2020年2月18日交通部發(fā)文回答：關(guān)于“駕駛員從業(yè)資格證每?jī)赡甑睦^續(xù)教育是否取消了？”這條提問(wèn)。

　　答：您好，按照《關(guān)于印發(fā)深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實(shí)施方案的通知》（交辦運(yùn)〔2018〕143號(hào)）精神，我部將重點(diǎn)推進(jìn)取消道路運(yùn)輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時(shí)間累積不少于24小時(shí)的管理制度，對(duì)于誠(chéng)信考核周期內(nèi)（12個(gè)月）無(wú)記分的道路運(yùn)輸駕駛員，不再?gòu)?qiáng)制實(shí)施繼續(xù)教育，由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者履行對(duì)其駕駛員繼續(xù)教育的主體責(zé)任。具體推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)與頒布實(shí)施新修訂的《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。

　　天下苦“從業(yè)資格證”久矣取消雙證是所有卡友的心愿

　　根據(jù)規(guī)定，道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，自領(lǐng)證之日算起。在每個(gè)周期接受繼續(xù)教育的時(shí)間累計(jì)不少于24學(xué)時(shí)。不僅要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)，最重要的是道路運(yùn)輸從業(yè)資格證要繼續(xù)教育才能年審。

　　每到這時(shí)候，貨車(chē)司機(jī)不得不停下手頭的工作去辦理，耗費(fèi)了時(shí)間和精力，還要上交幾百甚至上千元，真是一不小的損失。也有的貨車(chē)司機(jī)直接找代理，自己是少跑腿了，但也要消耗一筆費(fèi)用。

　　此外繁瑣且無(wú)用的審驗(yàn)環(huán)節(jié)也為貨車(chē)司機(jī)們所詬病。

　　素有“維權(quán)斗士”之稱(chēng)的王金伍先生曾坦言：“‘雙證’的設(shè)立的確存在很多問(wèn)題和弊端，從業(yè)資格證和道路營(yíng)運(yùn)證高度重疊，屬于重復(fù)管理、交叉管理，存在重復(fù)認(rèn)定和不必要的審驗(yàn)環(huán)節(jié)，不但沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，反而某種程度上增加了卡車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)，影響了交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。希望有關(guān)部門(mén)審時(shí)度勢(shì)，為卡車(chē)司機(jī)減輕負(fù)擔(dān)，營(yíng)造良好的從業(yè)環(huán)境?！?

　　親身經(jīng)歷過(guò)的卡友，這樣評(píng)價(jià)從業(yè)資格證：“從業(yè)資格證辦理的時(shí)候很繁瑣，一年一審不說(shuō)，審下來(lái)六十元，體檢費(fèi)，然后照相，填表，看一段錄像，來(lái)個(gè)老師講講課，講完課每人發(fā)一張卷子，說(shuō)是考試，好多人都是抄的，考完以后交卷，考官象征性的看一下打個(gè)分?jǐn)?shù)，后再去蓋章，就算審過(guò)了?，F(xiàn)在從業(yè)資格證管理混亂，每個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)都不一樣?！?

　　從業(yè)資格證改革不斷離資格證全面取消還有多遠(yuǎn)？

　　2018年底，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實(shí)施方案的通知》（后稱(chēng)《通知》），針對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)資格做出了多方面改革部署。

　　自2019年1月1日起，全國(guó)各地的交通運(yùn)輸管理部門(mén)不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛配發(fā)道路運(yùn)輸證。

　　2019年兩會(huì)期間來(lái)自廣東的全國(guó)人大代表徐建賢提交的《關(guān)于減輕貨車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》中有提到取消駕駛駛員從業(yè)資格證。

　　2019年9月17日，交通部發(fā)布通知，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不得對(duì)該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。所有藍(lán)牌輕卡用戶(hù)和皮卡用戶(hù)擺脫了“雙證”的困擾。

　　從取消4.5噸以下的貨車(chē)雙證到貨車(chē)實(shí)現(xiàn)全國(guó)異地年檢再到取消道路運(yùn)輸駕駛員強(qiáng)制教育國(guó)家對(duì)從業(yè)資格證的變革一直在繼續(xù)

　　此次交通運(yùn)輸部對(duì)“駕駛員從業(yè)資格證每?jī)赡甑睦^續(xù)教育是否取消？”的回應(yīng)，無(wú)疑是對(duì)所有運(yùn)輸從業(yè)者釋放了一個(gè)良性的信號(hào)。如果說(shuō)有駕照就說(shuō)明有資格駕駛卡車(chē)，為什么還要從業(yè)資格證？如果4.5噸以下的雙證可以取消，4.5噸以上為什么不能統(tǒng)一？

　　從業(yè)資格證每?jī)赡昀^續(xù)教育將取消！離資格證全面取消還有多遠(yuǎn)？

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