剎車為什么要“先剎后離”？聽聽A2駕照司機怎么說！

2016-06-29 09:05:10

　　我是一名公交司機，這是我駕駛的公交車。這輛公交是大金龍12.7米混合動力6前速AMT變速箱。我每天駕車公里數(shù)大概在200公里，駕車時間至少8小時，而且我自己的私人小車是1.6自吸手動檔，所以對于手動檔我再熟悉不過了。在這里我想和大家分享一下剎車的操作。

　　多年前年我騎掛擋摩托車時，還不熟悉，有一次緊急制動，我是先離后剎，結(jié)果側(cè)摔了，從此我就非常注重操作的正確性。而一定要先了解駕駛的機械原理，才能明白為什么要“先剎后離”。

　　要注意的是，我指的“先剎后離”是在緊急情況下如果車輛速度被迫降到當前檔位最低轉(zhuǎn)速以下要憋熄火了再踩離合器來保證發(fā)動機的點火工作狀態(tài)，或在確保安全的情況下直接降檔變向繞過。而不是先踩剎車再踩離合器的制動過程。這里說的是緊急情況，但如果是預(yù)見性的制動也要踩離合，為什么？

剎車為什么要“先剎后離”？聽聽A2駕照司機怎么說！

　　因為要降檔保證車子的動力以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性，而不是把轉(zhuǎn)速降到1500轉(zhuǎn)以下了還在當前檔位接著踩油門，然后車子在抖動中把速度悠起來。這樣會造成兩個問題，一是不舒適，二是會導(dǎo)致車子的發(fā)動機積炭，變速箱超負荷。

　　幾十年前的老司機這個問題最嚴重，明明可以在相同油耗的情況下用適中的扭矩把車子的速度很平順的加起來，卻偏要用小扭矩把車子的速度慢慢的抖著悠起來。這其中主要原因就是老司機都有慣。以前的車都是化油器供油，為了達到節(jié)油目的高檔低轉(zhuǎn)的行車。而現(xiàn)在的發(fā)動機都是單點電噴、多點電噴、直噴，都屬于電子供油方式。

　　現(xiàn)在汽車的油耗最主要是路況決定，其次是駕車方式，根本不用刻意節(jié)油，只要做到安全駕駛就好。

　　在國內(nèi)配手動檔變速箱的發(fā)動機大多是自然吸氣發(fā)動機，最經(jīng)濟轉(zhuǎn)速一般在2000-3000轉(zhuǎn)。升檔在2500-3000轉(zhuǎn)進行，車子扭矩在中上且燃油消耗在正常情況下，選擇高檔低轉(zhuǎn)的拖檔行車顯然是不合理的。轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時應(yīng)該降檔，來保證轉(zhuǎn)速有適中的扭矩，讓車子不會損失太多動力，也不會讓變速箱超負荷運轉(zhuǎn)。

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