2020年2月18日交通部發(fā)文回答：關于“駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了？”這條提問。

　　答：您好，按照《關于印發(fā)深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知》（交辦運〔2018〕143號）精神，我部將重點推進取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時間累積不少于24小時的管理制度，對于誠信考核周期內（12個月）無記分的道路運輸駕駛員，不再強制實施繼續(xù)教育，由道路運輸經營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責任。具體推進時間節(jié)點與頒布實施新修訂的《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。

　　天下苦“從業(yè)資格證”久矣取消雙證是所有卡友的心愿

　　根據規(guī)定，道路運輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，自領證之日算起。在每個周期接受繼續(xù)教育的時間累計不少于24學時。不僅要花費大量的時間和金錢，最重要的是道路運輸從業(yè)資格證要繼續(xù)教育才能年審。

　　每到這時候，貨車司機不得不停下手頭的工作去辦理，耗費了時間和精力，還要上交幾百甚至上千元，真是一不小的損失。也有的貨車司機直接找代理，自己是少跑腿了，但也要消耗一筆費用。

　　此外繁瑣且無用的審驗環(huán)節(jié)也為貨車司機們所詬病。

　　素有“維權斗士”之稱的王金伍先生曾坦言：“‘雙證’的設立的確存在很多問題和弊端，從業(yè)資格證和道路營運證高度重疊，屬于重復管理、交叉管理，存在重復認定和不必要的審驗環(huán)節(jié)，不但沒有起到應有的作用，反而某種程度上增加了卡車司機的負擔，影響了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。希望有關部門審時度勢，為卡車司機減輕負擔，營造良好的從業(yè)環(huán)境?！?

　　親身經歷過的卡友，這樣評價從業(yè)資格證：“從業(yè)資格證辦理的時候很繁瑣，一年一審不說，審下來六十元，體檢費，然后照相，填表，看一段錄像，來個老師講講課，講完課每人發(fā)一張卷子，說是考試，好多人都是抄的，考完以后交卷，考官象征性的看一下打個分數，后再去蓋章，就算審過了。現在從業(yè)資格證管理混亂，每個地方標準都不一樣。”

　　從業(yè)資格證改革不斷離資格證全面取消還有多遠？

　　2018年底，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《深化道路運輸駕駛員從業(yè)管理改革實施方案的通知》（后稱《通知》），針對道路運輸從業(yè)資格做出了多方面改革部署。

　　自2019年1月1日起，全國各地的交通運輸管理部門不再為總質量4.5噸及以下普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證。

　　2019年兩會期間來自廣東的全國人大代表徐建賢提交的《關于減輕貨車司機負擔的建議》中有提到取消駕駛駛員從業(yè)資格證。

　　2019年9月17日，交通部發(fā)布通知，對于總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交通運輸管理部門不得對該類車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。所有藍牌輕卡用戶和皮卡用戶擺脫了“雙證”的困擾。

　　從取消4.5噸以下的貨車雙證到貨車實現全國異地年檢再到取消道路運輸駕駛員強制教育國家對從業(yè)資格證的變革一直在繼續(xù)

　　此次交通運輸部對“駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消？”的回應，無疑是對所有運輸從業(yè)者釋放了一個良性的信號。如果說有駕照就說明有資格駕駛卡車，為什么還要從業(yè)資格證？如果4.5噸以下的雙證可以取消，4.5噸以上為什么不能統(tǒng)一？

　　從業(yè)資格證每兩年繼續(xù)教育將取消！離資格證全面取消還有多遠？

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯系郵件：master@yunshuren.com