近日，新華社授權(quán)發(fā)布《中共中央國務(wù)院關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點工作確保如期實現(xiàn)全面小康的意見》。文件中提出“啟動農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程。加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流統(tǒng)籌規(guī)劃、分級布局和標準制定。安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地?！边@個利好消息，在當下新冠肺炎疫情肆虐之際，對冷鏈物流發(fā)展將會起到強力推動作用。

冷鏈物流：潛力凸顯，競逐者眾

　　據(jù)了解，冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過程損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。近幾年，冷鏈已成為市場競相追逐的熱門領(lǐng)域。

　　隨著國內(nèi)消費能力的提升，以及生鮮電商依托移動互聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟，對于冷鏈的客觀需求不斷提升。根據(jù)《中國冷鏈發(fā)展報告》的預(yù)期，預(yù)計2020年，市場規(guī)模將近4700億元，年增速保持在25%左右。

　　如今，新型冠狀病毒疫情牽動著我國人民的心。人們對食品安全更加關(guān)注，隨著制冷技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流日益引起重視。

　　不過，欣慰的是，目前冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈正進一步改進。

　　首先，產(chǎn)業(yè)鏈上游要加快冷凍技術(shù)、冷凍設(shè)備制造技術(shù)的提高。制冷設(shè)備能保證食品在生產(chǎn)、貯存、銷售等流通過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證食品的運輸、貯存質(zhì)量，減少因食物腐壞而產(chǎn)生的損失。

　　第二，中游存在我國冷庫資源嚴重不平衡的問題。據(jù)了解，國內(nèi)冷庫主要建設(shè)在沿海地區(qū)，中部、西北部地區(qū)的冷庫數(shù)量嚴重缺少。冷庫資源不平衡就會導(dǎo)致冷鏈物流出現(xiàn)“斷點”，造成運輸效率低、食品出現(xiàn)腐壞的情況。

　　第三，下游物流運行模式需要完善。目前，國內(nèi)冷鏈物流存在多種運行模式，包括倉儲型、配送型、綜合型等。倉儲型多指冷鏈物流中的倉儲環(huán)節(jié)，即以冷庫為主的運行模式，這種模式有利于食品的大量貯存。

　　配送型冷鏈物流主要以食品的低溫運輸為主。冷藏車是冷鏈物流中的關(guān)鍵性工具。 

　　綜合型模式既包括了低溫倉儲，也包括了低溫運輸環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)涉及廣泛。

　　第四，終端需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　第五，高素質(zhì)技術(shù)人員缺乏，人力成本高。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前綜合性冷鏈物流企業(yè)的人力成本加大是關(guān)鍵問題。企業(yè)加強冷鏈物流環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平，需要高技術(shù)人才，減少人工參與度，從而降低企業(yè)的人工成本。

　　現(xiàn)在，國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片欣欣向榮。冷鏈物流相關(guān)設(shè)備的技術(shù)水平持續(xù)提高、制冷方式不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品種類日益增加。隨著國民經(jīng)濟水平的提高，未來我國冷鏈物流的需求量還會增加。

　　對此，相關(guān)設(shè)備制造商在研發(fā)設(shè)備時還需朝著標準化、系列化、高科技化發(fā)展，提高設(shè)備質(zhì)量的同時降低設(shè)備成本。目前，冷鏈物流形勢向好，冷藏車尤其值得看好。

　　1、冷鏈物流政策將為冷藏保溫車市場帶來持續(xù)紅利。相關(guān)政策的逐步落地將對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起到重要的助推作用。

　　2、市場環(huán)境好，人們生活水平提高，冷鏈運輸市場規(guī)模大。隨著冷鏈市場規(guī)模越來越大，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施將進一步加快，冷藏車發(fā)展預(yù)期將加速。

　　3、隨著環(huán)保升級以及國家對食品安全的重視，冷藏車將會出現(xiàn)新一輪增長。

冷藏車：市場空間大，發(fā)展前景好

　　從國內(nèi)外冷藏車的占比來看，我國冷藏車占貨運汽車的比例過低，因而有著巨大的提升空間。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，截至2018年底，全國冷藏車保有量為18萬臺，較上年增長4萬臺，同比增長28.6%，連續(xù)5年增速維持在20%以上。但當前我國人均冷藏車保有量僅有日本的1/11，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為1%，德國等發(fā)達國家均為2%-3%。

　　目前，我國市場冷藏車多按照功能進行分類，主要產(chǎn)品類別有保溫汽車（僅隔熱無制冷機組）、冷藏汽車（溫度下限可達-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用于運輸新鮮貨物）、醫(yī)藥冷鏈運輸車等。冷藏車市場狀況有以下幾種情況：

　　1、冷藏車保有量高速增長。全國人均冷藏車保有量非常低，與市場需求量產(chǎn)生很大的矛盾。

　　2、華東地區(qū)保有量最高。從區(qū)域分布情況上來看，華東地區(qū)冷藏車保有量最高，其次是華北、華中、華南地區(qū)，車輛占比基本接近，東北、西南、西北地區(qū)保有量較少。經(jīng)濟發(fā)展不平衡以及區(qū)域氣候差異等，是造成我國冷藏車分布不平衡的主要原因。

　　3、東部沿海省市發(fā)展迅猛。從2013-2018年冷藏車新增量來看，各區(qū)域所占份額占比相近，反映出各地區(qū)對冷藏車都有穩(wěn)步需求。其中廣東、山東、河南、江蘇、上海等9個地區(qū)增量均超過6000臺。

　　4、輕型冷藏車更受市場青睞。從不同車型變化來看，由于冷鏈物流日益呈現(xiàn)出訂單碎片化的趨勢，導(dǎo)致跨區(qū)域冷鏈零擔運量和末端市內(nèi)配送需求量增加，也直接影響了冷藏車不同車型的需求變化。對比發(fā)現(xiàn)，中型冷藏車和微型冷藏車增速下降，重卡出現(xiàn)快速增長，輕型冷藏車增速最高。

　　隨著國民消費水平的提升，生鮮的需求量逐年上升。而冷藏車作為冷鏈物流的重要運輸工具，在國內(nèi)存在著巨大的發(fā)展空間，預(yù)計到2023年行業(yè)將新增14萬輛冷藏車，與2019年5.67萬輛的新增量比，將有近10萬輛的冷藏車市場缺口。

那么，未來幾年冷藏車將會朝著那個方向發(fā)展？

　　1、輕量化設(shè)計兼顧承載力

　　例如，江淮駿鈴V6冷鏈物流車是針對冷鏈物流用車市場精心打造的專業(yè)細分市場車型。在承載方面，貨箱底板骨架大量應(yīng)用高強鋼，同時采用輕量化材料與技術(shù)，充分實現(xiàn)加大貨物運輸承載的需求。

　　2、外觀與實力兼?zhèn)?/strong>