěn)固的市場(chǎng)格局。國(guó)內(nèi)本土企業(yè)，如江淮星銳、福田商務(wù)車(chē)也在不斷追趕。

　　雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但中國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有很大潛力，特別是電商市內(nèi)配送及新能源都將成為改變行業(yè)格局的契機(jī)。

　　這種情況下，華晨雷諾金杯面臨著機(jī)遇，也迎接著挑戰(zhàn)。首先，其產(chǎn)品都由歐洲引進(jìn)，涉及到中方和外方的溝通；其次，如何快速鋪設(shè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及打開(kāi)品牌知名度是本地化產(chǎn)品推出后的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　作為市場(chǎng)新晉者，華晨雷諾金杯不僅從雷諾集團(tuán)引進(jìn)了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，還同步汲取了核心工程能力、業(yè)務(wù)、銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)管理經(jīng)驗(yàn)，將以穩(wěn)定的實(shí)力直面挑戰(zhàn)。

　　4月7日，原上汽大通公關(guān)總監(jiān)楊洪海正式加入華晨雷諾金杯，擔(dān)任副總裁職務(wù)，負(fù)責(zé)華晨雷諾金杯全線產(chǎn)品的市場(chǎng)管理工作。 楊洪海在上汽集團(tuán)工作24年，具有運(yùn)作別克GL8和上汽大通V80上市的市場(chǎng)和銷(xiāo)售管理經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)和海外工作經(jīng)歷。

　　華晨雷諾金杯想要在中國(guó)輕型商用車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境“落地生根”，還需要在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)等方面快速補(bǔ)齊短板，同時(shí)發(fā)揮自身技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，從而謀定華晨雷諾金杯在中國(guó)未來(lái)十年乃至更久的基業(yè)。

　　“凡是過(guò)往，皆為序章。” 雷諾集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展籌謀已久，華晨雷諾金杯對(duì)雷諾集團(tuán)來(lái)說(shuō)是在華業(yè)務(wù)最具希望的起跳板。

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