冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。而冷鏈倉(cāng)庫(kù)作為冷鏈物流中的重要環(huán)節(jié)之一，它能顯著提高商品儲(chǔ)存質(zhì)量，減少損耗，降低管理成本。商務(wù)部物流專家、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟執(zhí)行主席、國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員、智慧研究首席特邀專家王繼祥先生針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并從冷鏈物流中的多個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，對(duì)冷鏈物流體系的發(fā)展及技術(shù)與設(shè)備的選擇提出了一些建議。全文精彩，敬請(qǐng)關(guān)注。

訪談實(shí)錄

　　小編：我們都知道一些易腐食物需要通過冷鏈物流這個(gè)環(huán)節(jié)，最終達(dá)到保持貨物新鮮的目的。請(qǐng)您給我們講講具體的冷鏈物流體系是怎么形成的？

　　王繼祥：冷鏈物流體系主要由冷鏈物流運(yùn)作體系與監(jiān)管追溯體系所組成。冷鏈物流運(yùn)作體系包括冷鏈運(yùn)輸、冷凍冷藏、冷鏈加工、冷鏈配送四個(gè)環(huán)節(jié)。

　　冷鏈運(yùn)輸過程特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸，要求運(yùn)輸工具具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，保持穩(wěn)定的溫度。冷鏈儲(chǔ)藏包括產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏，其中主要涉及到各類冷藏庫(kù)、加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷鏈加工是指包括肉類、禽類、魚類、蛋類的產(chǎn)品在冷鏈物流中流通加工，以及冷鏈物流過程中的水果、蔬菜的預(yù)冷。冷鏈物流末端配送是農(nóng)產(chǎn)品確保全程冷鏈環(huán)境送的終端門店與消費(fèi)者的物流流程。涉及冷藏箱、干冰保溫、箱體保溫、移動(dòng)制冷等產(chǎn)品與設(shè)備。

　　全程冷鏈物流追蹤追溯體系包括溫控監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品溯源、質(zhì)量監(jiān)管等追溯內(nèi)容，由社會(huì)化追溯體系、企業(yè)管理追溯體系和政府監(jiān)管追溯體系組成，重要產(chǎn)品的追溯企業(yè)、政府與大眾的訴求是不同的，建立重要產(chǎn)品追蹤追溯系統(tǒng)，必須要認(rèn)識(shí)到這些概念的內(nèi)涵與外延，認(rèn)識(shí)到概念的邊界，否則就將陷入誤區(qū)。

　　小編：您剛剛提到要認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品的追溯企業(yè)、政府與大眾的訴求是不同的，您能不能詳細(xì)談?wù)劺滏溛锪髯粉欁匪蒹w系？

　　王繼祥：社會(huì)化追蹤追溯指的是面向大眾的追蹤追溯。大眾對(duì)農(nóng)產(chǎn)品追蹤追溯系統(tǒng)要求很簡(jiǎn)單，一是農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)、保量、保真和可溯源，二是冷鏈溫控信息簡(jiǎn)單直接，三是追蹤追溯操作要方便大眾。他們理想的狀態(tài)就是：打開手機(jī)，掃一下產(chǎn)品編碼，就能立刻呈現(xiàn)產(chǎn)品的追蹤追溯相關(guān)信息。

　　政府監(jiān)管追溯要求企業(yè)提供全面真實(shí)的重要信息，除了冷鏈物流全程監(jiān)控信息外，還要冷鏈物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)的重要信息，包括經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)信息、產(chǎn)品流向信息、物流運(yùn)作信息，并且這些信息必須真實(shí)有效，最好是一手信息，而不是企業(yè)經(jīng)過加工后專門用于上報(bào)追蹤追溯平臺(tái)的二手信息。

　　企業(yè)追蹤追溯主要是用于企業(yè)內(nèi)部管理的追溯，根據(jù)要求，對(duì)重要的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要建立最全面的追蹤追溯體系與制度，實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)收集最新一手?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)建立重要產(chǎn)品的數(shù)據(jù)檔案，形成企業(yè)的重要產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系。企業(yè)追蹤追溯信息企業(yè)內(nèi)部掌握，涉及到企業(yè)內(nèi)部成本、渠道、運(yùn)營(yíng)等秘密信息，不對(duì)社會(huì)開放。但一些重要的追蹤追溯信息應(yīng)對(duì)接政府監(jiān)管追溯系統(tǒng)，接受國(guó)家監(jiān)管。

　　小編：根據(jù)國(guó)家關(guān)于產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的文件、規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略分析，您認(rèn)為該如何推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)？

　　王繼祥：是的。根據(jù)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流體系建設(shè)的指導(dǎo)，我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾點(diǎn)出發(fā)考慮：

　　加強(qiáng)協(xié)調(diào)。冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持，地方商務(wù)局應(yīng)該會(huì)同有關(guān)部門，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實(shí)施。

　　完善政策。根據(jù)農(nóng)商互聯(lián)相關(guān)政策文件，兼顧農(nóng)產(chǎn)品第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)冷庫(kù)建設(shè)、冷鏈車輛采購(gòu)、物流設(shè)備采購(gòu)等給予支持。

　　整合資源。市場(chǎng)主導(dǎo)，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運(yùn)交通樞紐的冷鏈物流資源，加快升級(jí)改造步伐和配套協(xié)作，提高冷鏈物流整體質(zhì)量與效率。

　　增加投入。冷鏈物流設(shè)施建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，多渠道籌集建設(shè)資金。中央和地方政府可對(duì)大型冷藏保鮮設(shè)施、冷藏運(yùn)輸工具、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯、企業(yè)信息化等重要項(xiàng)目給予必要的引導(dǎo)和扶持。

　　鼓勵(lì)創(chuàng)新。加強(qiáng)對(duì)冷卻冷凍、冷藏和信息化管理等冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新與研發(fā)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新工藝新技術(shù)、新型高效節(jié)能的大容量冷卻冷凍機(jī)械、移動(dòng)式冷卻裝置、大型冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷藏運(yùn)輸車輛專用保溫廂和質(zhì)量安全追溯裝置等進(jìn)行集中攻關(guān)與研制。

　　完善法規(guī)與監(jiān)督。完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度；建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，制定與國(guó)際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機(jī)構(gòu)的作用，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制。

　　小編：我們都知道冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)過程中最常用的設(shè)備是貨架，但是貨架也有很多種，您可以給我們講一下冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中貨架是如何選擇的嗎？

　　王繼祥：是的。冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中貨架的選擇通?？紤]以下環(huán)節(jié)：

　　選擇合適的貨架鋼材材質(zhì)：要選擇在低溫環(huán)境下具有良好的低溫韌性和延展性，避免發(fā)生脆性破壞的鋼材。

　　選擇合適的貨架表面處理方式：噴涂是最常見的貨架表面處理方式。對(duì)于防腐防銹要求不是很嚴(yán)苛的冷庫(kù)，適用性非常好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。如果客戶對(duì)防腐防銹要求比較高而且對(duì)成本不太敏感，可以采用熱鍍鋅的表面處理方式。

　　其他方面的考慮：冷庫(kù)中貨架系統(tǒng)焊縫焊條的選擇，需對(duì)應(yīng)焊接母材材質(zhì)與焊接工藝要求，并確保焊縫焊接質(zhì)量?？紤]冷庫(kù)中結(jié)霜的特性，計(jì)算貨架選型時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮其增重，并考慮客戶制冷、除霜工藝對(duì)結(jié)構(gòu)噴涂層的抗腐蝕要求等。

　　主要根據(jù)實(shí)際需求選擇，沒有最好，只有最合適。

　　小編：那您認(rèn)為冷鏈搬運(yùn)環(huán)節(jié)中電動(dòng)叉車的選擇應(yīng)該如何思考呢？

　　王繼祥：通常是要思考到以下這幾個(gè)方面：

　　考慮低溫環(huán)境：電瓶容量的標(biāo)定是以20℃的環(huán)境溫度和標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)的。環(huán)境溫度越低，電瓶實(shí)踐可運(yùn)用的容量越小。通常來說，在-20℃的低溫環(huán)境下，叉車電瓶的實(shí)踐容量只有其標(biāo)定容量的80%。因而，在常溫環(huán)境下能夠滿意運(yùn)用時(shí)間請(qǐng)求的電動(dòng)叉車，在低溫環(huán)境里也許達(dá)不到運(yùn)用時(shí)間請(qǐng)求。

　　考慮溫差：許多狀況下，電動(dòng)叉車要求在低溫與常溫環(huán)境下替換工作。叉車這種狀況下很簡(jiǎn)單發(fā)作冷凝水，從而對(duì)電器元件形成損害。叉車的規(guī)劃和保護(hù)有必要思考到這一點(diǎn)，否則電動(dòng)叉車也許會(huì)毛病頻發(fā)，無法正常運(yùn)用。

　　考慮濕度：低溫冷庫(kù)里通常濕度比較大。叉車的一些部件、結(jié)構(gòu)件等很簡(jiǎn)單發(fā)作銹蝕的狀況，這就需求電動(dòng)叉車必需做好有關(guān)的防護(hù)保護(hù)。

　　考慮叉車防滑：冷庫(kù)里地上也較濕滑乃至?xí)薪Y(jié)冰的狀況，所以要求叉車要防滑。

　　考慮液壓體系：常溫下運(yùn)用的液壓油和液壓高壓軟管在低溫下簡(jiǎn)單變稠變脆，不適宜在低溫下運(yùn)用。所以冷庫(kù)用的電動(dòng)叉車要求運(yùn)用專用的液壓油和高壓軟管，防止發(fā)作毛病和安全事故。

　　小編：冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中用到的就是冷藏車，根據(jù)不同的貨物品類，對(duì)冷藏車的要求也是不一樣的，那么您認(rèn)為，新時(shí)代下，冷藏室技術(shù)如今的發(fā)展趨勢(shì)是什么樣的呢？

　　王繼祥：是的。根據(jù)愈加嚴(yán)格的服務(wù)要求，冷藏車技術(shù)也是在不斷更新。

　　生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展：柔性化生產(chǎn)可以克服冷藏保溫車多品種、小批量、短周期的特點(diǎn)，柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計(jì)方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會(huì)被推進(jìn)發(fā)展。

　　廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展，各種新材料應(yīng)用：各生產(chǎn)廠家都相應(yīng)形成自己的獨(dú)立開發(fā)能力來提高廂體的強(qiáng)度和剛度，減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。

　　冷藏車逐漸向技術(shù)含量高的方面發(fā)展：在冷藏保溫汽車功能方面，市場(chǎng)要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材，都有廣泛的市場(chǎng)前景。

專家簡(jiǎn)介

　　王繼祥，商務(wù)部物流專家、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟執(zhí)行主席、國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、智慧發(fā)展研究首席特邀專家。曾被北京航天航空大學(xué)、山東財(cái)經(jīng)大學(xué)和臨沂大學(xué)物流學(xué)院特聘為教授，被物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室特聘為研究員，共發(fā)表各類研究論文 90 多篇，完成各項(xiàng)研究報(bào)告與咨詢報(bào)告60多篇，獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)30多次。2009年基于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)最早提出智慧物流定義及理論架構(gòu)，并做了一系列開拓性研究，建立和完善了智慧物流理論體系。此外，在單元化物流、綠色物流、共享物流等領(lǐng)域也有很多開拓性研究成果。

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