3月22日一早，坤乾道通董事長(zhǎng)耿開學(xué)很興奮，他已經(jīng)對(duì)這天期待已久，因?yàn)榻裉焖嗁?gòu)的兩輛嶄新的L2級(jí)解放J7到貨了，他也成了第一個(gè)體驗(yàn)解放卡車高科技的用戶。

　　耿開學(xué)親自將這兩輛車“領(lǐng)”回了家，他非常享受駕駛L2級(jí)解放J7的過(guò)程：“物流企業(yè)只有擁有了好的裝備、運(yùn)力，才能擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。L2級(jí)的解放J7開起來(lái)更舒適、更穩(wěn)定、解放L2智能卡車還具有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，自動(dòng)剎車功能，甚至可以解放雙手！”

　　駕駛過(guò)程中，耿開學(xué)向小編分享了駕駛儀表臺(tái)的各項(xiàng)指標(biāo)，他激動(dòng)的說(shuō)：“我這個(gè)車，拖了兩個(gè)箱，時(shí)速100公里，油耗只有16升！”

　　耿開學(xué)透露，“有了L2級(jí)解放J7，駕駛員工作強(qiáng)度至少能減少一半，一輛車配一個(gè)駕駛員就能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，我管理起來(lái)也不用提心吊膽，物超所值。”

　　目前，L2級(jí)解放J7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，整車硬件方面主要增加了車載雷達(dá)、攝像頭等配置，價(jià)格較常規(guī)版解放J7并未貴出太多。

一汽解放 J7重卡 550馬力 6×4 L2級(jí)智能牽引車(CA4250P77K25T1E5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 55.43萬(wàn) 詢底價(jià)

　　能成為全球首款L2量產(chǎn)級(jí)解放J7的首批用戶，讓身為解放鷹雄匯河南分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、解放傳承用戶的耿開學(xué)非常自豪?！耙黄夥攀且惶旒t過(guò)一天，一天勝過(guò)一天，作為用戶的我也感到十分的榮耀?！?

“摯途領(lǐng)航”賦予解放J7超能力

　　解放J7車型凝聚了一汽解放六十余年的先進(jìn)造車技術(shù)，各項(xiàng)性能均對(duì)標(biāo)進(jìn)口高端重卡。L2級(jí)解放J7的神奇之處是它搭載的“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)由四大核心技術(shù)構(gòu)成，分別是車道居中控制（LCKS）技術(shù)、主動(dòng)智能巡航（ACC）技術(shù)、智能主動(dòng)剎車（AEBS）技術(shù)以及解放行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　更便捷——車道居中控制（LCKS）技術(shù)

　　L2級(jí)解放J7起步后，車輛前風(fēng)擋攝像頭會(huì)進(jìn)行車道線識(shí)別；這一過(guò)程完成后，當(dāng)LCKS功能開啟，車輛就會(huì)自動(dòng)根據(jù)車道線指示進(jìn)行轉(zhuǎn)向修正，始終保持在車道線居中位置行駛。

　　耿開學(xué)說(shuō)，市區(qū)道路常有轉(zhuǎn)向、掉頭的需要，會(huì)常主動(dòng)介入LCKS功能，但行駛路段較為明確，尤其是在高速公路上，解放J7的LCKS功能就可以解放雙手，長(zhǎng)時(shí)間沿著線路駕駛了。

　　更經(jīng)濟(jì)——主動(dòng)智能巡航（ACC）技術(shù)

　　提高自動(dòng)駕駛能力，一汽解放自主研發(fā)了新一代整車控制器（VCU），為實(shí)現(xiàn)主動(dòng)智能巡航（ACC）技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

　　除了讓巡航駕駛更智能，L2級(jí)解放J7整車的VCU智能聯(lián)系控制還通過(guò)控制經(jīng)濟(jì)車速、滑行節(jié)油等手段有效保證了車輛的節(jié)油性能。

　　據(jù)悉，通過(guò)VCU智能聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)，配合AMT離合智能分離，L2級(jí)解放J7能夠根據(jù)實(shí)際道路情況主動(dòng)選擇車輛緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、EBS行車制動(dòng)等制動(dòng)形式，自動(dòng)調(diào)整跟車距離，兼顧運(yùn)輸人與車輛的安全。

　　更安全——智能主動(dòng)剎車（AEBS）技術(shù)

　　L2級(jí)解放J7的另一大法寶智能主動(dòng)剎車（AEBS）技術(shù)將運(yùn)輸人老生常談的防御性駕駛落到了實(shí)處，解放運(yùn)輸人雙腳。

　　除了常規(guī)的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）、碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）等預(yù)警功能，解放升級(jí)了智能主動(dòng)剎車（AEBS+）技術(shù)，可提前判斷出危險(xiǎn)距離進(jìn)行預(yù)警或自動(dòng)制動(dòng)，彌補(bǔ)了運(yùn)輸人駕駛狀態(tài)不佳帶來(lái)的安全隱患，大幅縮短制動(dòng)距離。

　　更省心——解放行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　解放行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更像是“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)里的大管家，通過(guò)挖掘車輛大數(shù)據(jù)，助力用戶提升駕駛感受、降低運(yùn)營(yíng)成本、強(qiáng)化管理能力。

　　車隊(duì)管理方面，解放行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)位置監(jiān)控、燃油監(jiān)控、報(bào)表中心、維修保養(yǎng)等四大功能板塊，使車隊(duì)核心管理更方便；個(gè)人用戶方面，提供線上服務(wù)站、行車千里眼、駕駛教練員、社交娛樂(lè)圈四大智慧模塊，讓用車更省心。

　　有“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，L2級(jí)解放J7在高性能、高智能、高舒適、高節(jié)能、高安全、高可靠性、高效率的高端平臺(tái)基礎(chǔ)上，向著智能駕駛領(lǐng)域邁進(jìn)了一大步。

一汽解放智能駕駛?cè)〉贸掷m(xù)突破

　　一汽解放作為“國(guó)車長(zhǎng)子”，在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路上始終走在世界前列。

　　2017年4月，由一汽解放自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能卡車完成首次公開演示；2018年4月，一汽解放L4級(jí)智能卡車在山東青島港完全實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人駕駛”的實(shí)際應(yīng)用；2019年9月，解放L2量產(chǎn)級(jí)智能卡車正式發(fā)布，在大幅提升駕駛安全性的同時(shí)，也將運(yùn)輸人的駕駛體驗(yàn)空前優(yōu)化。

　　耿開學(xué)對(duì)解放卡車很有感情，家族四代人的運(yùn)輸事業(yè)都有解放卡車陪伴。目前，坤乾道通解放系列卡車共有300輛左右。

　　耿開學(xué)表示，“未來(lái)解放L3、L4級(jí)智能卡車量產(chǎn)時(shí)我也要‘第一個(gè)吃螃蟹’，用解放最先進(jìn)的技術(shù)強(qiáng)化企業(yè)實(shí)力、向市場(chǎng)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?

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