中通近段時(shí)間的股價(jià)走勢(shì)或受益于快遞行業(yè)整體表現(xiàn)。進(jìn)入3月，抗疫、防疫工作取得了較大進(jìn)展，使得疫情得到很大程度的控制，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)被推向高潮。在此過(guò)程中，郵政快遞業(yè)漸入佳境，復(fù)工人員近300萬(wàn)人，復(fù)工率達(dá)90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過(guò)80%。

　　當(dāng)然，疫情也刺激了下沉市場(chǎng)、社區(qū)、中老年群體等的網(wǎng)購(gòu)需求增長(zhǎng)。因?yàn)槭芤咔樗蓿罅肯M(fèi)者無(wú)法出門(mén)購(gòu)物，消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)需求更加明顯。這讓快遞企業(yè)們逐漸擺脫前期業(yè)務(wù)量下滑、股價(jià)低迷等現(xiàn)象，反彈上升。其實(shí)，自2月10日起，中通快遞全面恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)以來(lái)，寄遞產(chǎn)能逐步恢復(fù)。3月2日，中通快遞日業(yè)務(wù)量超過(guò)3200萬(wàn)件。當(dāng)天，中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴(lài)梅松透露，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度上，中通產(chǎn)能已恢復(fù)超過(guò)80%，還在穩(wěn)步提升，有信心完成全年目標(biāo)。

　　那么，中通2020年全年的目標(biāo)是什么？賴(lài)梅松在1月13日的中通2020年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議是這樣說(shuō)的，全面落實(shí)國(guó)家郵政局2020年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議精神，以“兩進(jìn)一出”工程為抓手，強(qiáng)信心，強(qiáng)協(xié)同，強(qiáng)執(zhí)行，拉長(zhǎng)長(zhǎng)板，補(bǔ)齊短板，堅(jiān)持高質(zhì)量的發(fā)展道路、高要求的賦能強(qiáng)基、高效能的提質(zhì)增效、高水平的生態(tài)協(xié)同、高標(biāo)準(zhǔn)的綠色發(fā)展，以“數(shù)智化”推動(dòng)企業(yè)從領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)向絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，為實(shí)現(xiàn)百年中通的“中通夢(mèng)”而努力奮斗。

快遞業(yè)務(wù)：市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前列

　　在賴(lài)梅松眼里，中通已經(jīng)處在了一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的地位，正向著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。賴(lài)梅松說(shuō)這句話(huà)是有底氣的。

　　據(jù)了解，2019年，中通全年完成業(yè)務(wù)量超121億件，市場(chǎng)份額、盈利能力、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升；能力建設(shè)和生態(tài)建設(shè)邁上新高度，網(wǎng)絡(luò)賦能、科技賦能、金融賦能、培訓(xùn)賦能等全面推進(jìn)；全網(wǎng)營(yíng)運(yùn)能力和網(wǎng)絡(luò)管理能力逐步提高，信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用取得新突破，財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新成效，綜合服務(wù)能力持續(xù)提高，中通的品牌價(jià)值進(jìn)一步提升。此外，從資本市場(chǎng)來(lái)看，中通也成為2019年度走勢(shì)最“?！钡目爝f股，股價(jià)從年初的15.83美元，一路漲至年底的23美元附近，累計(jì)漲幅高達(dá)45.23%。至此，中通已連續(xù)四年在市場(chǎng)份額上處于領(lǐng)先位置。

　　此外，據(jù)了解，為全力保障特殊期間快遞物流的暢通，近期中通快遞全國(guó)各城市轉(zhuǎn)運(yùn)中心已開(kāi)放超過(guò)1萬(wàn)個(gè)操作員崗位，各城市網(wǎng)點(diǎn)也開(kāi)放了超2萬(wàn)個(gè)崗位，總計(jì)崗位超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，大部分為一線(xiàn)快遞員、操作員等。為保證員工的健康安全，中通快遞在各省市區(qū)管理中心還推出了無(wú)接觸面試、考勤管理、薪酬管理等人力資源一體化解決方案；新加入的員工可通過(guò)企業(yè)內(nèi)部信息化平臺(tái)，進(jìn)行安全防范培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)和工作安排。

　　除了向著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變外，中通也在朝著生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，大力布局供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國(guó)際業(yè)務(wù)。

深耕快運(yùn)：三年內(nèi)要做到業(yè)務(wù)量位居行業(yè)前三 

　　近段時(shí)間，在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域中各大企業(yè)的動(dòng)作都不小，融資、免費(fèi)加盟、降價(jià)、招商等先后推出。這樣的熱鬧怎么少得了中通，畢竟其一直的目標(biāo)是“打造中國(guó)物流快運(yùn)界的航母旗艦”，且三年內(nèi)要做到業(yè)務(wù)量位居行業(yè)前三。

　　3月5日，中通快運(yùn)攜手中通金融啟動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)資金扶持計(jì)劃，為有實(shí)際困難的中通快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)提供資金扶持，幫助網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，助推網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展；2月18日中通快運(yùn)對(duì)全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)（轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)）按原價(jià)7折進(jìn)行收?。?月17日，中通快運(yùn)上線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)整車(chē)業(yè)務(wù)，專(zhuān)為網(wǎng)點(diǎn)客戶(hù)-客戶(hù)的整車(chē)業(yè)務(wù)賦能，能夠有效減少中轉(zhuǎn)頻次，大幅提升物流時(shí)效。

　　此外，中通快運(yùn)還利用自身優(yōu)勢(shì)，上線(xiàn)蘇寧電商業(yè)務(wù)，為其提供上門(mén)攬收和送貨上門(mén)等大件物流服務(wù)。這一舉措意味著繼菜鳥(niǎo)、拼多多、京東之后，中通快運(yùn)又進(jìn)入了一個(gè)新的高速增長(zhǎng)的電商物流市場(chǎng)。因?yàn)槿ツ?月，中通快運(yùn)在淘寶、天貓、拼多多等平臺(tái)正式上線(xiàn)電商件，開(kāi)啟爭(zhēng)奪電商件的模式——這也的確讓中通快運(yùn)業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。其實(shí)，早前就有人預(yù)測(cè)，快運(yùn)企業(yè)“得電商者得天下”。暫且不論這句話(huà)是否正確，不可否認(rèn)的是，電商已經(jīng)成了中通快運(yùn)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)市場(chǎng)。對(duì)此，賴(lài)梅松的解讀是，現(xiàn)在的快運(yùn)市場(chǎng)跟十年前的快遞市場(chǎng)是極其相似的。無(wú)疑，電商件會(huì)成為中通快運(yùn)擴(kuò)充業(yè)務(wù)量的一大渠道。

　　布網(wǎng)國(guó)際：成為世界一流的綜合物流服務(wù)商

　　就在國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)之時(shí)，各大企業(yè)紛紛復(fù)工之際，中通在泰國(guó)曼谷的轉(zhuǎn)運(yùn)中心與2月19日正式啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著泰國(guó)中通正式起網(wǎng)，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋首都曼谷與76府。這3年來(lái)，中通快遞已經(jīng)先后在柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國(guó)布局快遞網(wǎng)絡(luò)，將加盟制快遞的模式復(fù)制到東南亞各國(guó)。

　　據(jù)了解，自2019年5月以來(lái)，基于中通在國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)方面豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，泰國(guó)中通積極融入到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)環(huán)境，逐步滲透到泰國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)，擁有了自營(yíng)的操作、運(yùn)營(yíng)以及客服團(tuán)隊(duì)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，泰國(guó)中通已建成曼谷、孔敬、彭世洛、素叻他尼4個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。目前，4個(gè)中心設(shè)施已逐漸規(guī)范完善，安檢、掃描、分揀等各類(lèi)快件轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備已經(jīng)投入使用，可隨時(shí)應(yīng)對(duì)大批量的快件分揀操作。據(jù)了解，泰國(guó)中通多臺(tái)干線(xiàn)、支線(xiàn)、短途轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，各條運(yùn)輸主線(xiàn)運(yùn)營(yíng)漸已成熟，運(yùn)輸支線(xiàn)也在進(jìn)一步完善當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路將輻射泰國(guó)全境。

　　事實(shí)上，為了搶占國(guó)際快遞市場(chǎng)的先機(jī)，我國(guó)頭部快遞企業(yè)都已經(jīng)在行動(dòng)了，如圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際；順豐與DHL以及UPS合作；中通布局東南亞以及在德國(guó)、法國(guó)等地也均設(shè)立了中轉(zhuǎn)倉(cāng)。對(duì)此，賴(lài)梅松在去年的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上如此表示，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)有能力把中國(guó)的快遞服務(wù)推向全世界，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到世界各地，鏈接全球更多的生產(chǎn)者和消費(fèi)者，一方面將中國(guó)制造的商品銷(xiāo)往全世界，另一方面將全球各地優(yōu)質(zhì)的商品更快、更便宜地帶給中國(guó)消費(fèi)者，幫助全球消費(fèi)者和商家在家門(mén)口“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”，未來(lái)中通將堅(jiān)持堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、堅(jiān)持綠色發(fā)展，加快推進(jìn)“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠(chǎng)”“快遞出?！保袊?guó)，服務(wù)全球，以“利社會(huì)、利他”實(shí)現(xiàn)“利己”，早日成為世界一流的綜合物流服務(wù)商。

投資供應(yīng)鏈：兩個(gè)月砸1.5億布局

　　2月11日，中通投資1億在山西成立一家供應(yīng)鏈公司——山西中通吉供應(yīng)鏈管理有限公司、該公司的發(fā)起人為上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，后者的法人代表則為賴(lài)梅松。據(jù)了解，這是2019年12月5000萬(wàn)美元成立兩家供應(yīng)鏈公司后，再次加大供應(yīng)鏈的投資。此前，中通曾成立徐州中吉供應(yīng)鏈管理有限公司和嘉興速瑞物流供應(yīng)鏈有限公司，注冊(cè)資本分別為3000萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元，發(fā)起人均是中通快遞（香港）公司，其100%控股上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。

　　其實(shí)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，不止中通，圓通、百世、順豐等頭部企業(yè)2019年都在花大力氣加注供應(yīng)鏈等相關(guān)業(yè)務(wù)。這其實(shí)也說(shuō)明快遞市場(chǎng)逐漸趨于飽和狀態(tài)，急需在新的領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土，以增加新的利潤(rùn)點(diǎn)，而供應(yīng)鏈正成為他們瞄準(zhǔn)的一個(gè)大領(lǐng)域。

　　當(dāng)然，這一次疫情也再一次證明了供應(yīng)鏈的重要性。在這疫情期間，供應(yīng)鏈數(shù)字化程度較高的企業(yè)普遍快速反應(yīng)能力強(qiáng)，不論是在抗疫物資供應(yīng)還是在日用品供應(yīng)上都表現(xiàn)突出，如京東、菜鳥(niǎo)、順豐等；此外，自動(dòng)化設(shè)備與無(wú)人設(shè)備的應(yīng)用也在本次疫情中引起了重視，將成為未來(lái)供應(yīng)鏈發(fā)展的新趨勢(shì)。所以也就不難理解，賴(lài)梅松為何要以“數(shù)智化”來(lái)推動(dòng)中通的進(jìn)一步發(fā)展了。

　　當(dāng)下，國(guó)內(nèi)疫情已明顯好轉(zhuǎn)，在多項(xiàng)國(guó)家政策的推動(dòng)下，很多企業(yè)們動(dòng)作頻頻，拓展業(yè)務(wù)以搶奪市場(chǎng)，但也有不少企業(yè)可能難以挺住，熬不過(guò)這個(gè)春天。

　　在這樣一個(gè)并不太樂(lè)觀(guān)的大環(huán)境下，前有順豐亮出千億成績(jī)單，后有中通創(chuàng)下1431.44億元市值的新高，不僅自身被資本看好，也讓整個(gè)行業(yè)在2020年的爭(zhēng)奪賽中更具看點(diǎn)。盡管?chē)?guó)際確診病例仍處在迅速增長(zhǎng)的狀態(tài)，對(duì)于各大企業(yè)的國(guó)際化布局勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一定的影響。但疫情后，我們或許會(huì)看到一個(gè)不一樣的中通，一個(gè)不一樣的中國(guó)物流業(yè)。當(dāng)然，這些也都是創(chuàng)始人們?cè)凇耙咔橹畞y”中造就的一個(gè)個(gè)傳奇。

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