華菱星馬汽車（集團）股份有限公司是國家重要的重型卡車、重型專用車及核心零部件生產研發(fā)基地。小編日前采訪了公司黨委書記、董事長劉漢如，聽他講述華菱星馬和中國汽車業(yè)一起成長的追夢之路。

華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如

“白手起家” 風雨兼程

　　“建國70年，華菱星馬發(fā)展也將近50年，國家高速發(fā)展給企業(yè)發(fā)展帶來的機遇?！眲h如說?！斑@幾十年的發(fā)展，特別是改革開放最近這40年是中國經濟高速增長的時期，快速發(fā)展的時期?！?

　　1970年，馬鞍山市建筑材料機械廠（即華菱星馬集團前身）成立，主要生產建筑器械、建材器械、齒輪箱等一些簡單的器械產品。此后，上級主管部門安徽建材局推薦工廠引進日本的散裝水泥車技術，開始試制散裝水泥車。1979年，第一臺散裝水泥車問世。1980年開始批量生產散裝水泥車。

　　在整個70和80年代，工廠人少，技術非常薄弱，劉漢如回憶說。1994年更名為馬鞍山專用車制造廠時，企業(yè)資產不到幾十萬，凈資產為負，而負債率很高，資不抵債，經營十分困難。

　　不過，這家骨子里有著一股“不安分”勁兒的企業(yè)，開始加強內部管理，深化改革，調動員工積極性，加大新產品開發(fā)，想方設法實現(xiàn)企業(yè)的突破。到1997年，企業(yè)凈資產達到280萬。后來在地方政府的支持下，通過債轉股，增加資本投入，1999年將安徽星馬專用汽車有限公司改制為安徽星馬汽車股份有限公司，注冊資本為2370萬。

　　說起這段歷史，劉漢如不由感嘆道：“就是2370萬”，“基礎非常薄弱?！?

　　1996年，一款商品混凝土攪拌車的開發(fā)為公司今后的發(fā)展找到了出路，企業(yè)獲得快速發(fā)展，2003年實現(xiàn)了上市，凈資產達到近4億。不安于現(xiàn)狀的企業(yè)積極尋求跟日本三菱公司技術合作，組建了安徽華菱汽車有限公司，在一無技術、二無資金、三無人才、四無許可證的基礎上，又開始籌備重型卡車業(yè)務，瞄準進口替代的目標。

　　2004年，第一輛重型汽車底盤下線，2010年首次跨入年產銷過百億汽車企業(yè)行列，2011年完成重組上市，2012年正式更名為華菱星馬汽車（集團）股份有限公司，2015年華菱汽車技術中心被認定為國家級企業(yè)技術中心，2017年，新能源汽車項目取得階段性成果，2018年發(fā)動機工廠信息化項目基本建成……華菱星馬發(fā)展一目了然。

創(chuàng)新為魂 緊抓核心

　　“中國汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展，離不開改革開放，離不開引進外資，學習國外的管理，但是也交了不少的學費，好多企業(yè)一味地依靠外資，沒有自主創(chuàng)新的能力，很多已被時代淘汰。汽車行業(yè)現(xiàn)在已經到了一個競爭非常激烈的時期，產能過剩、需求不旺，更進一步證明了堅持自主創(chuàng)新、自主品牌的重要性，一味地買買買是不行的?！闭f起中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新之路，劉漢如深有感觸。

　　他自豪地說，“華菱星馬的成長史就是一部創(chuàng)新史，堅持技術創(chuàng)新的發(fā)展史，也是堅持自主品牌的發(fā)展史?！薄?003年，華菱公司就下決心要堅持自主創(chuàng)新，發(fā)展自主品牌，在自主創(chuàng)新的道路上，開辟了一條新的路徑?！?

　　未來的競爭，就像行業(yè)外的顛覆一樣，取決于核心技術，華菱星馬對此有深刻的理解和洞察。劉漢如說，華菱星馬有發(fā)動機，有變速箱、車橋核心技術，有信心參與市場競爭。

　　特別是在特種車、專用車行業(yè)，可以發(fā)揮優(yōu)勢，錯位競爭。多年來，華菱星馬不斷進行技術改造，不斷開發(fā)新技術、新產品，不斷培養(yǎng)、鍛煉隊伍、引進人才，增強企業(yè)的實力和競爭力。企業(yè)十分重視人才隊伍的建設，把一千多工程技術人員、核心骨干，幾百位管理人員當成企業(yè)的寶貴財富。人才是華菱星馬的自信心、也是發(fā)展的底氣所在。

　　“好的產品、好的技術，沒有人才都是空的。產品是企業(yè)的立足之本，核心還是人才?！眲h如說。

堅持主業(yè) 追求卓越

　　面對競爭的市場，劉漢如深有信心。他說，國內這些年重型商用車進步較快，技術升級、產品質量、出口服務、環(huán)保升級都做得不錯，從中長期來說，中國的商用車具有國際競爭力。華菱星馬未來將堅持重型商用車主業(yè)，不會選擇跨界發(fā)展。

　　談到未來的目標，華菱星馬在力爭做一個有國際影響力的重型商用車企業(yè)方面已經有自己的設想：追求卓越，力爭處于第一方陣。

　　在核心技術方面處于第一方陣。華菱星馬一直把擁有核心技術的華為作為自己學習的標桿。在劉漢如看來，沒有技術和產品，先進的管理也不會有用武之地。保持行業(yè)特色、進一步完善產業(yè)鏈、增強核心競爭力、完善重型卡車產品系列，提升發(fā)動機、變速箱、車橋的競爭力等等都是企業(yè)未來需要做的工作。

　　在新能源、新技術領域爭取處在中國第一方陣。劉漢如認為，電動重卡在港口、礦區(qū)一些特定的場景下存在需求，此外，隨著城市環(huán)保的要求，大城市的渣土車、垃圾車、市政環(huán)衛(wèi)車和攪拌車都可能會逐步被電動車取代。

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　　包括電動車、混合動力、氫燃料電池商用車，以及無人駕駛、車聯(lián)網等前沿技術方面，企業(yè)都會加大投入，力爭有為。11月7日，華菱星馬汽車集團和協(xié)鑫集團、日本三井物產、國家電投租賃公司、中交興路和G7智慧物聯(lián)網等6家單位發(fā)起成立了中國電動重卡綠色聯(lián)盟，以期在新能源汽車方面實行協(xié)同發(fā)展。

　　對于自己的不足，華菱星馬十分清楚。在市場、品牌方面，企業(yè)將加大投入，補齊短板，同時發(fā)揮企業(yè)在管理和文化方面的優(yōu)勢。

　　中國要建設制造業(yè)強國，華菱星馬在新的時代將繼續(xù)奮發(fā)有為。

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