2020年的到來(lái)為上一年競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)畫(huà)下了一個(gè)短暫的句點(diǎn)?；仡?019全年，重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了下滑-平穩(wěn)-上漲的起伏過(guò)程，最終以提前突破百萬(wàn)大關(guān)的成績(jī)圓滿(mǎn)收官，步入新一輪增長(zhǎng)周期。

　　從物流運(yùn)輸行業(yè)的整體趨勢(shì)來(lái)看，重卡市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越多樣化，國(guó)六、新能源、智能駕駛、5G等關(guān)鍵詞頻頻引發(fā)熱議，機(jī)遇與挑戰(zhàn)推動(dòng)了各車(chē)企大步邁進(jìn)。

　　連續(xù)三年高位運(yùn)行后，2020年的重卡市場(chǎng)能否延續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)？在各品牌舉行的商務(wù)大會(huì)中，車(chē)企高層紛紛針對(duì)2020年重卡規(guī)模做出了預(yù)判與解讀。

一汽解放總經(jīng)理助理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理 王志才

　　王志才在商務(wù)大會(huì)中表示，2020年，社會(huì)消費(fèi)升級(jí)和基建投資穩(wěn)定將為中重卡需求奠定基礎(chǔ)；治超、治限、環(huán)保、路權(quán)等法規(guī)的實(shí)施將帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但也存在著公轉(zhuǎn)鐵、國(guó)際貿(mào)易不確定等抑制部分需求的不利因素。

　　他據(jù)此預(yù)測(cè)道，2020年中重卡需求預(yù)計(jì)將在120萬(wàn)以上，仍然保持高位運(yùn)行。

　　其中，牽引車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)向好，砂石料、?；贰⑻烊粴獾刃枨罂焖偬嵘?，干線(xiàn)物流市場(chǎng)高端占比提升，普貨市場(chǎng)需求進(jìn)一步理性，資源市場(chǎng)低端化趨勢(shì)明顯。

　　受治超、環(huán)保升級(jí)的影響，預(yù)計(jì)自卸車(chē)需求將穩(wěn)步增加，向效率提升轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品向自重輕、油耗低、高舒適轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)2020年滿(mǎn)足法規(guī)的輕量化產(chǎn)品將由30%提升到70%。

　　環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)受城市化進(jìn)程加快和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的影響，需求也會(huì)持續(xù)上漲。

　　面對(duì)機(jī)遇，一汽解放的發(fā)展策略強(qiáng)調(diào)鞏固優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，搶占法規(guī)先機(jī)，彌補(bǔ)短板市場(chǎng)，持續(xù)做好產(chǎn)品的升級(jí)，強(qiáng)化目標(biāo)的引領(lǐng)，加大渠道的管控。特別是牽引車(chē)市場(chǎng)，要用組合式的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，用精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)的需求，創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 陜西重型汽車(chē)汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光

　　作為中國(guó)重汽和陜汽重卡的“掌舵者”，譚旭光同樣關(guān)注重卡市場(chǎng)的發(fā)展空間。他認(rèn)為，2020年重卡行業(yè)的年銷(xiāo)量將保持在100萬(wàn)輛左右，“現(xiàn)在，重卡客戶(hù)的需求已經(jīng)發(fā)生變化，輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是大勢(shì)所趨?！?

　　山東重工與中國(guó)重汽完成重組后，將向中國(guó)重汽配置更優(yōu)質(zhì)的資源，為市場(chǎng)服務(wù)。中國(guó)重汽將持續(xù)加大研發(fā)投入和正向開(kāi)發(fā)能力建設(shè)，加快從營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，全力推動(dòng)市場(chǎng)點(diǎn)單制。 

　　同時(shí)，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、應(yīng)用工程深入一線(xiàn)，掌握客戶(hù)真實(shí)訴求和營(yíng)銷(xiāo)突出向題；對(duì)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)系統(tǒng)規(guī)劃，加大培育支持力度，每年淘汰10％僵尸渠道，引進(jìn)15％的優(yōu)秀渠道；優(yōu)化調(diào)整服務(wù)模式和政策，提升服務(wù)積極性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　進(jìn)入2020年，重卡行業(yè)3.0時(shí)代拉開(kāi)序幕，具體表現(xiàn)為智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展與開(kāi)放式產(chǎn)業(yè)格局、新能源加速滲透及技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)階、市場(chǎng)成熟化與產(chǎn)品高端化升級(jí)等十大特點(diǎn)。為此，陜汽重卡將深耕6+4、西北、東北、華南、西南、贛湖等六大戰(zhàn)略區(qū)域，做到目標(biāo)導(dǎo)向、強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短、產(chǎn)品引領(lǐng)、服務(wù)賦能。

福田汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車(chē)執(zhí)行副總裁宋術(shù)山

　　從全球重卡市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，歐洲與北美等成熟牽引車(chē)市場(chǎng)自20世紀(jì)90年代末開(kāi)始導(dǎo)入自動(dòng)擋，經(jīng)過(guò)15年左右的市場(chǎng)培育與快速增長(zhǎng)，重卡自動(dòng)變速箱目前已經(jīng)發(fā)展到第4代，歐美市場(chǎng)自動(dòng)擋重卡占有率已達(dá)到95%。

　　在國(guó)內(nèi)，新生代重卡用戶(hù)逐漸成為主要駕駛員群體，對(duì)新鮮事物接受度較高，使得能夠有效降低工作強(qiáng)度的自動(dòng)擋重卡開(kāi)始受到個(gè)體運(yùn)輸人及車(chē)隊(duì)大客戶(hù)的歡迎。宋術(shù)山預(yù)測(cè)道，未來(lái)5-8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)擋普及率將超過(guò)80%。

　　重卡配置自動(dòng)擋變速箱之所以越來(lái)越受到青睞，不僅因?yàn)槠漶{駛起來(lái)更舒適、更安全，能夠提高燃油利用率，同時(shí)還能為商用車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供有力的支撐。

　　福田戴姆勒汽車(chē)率先搶占這一市場(chǎng)先機(jī)，致力于以高端、高品質(zhì)的物流裝備打贏(yíng)自動(dòng)擋時(shí)代的用戶(hù)“價(jià)值戰(zhàn)”，以“自動(dòng)擋重卡只選歐曼”的決心全方位滿(mǎn)足用戶(hù)需求，成為中國(guó)自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松

　　上汽集團(tuán)副總裁、上汽紅巖董事長(zhǎng)藍(lán)青松對(duì)2019年上汽紅巖所取得的成績(jī)表示肯定，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商、合作伙伴這一年來(lái)的付出表示感謝。

　　他指出：“盡管汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨調(diào)整，但重卡行業(yè)依然保持增量，上汽紅巖必須抓住結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，才能與未來(lái)同行。上汽紅巖要在3年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從6萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。”

　　2020年，面對(duì)基建投資穩(wěn)步增長(zhǎng)、國(guó)三車(chē)型淘汰、港口牽引車(chē)置換的市場(chǎng)大環(huán)境，以及合法合規(guī)車(chē)輛需求放量增長(zhǎng)、天然氣動(dòng)力車(chē)型占比提升、按軸收費(fèi)政策引導(dǎo)的產(chǎn)品輕量化和大容積化趨勢(shì)，上汽紅巖將“全系下沉”，實(shí)現(xiàn)洞察力、組織力、產(chǎn)品力、品牌力和渠道力的全面提升。

　　同時(shí)，全力拼搏2020年的“135目標(biāo)”，發(fā)揮“紅巖精神”，戰(zhàn)出“紅巖速度”，實(shí)現(xiàn)“銷(xiāo)售7萬(wàn)輛、占有率7%、7大重點(diǎn)方向”的整體目標(biāo)。

華菱星馬汽車(chē)集團(tuán)、黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉漢如

　　2019年，華菱星馬走過(guò)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要時(shí)期：首座純電動(dòng)重卡換電站順利建成啟動(dòng)、國(guó)六系列新產(chǎn)品正式發(fā)布、“2019全國(guó)巡展”活動(dòng)以及“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”的認(rèn)定，讓華菱星馬正向著全球高標(biāo)準(zhǔn)水平邁進(jìn)。

　　在商用車(chē)企業(yè)爭(zhēng)先用大排量、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)秀實(shí)力的時(shí)候，華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如分析道：“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在大件運(yùn)輸、特種設(shè)備運(yùn)輸方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，但是市場(chǎng)體量有限。伴隨國(guó)家在超載超重方面的嚴(yán)格執(zhí)法，重量沉、排放多的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)未必能長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)?！?

　　伴隨著9L、11L和13L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)載運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，漢馬動(dòng)力也將著重部署該環(huán)境排量段的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，打造“爆款”重卡。

　　在劉漢如看來(lái)，行業(yè)波動(dòng)有規(guī)律可尋，只要思想不滑坡，辦法總比困難多。有了質(zhì)的基礎(chǔ)，華菱星馬在2020年要用量來(lái)證明自己。

東風(fēng)柳汽總經(jīng)理唐競(jìng)

　　東風(fēng)柳汽總經(jīng)理唐競(jìng)認(rèn)為，從宏觀(guān)角度來(lái)看，雖然中美關(guān)系的不確定性對(duì)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了一些影響，“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn)也導(dǎo)致中重卡的總需求量有所下降，但利好因素對(duì)中重卡市場(chǎng)的影響整體來(lái)講還是比利空因素更大。

　　他總結(jié)了四點(diǎn)利好因素，其一，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面依然處在較快的發(fā)展速度中，基建工程較多；二是居民整體生活水平在不斷提高，可以拉動(dòng)對(duì)物流的需求；三是城鎮(zhèn)建設(shè)不斷加快，城鎮(zhèn)化率未來(lái)將持續(xù)提升；四是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等法規(guī)帶來(lái)的影響。

　　據(jù)此，唐競(jìng)判斷，未來(lái)兩年，中重卡的市場(chǎng)總量都將保持高位運(yùn)行，2020年的中重卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在100-130萬(wàn)輛之間，不會(huì)出現(xiàn)大幅下滑。

徐工集團(tuán)副總經(jīng)理，徐工汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書(shū)記羅東海

　　綜合經(jīng)濟(jì)、政策兩個(gè)層面的影響，羅東海表示，以國(guó)家GDP增長(zhǎng)為依托，重卡市場(chǎng)需求將隨之增長(zhǎng)，中國(guó)重卡行業(yè)將長(zhǎng)期趨于穩(wěn)定。

　　“預(yù)計(jì)2020年重卡市場(chǎng)需求在105萬(wàn)臺(tái)左右。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，牽引車(chē)依然會(huì)是2020年重卡市場(chǎng)的主力，份額預(yù)計(jì)達(dá)52%，自卸車(chē)和載貨車(chē)份額預(yù)計(jì)為22%和18%?！绷_東海說(shuō)道。

　　徐工重卡將以?xún)r(jià)值為核心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，聚焦行業(yè)十大核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，圍繞機(jī)制、產(chǎn)品、渠道、售后、模式、金融、品牌、行銷(xiāo)、團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)業(yè)裂變等十大行業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素，通過(guò)創(chuàng)新變革全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2020年是我國(guó)進(jìn)入小康社會(huì)的第一年，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”。超載超限治理加強(qiáng)、按軸收費(fèi)正式落地、政府加碼基建、國(guó)六升級(jí)和國(guó)三淘汰等因素都將會(huì)沖擊并重塑產(chǎn)業(yè)格局，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化趨勢(shì)明顯。

　　從用戶(hù)的角度出發(fā)，各重卡車(chē)企正在從選、購(gòu)、用、換等方面分析用戶(hù)的盈利模式，以期在新一輪市場(chǎng)變革中幫助用戶(hù)創(chuàng)造更大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與口碑的雙贏(yíng)。

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