2014年，斯堪尼亞推出了第一輛以液化天然氣為動力的歐6卡車。隨著全球對液化天然氣的需求越來越高，斯堪尼亞目前開始在荷蘭銷售液化天然氣的車型--斯堪尼亞Streamline G340 4×2。

　　液化天然氣（LNG）在全球的應用正在迅速增長。除了液化天然氣所帶來的成本效益，它還具備優(yōu)異的環(huán)境效益。相較于壓縮天然氣（CNG），LNG所需的基礎設施建設費用也大大降低了。

　　對于運輸企業(yè)來講，LNG的另外一個優(yōu)勢也極為明顯：一罐液化天然氣可以驅動車輛行駛高達1000公里，相較于一罐壓縮天然氣的250到300公里，液化天然氣大大增強了車隊的運營范圍，對于長途運輸而言，LNG是個相當有競爭力的替代性燃料。而壓縮天然氣目前多應用于運輸范圍有限的城市配送或垃圾處理領域。

　　單個液化天然氣罐容積為400升，雙氣罐可容納700-750升的燃料

　　全球很多國家，如澳大利亞、巴西、印度和中國都擁有巨大的天然氣儲備，并將天然氣視為重點發(fā)展的能源。與此同時，在歐洲，天然氣的應用趨勢是由價格驅動的，在大多數(shù)歐洲國家，天然氣的成本比柴油低40%~50%。

　　更為重要的是，天然氣驅動的汽車更加安靜，排放也更低。二氧化碳的排放量降低了約10%，顆粒排放幾乎完全消除，氮氧化物排放量減少了三分之一以上。

　　斯堪尼亞定制車發(fā)展部的薩拉·約翰松（Sara Johansson）說道："液化石油氣是否能普及，基本上就是時間問題。"，薩拉表示："雖然使用液化天然氣的汽車采購價格較高，但它帶來的諸多環(huán)境優(yōu)勢和較低的燃料成本依然征服了很多客戶，用更高的價格購買車輛。"

　　"這樣的話，我們可以快速、高效地向全球推廣這項技術，讓更多的人受益。"

　　液化天然氣罐一覽

　　液化天然氣保存在零下132攝氏度和10巴的氣壓下。實現(xiàn)這樣的低溫，單用車輛的主動冷卻系統(tǒng)是不可能的，液化天然氣儲存在類似于熱水瓶形狀的器皿中，并被真空絕緣層包裹。

　　斯堪尼亞LNG罐體

　　1、熱交換器。熱交換器將液化天然氣汽化。它不會改變燃油壓力。這個過程的熱量是從發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中獲得的，熱交換器與液化天然氣儲罐的一側相連。

　　2、省煤器壓力調節(jié)閥可降低罐內壓力，當發(fā)動機運轉時，向燃料管中排放天然氣。然后，取決于在罐中的壓力，該調節(jié)閥可控制燃料從頂部的罐（氣態(tài)狀態(tài)）或從底部的罐（液體狀態(tài)）通過。斯堪尼亞液化天然氣罐的省煤器設定為10巴的氣壓，這意味著，當壓力達到10巴時，燃料從頂部的灌通過，以減少罐內壓力。

　　3、灌裝嘴部件。當車輛到達加氣站時，會將噴嘴部件安裝好。一個低位的大型連接裝置將與液化天然氣噴嘴相連接。為了避免在灌裝天然氣時罐體內壓力過大，上部的連接裝置是一個排氣插頭，將多余的氣體排回加氣站內。

　　4、燃料液面?zhèn)鞲衅?。通過罐體內的容量傳感器，可測量燃料液面位置，以分別燃料是液體狀態(tài)還是氣體狀態(tài)。該傳感器能夠向駕駛室的燃料指示表提供準確的燃料量數(shù)據(jù)。

　　5、安全閥。主安全閥被設定為16巴，駕駛室后部還設有排氣管道。二級安全閥設置為24巴，當氣體已經(jīng)被排出時，或LNG燃料系統(tǒng)故障時，一個紅色的密封蓋會提醒你。

　　6、止回閥。當發(fā)生事故或燃料罐裝不成功時，止回閥會避免燃料從罐體中泄露。

　　7、手動截止閥。當維修時，這些閥門會斷開車輛與罐體的連接。紅色手柄是燃油旋塞，它會關閉燃油管路?；疑直峭L閥，通常在車輛正常運行時保持關閉。

　　8、電磁閥。當系統(tǒng)沒有供電時，該閥門關閉。當發(fā)動機運轉并向發(fā)動機提供燃油時，該閥門開啟。電磁閥位于熱交換器的下端。

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