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在路上，探尋更高效的運輸
2015-09-14 00:00:00
每一天，滿載的卡車在斯堪尼亞位于瑞典南泰利耶的生產(chǎn)車間和位于荷蘭茲沃勒的總裝廠之間穿梭。除了車上運輸?shù)陌l(fā)動機、變速箱和車軸，這些卡車也會不斷收集各種行車數(shù)據(jù)。行車數(shù)據(jù)會被發(fā)送到斯堪尼亞的研發(fā)工程師手中，作為產(chǎn)品創(chuàng)新和改進的基礎。
"不斷追求更高效的卡車是我們永恒的目標。"斯堪尼亞運輸實驗室負責人安德斯·古斯塔夫森（Anders Gustavsson）說道。這個過程就像車輪上"實驗室"，評估卡車在實際運輸條件下的各項性能。
包括在南泰利耶用于生產(chǎn)線之間內部運輸?shù)能囕v在內，40輛運營卡車的負載信息都會生成。為了確保行車數(shù)據(jù)不受每位駕駛員的駕駛習慣所影響，駕駛員經(jīng)常隨機更換所駕駛的車輛。
在斯堪尼亞運輸實驗室，出勤率永遠是最重要的，車輛將會定期維護和保養(yǎng)。"我們預計20小時的維修，可保證每輛車正常運營平均400000公里，"古斯塔夫森表示："這相當于98.7%的出勤率。"
斯堪尼亞運輸實驗室的安德斯·古斯塔夫森正不斷探索提高運輸效率的新方法
斯堪尼亞的開發(fā)工程師會仔細分析車輛在途中收集的行車數(shù)據(jù)。這些研究成果隨后會加以利用，進一步提高運輸效率，使客戶在車輛上的投資能夠最大限度地帶來收益。
"比如說我們增加了機油更換的間隔。之前，機油在40000公里后需要更換，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)機油足以直撐到110000公里。再比如通過調整換擋策略，可以降低發(fā)動機轉速，在正常的情況下，80公里/小時時發(fā)動機保持在1200-1300轉，我們將其進一步降低到1000轉，從而減少燃油消耗。"
安德斯·古斯塔夫森正不斷探索提高運輸效率的新方法。駕駛員毫無疑問是重中之重。"我們的持續(xù)性計劃會不斷指導每位駕駛員簡要分析車輛收集的行車數(shù)據(jù)。"
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