這些天，快遞圈最亮的高光當(dāng)屬中通，每一個(gè)“二次上市”進(jìn)程都聚焦了無(wú)數(shù)的目光。

　　9月29日，中通正式鳴鑼上市，港交所也迎來(lái)最大市值的物流股，成為繼小米、美團(tuán)、阿里巴巴、京東之后，第五家以同股不同權(quán)架構(gòu)上市的企業(yè)。

　　上市，對(duì)于賴(lài)梅松來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是人生中第二次。但這一次上市，較之以往更加厚重和溫情。

主場(chǎng)敲鑼?zhuān)「鏑位

　　受疫情影響，同很多回港上市的國(guó)內(nèi)企業(yè)一樣，中通也采用了“云”敲鐘的方式，將“上市”現(xiàn)場(chǎng)布置在了中通位于上海的總部?jī)?nèi)。

　　除了在自己的主場(chǎng)敲鑼之外，本屆“敲鑼團(tuán)”陣容堪稱(chēng)“豪華”：

　　快遞員代表——中通快遞北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)快遞員李杰；

　　網(wǎng)絡(luò)合作伙伴代表——廣東深圳華強(qiáng)北網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理汪成良；

　　客戶(hù)代表——成都趣彩果農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理李虞、上海絲綢集團(tuán)物流總監(jiān)陸建新。

　　客服代表——中通快遞總部服務(wù)質(zhì)量中心客服專(zhuān)員徐珊珊；

　　操作員代表——中通快遞浙江金華轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作員沈祖英；

　　駕駛員代表——中通快遞陜西西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心駕駛員第五東東；

　　科技與信息員工代表——中通快遞集團(tuán)科技與信息中心高級(jí)安全工程師馬辰；

　　區(qū)域負(fù)責(zé)人代表——中通快遞山東管理中心總經(jīng)理崔富山；

　　管理層代表——中通快遞集團(tuán)人力資源中心總監(jiān)徐霞；

　　在這份十人的“敲鑼團(tuán)”代表名單中，既有疫情期間冒疫奔忙的快遞小哥，也有加盟中通多年的合作伙伴、還有電商客戶(hù)以及各崗位一線員工代表。另一個(gè)很暖心的細(xì)節(jié)，最終的敲鑼代表是站在C位的快遞小哥和網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人。

　　從如此頗費(fèi)心思的安排中不難看出，一線員工和網(wǎng)點(diǎn)占據(jù)著很高的分量與權(quán)重。但這場(chǎng)盛典的主導(dǎo)者——賴(lài)梅松，卻沒(méi)有在列。

　　如果說(shuō)專(zhuān)注與平衡考驗(yàn)的是創(chuàng)始人的謀略和智慧，“勇于分享”體現(xiàn)的則是氣度與格局。對(duì)于為何會(huì)如此安排，不少中通的老鐵向老鬼提及，4年前美國(guó)上市時(shí)，由于簽證等問(wèn)題沒(méi)能讓基層員工到現(xiàn)場(chǎng)一同見(jiàn)證，是賴(lài)梅松心中的遺憾。這一次中通的“刻意”安排，正好彌補(bǔ)了上一次的遺憾。

　　此前，老鬼說(shuō)到，在“同建共享”模式下，提供攬收和派送服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴（實(shí)際上就是加盟商和網(wǎng)點(diǎn)）才是中通需要服務(wù)好的“客戶(hù)”。怎么樣服務(wù)好這些“客戶(hù)”？答案就是要勇于分享成果。

　　將心比心，循善而行。如今，賴(lài)梅松甘愿將上市的榮光與基層員工、客戶(hù)、加盟商和公司的一眾高管分享，不僅是彌補(bǔ)“遺憾”那么簡(jiǎn)單，這背后就是中通“同建共享”的最真實(shí)的呈現(xiàn)。

“2057”， 氣勢(shì)如虹

　　創(chuàng)業(yè)者意氣風(fēng)發(fā)，資本也氣勢(shì)如虹。

　　在二次上市這件事兒上，中通可謂神速。從爆出意向，到敲鐘掛牌，再到今天的敲鐘實(shí)錘，也不過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間?？v觀整個(gè)上市的進(jìn)程，可謂戰(zhàn)績(jī)斐然。

　　在資本市場(chǎng)對(duì)中通一貫看好的形勢(shì)下，中通毫無(wú)意外的收到了超額的募資。根據(jù)公告，中通快遞本次計(jì)劃發(fā)售新發(fā)行4500萬(wàn)股A類(lèi)普通股，最終發(fā)售價(jià)為每股218港元。6.69倍的認(rèn)購(gòu)，國(guó)際發(fā)售獲大幅超額認(rèn)購(gòu)，所得款項(xiàng)總額約98.1億港元。假設(shè)超額配股權(quán)未獲行使，估計(jì)全球發(fā)售募集資金凈額約為96.74億港元。由此，中通成為了港交所最大市值的物流股。

　　而投資人的看好也體現(xiàn)在了中通的股價(jià)上。開(kāi)始正式交易后，今日首日上市高開(kāi)11.93%報(bào)244港元，盤(pán)前成交1.68億港元，最新總市值2070億港元。

　　盛況在前，所有的高光時(shí)刻匯聚在一起，不僅表明資本對(duì)中通的認(rèn)可，也印證著那句話——手握海量資本，本身就是通向成功的最大捷徑。

　　回港二次上市，對(duì)于中通來(lái)說(shuō)是新的機(jī)遇，也為中通帶來(lái)更多的籌碼。

　　在敲鑼后，賴(lài)梅松在簡(jiǎn)短的發(fā)言中提到：中通在港交所的股票代碼是‘2057’，‘20’代表 2020 年，‘57’正好是中通成立第一天的業(yè)務(wù)量，這是兩個(gè)新起點(diǎn)的碰撞，開(kāi)啟了中通新的征程。

　　“20”和“57”，兩組數(shù)字組合在一起繞不開(kāi)的是一個(gè)“新”字。事實(shí)也確實(shí)如此，中通18年來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭頗為迅猛，變化也有很多。

　　在傳統(tǒng)的“四通一達(dá)”中，中通快遞成立時(shí)間最晚，可以說(shuō)是在前面幾家公司已經(jīng)把地盤(pán)和市場(chǎng)瓜分殆盡的情況下，冒險(xiǎn)入局。

　　但誰(shuí)都沒(méi)有想到，18年之后，中通所占市場(chǎng)份額在今年上半年已達(dá)20.6%，市值也增長(zhǎng)到現(xiàn)在的239億美元。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中通快遞的總包裹量從2017年的62億件增長(zhǎng)至2019年的121億件，總收入從2017年的130.90億增長(zhǎng)至2019年的221.10億元，凈利潤(rùn)從2017年的32億元增長(zhǎng)至2019年的57億元。

　　隨著中通二次上市畫(huà)上句號(hào)，再度引起了大眾對(duì)它的好奇：二次上市，“籌碼”在手，中通百億彈藥輸向何方？

　　有件事兒再明朗不過(guò)：錢(qián)，中通是不缺的。綜合各家財(cái)報(bào)公布的信息，上半年利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流穩(wěn)居通達(dá)百之首。截止2020年6月30日，中通的類(lèi)現(xiàn)金余額是圓通、申通、百世總和的85%。

　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題老鬼曾在《中通二次上市，能給網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)什么？》（點(diǎn)擊詳情）一文中提到，中通的“二次上市”最大的目的和好處就是募資。

　　整體看，目前中通一面要繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施及產(chǎn)能的投入以便筑高壁壘，另一面要深入價(jià)格戰(zhàn)場(chǎng)腹地，給網(wǎng)點(diǎn)輸送糧草補(bǔ)充彈藥，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

　　所謂手中有糧，心中不慌，越來(lái)越龐大的中通正在規(guī)?；?cái)U(kuò)張，而中通“押注”二次上市，好處之一，便是可以?xún)?chǔ)備戰(zhàn)略糧草。這也是當(dāng)前中通“新起點(diǎn)”之所在。

結(jié)語(yǔ)

　　“如果將中通比作大海上航行的一艘船，我們從2002年駛出港口起，盡管遇到過(guò)不不少險(xiǎn)灘、礁石和風(fēng)浪，但中通之船始終保持高速而平穩(wěn)的狀態(tài)航行在大海上，到今天我們已超速駛到船隊(duì)的最前面，毫無(wú)疑問(wèn)，將面臨前更多、更大的挑戰(zhàn)?！?

　　這是賴(lài)梅松在中通2019年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議上工作報(bào)告的開(kāi)篇語(yǔ)。

　　現(xiàn)在回望，賴(lài)梅松的信心似乎更加堅(jiān)定：

　　“我們深知，未來(lái)的道路將更艱難更具有挑戰(zhàn)，但我們更加堅(jiān)信，只要我們堅(jiān)持正確的方向，腳踏實(shí)地做好工作，充分把握我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力，在深入拓寬國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)空間的同時(shí)，也加速開(kāi)拓國(guó)際快遞市場(chǎng)，拓展產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建生態(tài)，把握國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展趨勢(shì)， 在全鏈路綜合物流方面形成競(jìng)爭(zhēng)力，中通向未來(lái)挺進(jìn)的步伐一定會(huì)更堅(jiān)實(shí)。”

　　爬坡過(guò)坎，行至當(dāng)下，中通這艘大船在資本市場(chǎng)已經(jīng)航行了4年的歲月，這當(dāng)中，拿下過(guò)連續(xù)四年業(yè)務(wù)量行業(yè)第一的輝煌，也遭遇過(guò)前方“無(wú)路”的瓶頸，但不論如何，在傳統(tǒng)的“四通一達(dá)”中，成立時(shí)間最晚的中通，最先拿到了下一輪競(jìng)跑的入場(chǎng)券。

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