自GB1589發(fā)布以來(lái)，公路運(yùn)輸治超持續(xù)嚴(yán)格化。伴隨運(yùn)價(jià)普遍走低的行情，如何在不觸碰“車貨總重49噸”的政策紅線前提下增加收益，成為了當(dāng)前運(yùn)輸人普遍面臨的難題。

　　“輕量化”是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，已然成為重卡行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)之一。數(shù)據(jù)顯示每減重10%，油耗將降低8%；自重降低1噸就可以多裝一噸貨物，按照每年行駛20萬(wàn)公里，每公里運(yùn)價(jià)0.25元計(jì)算，輕量化重卡一年可以增收5萬(wàn)元左右。

　　降低自重并不是簡(jiǎn)單地“偷工減料”，隨著重卡輕量化的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，國(guó)內(nèi)各大重卡廠商紛紛推出了貼合運(yùn)輸人需求的輕量化重卡。

HOWO T7H輕量化牽引車

　　中國(guó)重汽HOWO T7H輕量化牽引車通過(guò)采用大量設(shè)計(jì)集成、新工藝、新型輕質(zhì)材料進(jìn)行科學(xué)降重，自重最低降至7.95噸，幫助運(yùn)輸人實(shí)現(xiàn)多拉多賺的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

中國(guó)重汽 HOWO T7H重卡 440馬力 6X4牽引車(速比:3.7)(ZZ4257V324HE1B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 34.59萬(wàn) 詢底價(jià)

　　HOWO T7H底盤(pán)部件采用鋁合金支架、輕量化鋼圈、輕量化V推桿和平衡軸、鋁合金后尾梁、輕量化鑄造梁等新型設(shè)計(jì)及部件，降重達(dá)210Kg。

　　駕駛室方面，車輛臥鋪依舊采用了980mm超寬臥鋪，此外，HOWO T7H輕量化產(chǎn)品并沒(méi)有因?yàn)榻档椭亓吭诎踩陨线M(jìn)行妥協(xié)，其駕駛室沿用了1.3mm鋼板，為目前主流車型中最厚鋼板。

　　車架部分，輕量化鑄造橫梁采用球磨鑄鐵QT700，這種材質(zhì)的各種力學(xué)性能更優(yōu)秀，保證承載性能的同時(shí)，降低車架重量。

東風(fēng)天龍國(guó)六系列牽引車

　　東風(fēng)商用車從2016年起就開(kāi)始布局國(guó)六，為了達(dá)到動(dòng)力、油耗、成本和排放的最佳平衡，充分發(fā)揮用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值，東風(fēng)商用車在對(duì)車輛排放升級(jí)的同時(shí)，通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品同步迭代升級(jí)，進(jìn)一步提升了整車的可靠性。

東風(fēng)商用車 天龍旗艦 重卡 560馬力 6×4 牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　據(jù)悉，東風(fēng)天龍國(guó)六系列牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)580匹，可滿足用戶大馬力的需求，搭載14檔變速箱，以及全新設(shè)計(jì)的440高端車橋，輕量化的設(shè)計(jì)使得自重減少了100Kg-200Kg，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其全新的動(dòng)力鏈能保證產(chǎn)品的百公里測(cè)試油耗比競(jìng)品低1L—2L。

一汽解放青汽JH6全新智尊版

　　JH6全新智尊版應(yīng)用300×80×8車架，軸距為3300＋1350mm；并選用前二后三板簧、前鋁合金后輕量化鋼圈輪轂、前盤(pán)后鼓制動(dòng)器等，可減少總自重200公斤以上。

一汽解放青汽 JH6重卡 全新智尊版 550馬力 6×4牽引車(CA4259P25K2T1E5A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　新車搭載了大量進(jìn)口優(yōu)質(zhì)配件，包括全車WABCO閥、進(jìn)口PKC線束、BOSCH方向機(jī)、派克粗濾和約斯特牽引盤(pán)等，減重同時(shí)提升整車品質(zhì)加分，減少故障率。

　　JH6全新智尊版還采用了800L＋400L雙鋁油箱、自主氣驅(qū)尿素系統(tǒng)及電控硅油風(fēng)扇離合器設(shè)計(jì)，整車實(shí)際滿載工況百公里油耗為31L左右，可實(shí)現(xiàn)超3000公里長(zhǎng)續(xù)航，提高運(yùn)輸效率。

歐曼GTL輕盈版

　　歐曼GTL輕盈版在輕量化方面采用鋁合金油箱、輕量化鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋅合金材質(zhì)貞元鋼圈等輕量化材料，累計(jì)減重175KG，自重僅8噸。

福田戴姆勒 歐曼GTL 輕盈版 430馬力 6×4牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　此外，得益于德國(guó)技術(shù)8mm高強(qiáng)度車架、加寬加長(zhǎng)的高強(qiáng)度板簧及加強(qiáng)型90鞍座等戴姆勒技術(shù)進(jìn)化，在實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)一步減重135KG的同時(shí)有效提升了承載力。

　　動(dòng)力方面，歐曼GTL輕盈版可搭載福田康明斯X12 430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與12檔法士特鋁制變速箱組成的可靠動(dòng)力鏈；運(yùn)用2000巴XPI超高壓噴射技術(shù)及Leakness保壓技術(shù)，將低油耗區(qū)擴(kuò)展到70%。

　　新車導(dǎo)流板、后視鏡等經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻為0.564；配合低滾阻、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎提升了整車10%的燃油效率。同時(shí)，該車還升級(jí)了180Ah低溫電瓶、尿素防護(hù)系統(tǒng)、近700L雙標(biāo)號(hào)一體式鋁油箱（565L＋125L）和新一代高效后處理，并可選獨(dú)立熱源，減重不減配。

德龍X5000 6×4標(biāo)載物流牽引車

　　陜汽重卡發(fā)布的全新產(chǎn)品德龍X5000標(biāo)載物流牽引車是陜汽傾力打造的一款專為標(biāo)載物流而生的大馬力輕量化牽引重卡。

陜汽重卡 德龍X5000 輕量化尊享版 550馬力 6×4牽引車(國(guó)六)(SX4259XD4Q1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　針對(duì)長(zhǎng)途標(biāo)載物流市場(chǎng)的大馬力高端化客戶需求，德龍X5000匹配榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用多項(xiàng)整車超級(jí)省油和降重技術(shù)，全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了油耗最優(yōu)、自重最輕、服務(wù)保養(yǎng)最劃算、駕駛員座艙最智能等五大貼心價(jià)值舉措，引領(lǐng)標(biāo)載物流新典范。 

乘龍H7 2019款6x4牽引車 

　　乘龍H7 2019款6x4牽引車在不影響可靠性及承載能力的前提下，采用了高強(qiáng)度輕量化車架、鋁合金變速箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金油箱等多項(xiàng)輕量化技術(shù)，鞍座可降低至1165mm，掛車容積增大約5m3。

東風(fēng)柳汽 乘龍H7重卡 520馬力 6X4牽引車(LZ4253H7DB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　車輛駕駛室采用了四點(diǎn)式懸浮氣囊減震，可有效過(guò)濾路面帶來(lái)的顛簸感，以提升駕乘舒適度。配備高端集成式座椅，并且?guī)в卸囗?xiàng)調(diào)節(jié)功能，對(duì)于長(zhǎng)途的快遞運(yùn)輸能有效減輕駕駛員的疲勞感。

　　整車外形采用流線型設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻；配備“大馬力+小速比“黃金動(dòng)力鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、起步快、加速有力。對(duì)于一款長(zhǎng)途快運(yùn)車型來(lái)說(shuō)，自重的降低及貨廂容積的增大意味著能夠?yàn)槲锪鞴久磕陰?lái)非常高的額外收益。

　　物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不斷變化，用車標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)。面對(duì)持續(xù)走低的運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，商用車企只有推出符合運(yùn)輸人需求的輕量化產(chǎn)品，才能不斷發(fā)展壯大。

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