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在路上，探尋更高效的運(yùn)輸
2015-09-14 00:00:00
每一天，滿載的卡車在斯堪尼亞位于瑞典南泰利耶的生產(chǎn)車間和位于荷蘭茲沃勒的總裝廠之間穿梭。除了車上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車軸，這些卡車也會(huì)不斷收集各種行車數(shù)據(jù)。行車數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送到斯堪尼亞的研發(fā)工程師手中，作為產(chǎn)品創(chuàng)新和改進(jìn)的基礎(chǔ)。
"不斷追求更高效的卡車是我們永恒的目標(biāo)。"斯堪尼亞運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人安德斯·古斯塔夫森（Anders Gustavsson）說道。這個(gè)過程就像車輪上"實(shí)驗(yàn)室"，評估卡車在實(shí)際運(yùn)輸條件下的各項(xiàng)性能。
包括在南泰利耶用于生產(chǎn)線之間內(nèi)部運(yùn)輸?shù)能囕v在內(nèi)，40輛運(yùn)營卡車的負(fù)載信息都會(huì)生成。為了確保行車數(shù)據(jù)不受每位駕駛員的駕駛習(xí)慣所影響，駕駛員經(jīng)常隨機(jī)更換所駕駛的車輛。
在斯堪尼亞運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室，出勤率永遠(yuǎn)是最重要的，車輛將會(huì)定期維護(hù)和保養(yǎng)。"我們預(yù)計(jì)20小時(shí)的維修，可保證每輛車正常運(yùn)營平均400000公里，"古斯塔夫森表示："這相當(dāng)于98.7%的出勤率。"
斯堪尼亞運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室的安德斯·古斯塔夫森正不斷探索提高運(yùn)輸效率的新方法
斯堪尼亞的開發(fā)工程師會(huì)仔細(xì)分析車輛在途中收集的行車數(shù)據(jù)。這些研究成果隨后會(huì)加以利用，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，使客戶在車輛上的投資能夠最大限度地帶來收益。
"比如說我們增加了機(jī)油更換的間隔。之前，機(jī)油在40000公里后需要更換，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)機(jī)油足以直撐到110000公里。再比如通過調(diào)整換擋策略，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在正常的情況下，80公里/小時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1200-1300轉(zhuǎn)，我們將其進(jìn)一步降低到1000轉(zhuǎn)，從而減少燃油消耗。"
安德斯·古斯塔夫森正不斷探索提高運(yùn)輸效率的新方法。駕駛員毫無疑問是重中之重。"我們的持續(xù)性計(jì)劃會(huì)不斷指導(dǎo)每位駕駛員簡要分析車輛收集的行車數(shù)據(jù)。"
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