90年代初的中國(guó)，大學(xué)生還是鳳毛麟角，但科班出身的崔維星放棄了傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)性職業(yè)發(fā)展路徑，毅然下海干起了物流行業(yè)，借著中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的東風(fēng)以及科學(xué)的管理，他帶領(lǐng)德邦物流一路發(fā)展，成為行業(yè)翹楚，在高速發(fā)展期每年能實(shí)現(xiàn)高達(dá)百分之五六十的增速，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，并被譽(yù)為物流業(yè)的“黃埔軍校”，其背后的成功之道是什么？

　　如今，經(jīng)濟(jì)增速放緩、電子商務(wù)崛起，都給物流行業(yè)帶來(lái)沖擊，面對(duì)這些新常態(tài)，德邦物流有哪些應(yīng)對(duì)之舉？

　　帶著這些問(wèn)題，小編對(duì)德邦物流董事長(zhǎng)崔維星進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)。訪(fǎng)談之后，我們深深感覺(jué)，經(jīng)營(yíng)一家好的企業(yè)就像長(zhǎng)跑，不要追求一時(shí)的風(fēng)頭，而是如何持之以恒，始終如一的前行?！皩?zhuān)注你的托付”是德邦的客戶(hù)價(jià)值主張，正是這種“專(zhuān)注”精神成就了今天的德邦。

　　人物小傳

　　崔維星1992年畢業(yè)于廈門(mén)大學(xué)會(huì)計(jì)系。1996年開(kāi)始自營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同年9月，創(chuàng)辦崔氏貨運(yùn)公司，即德邦前身。2000年8月8日，正式注冊(cè)了廣州德邦物流服務(wù)有限公司；2009年成立德邦物流股份有限公司。在他的帶領(lǐng)下，德邦現(xiàn)已發(fā)展為覆蓋零擔(dān)、快遞、整車(chē)等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商，約有80,000多名員工，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛9,600余臺(tái)。

“新常態(tài)”下更要精耕細(xì)作

　　小編：中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入“新常態(tài)”，對(duì)于德邦物流有哪些影響？

　　崔維星：整體經(jīng)濟(jì)的放緩，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)沖擊；另外，一些新的業(yè)務(wù)模式，比如車(chē)貨匹配平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)是有影響的。過(guò)去德邦年業(yè)務(wù)增速都在40%–60%左右，但最近一兩年增速在放緩。我們的營(yíng)業(yè)額是增長(zhǎng)的，但有些增長(zhǎng)是來(lái)自?xún)r(jià)格變化，有些來(lái)自新業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)，而來(lái)自傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)很少。

　　小編：那面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，你們有哪些應(yīng)對(duì)之道？

　　崔維星：如何應(yīng)對(duì)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我還是強(qiáng)調(diào)降本增效這四個(gè)字。比如如何做到獎(jiǎng)罰分明，如何與其他行業(yè)對(duì)標(biāo)企業(yè)看齊等等。當(dāng)然，我們也會(huì)請(qǐng)外援，比如請(qǐng)咨詢(xún)公司幫我們做調(diào)研，制定戰(zhàn)略。關(guān)于新技術(shù)我們也很關(guān)注，但我不提倡進(jìn)行翻天覆地的變革，因?yàn)橐恍┬罗k法、與眾不同的做法往往也伴隨著極高的風(fēng)險(xiǎn)，我很欣賞以前張瑞敏說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：每天都沒(méi)有驚天動(dòng)地的事情發(fā)生的企業(yè)就叫好企業(yè)。所以，概括而言，我提倡通過(guò)精細(xì)化管理提升內(nèi)功。

　　小編：這種精細(xì)化管理算是德邦的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎？具體是怎么做的？

　　崔維星：是的。從企業(yè)誕生之日起，我們就非常重視管理，十幾年發(fā)展至今，這給我們打下了很好的基礎(chǔ)。雖然聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)老生常談，但經(jīng)營(yíng)企業(yè)這么多年，我深信大道至簡(jiǎn)，要把做最基本、最簡(jiǎn)單的事情做好其實(shí)并不容易。我知道，現(xiàn)在很多企業(yè)家熱衷于搞模式創(chuàng)新，但在我看來(lái)，模式對(duì)于投資人而言可能比較重要，但對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者而言，管理是第一位的，模式第二位。

　　就德邦而言，作為一家擁有8萬(wàn)人的企業(yè)，我們的模式不能隨便變，因?yàn)殚_(kāi)弓沒(méi)有回頭箭。所以我們要在現(xiàn)有的模式下加強(qiáng)管理，好的管理加上好的團(tuán)隊(duì)。以此為后盾，然后再根據(jù)市場(chǎng)情況變化隨時(shí)做出應(yīng)對(duì)，而管理的核心是人力資源的管理。物流行業(yè)也是服務(wù)行業(yè)，任何服務(wù)行業(yè)都需要強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)，所以總結(jié)一下，我認(rèn)為首先戰(zhàn)略要做對(duì)，然后狠抓管理，之后確保戰(zhàn)略落地要扎實(shí)，細(xì)節(jié)管理到位。那怎么做到細(xì)節(jié)管理呢？標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)很重要的手段。特別是對(duì)于民營(yíng)企業(yè)和物流這種講究運(yùn)營(yíng)效率的行業(yè)，起初我們這方面做得也不好，后來(lái)我們請(qǐng)了咨詢(xún)公司幫我們?nèi)娴剡M(jìn)行了審計(jì)，制定一套標(biāo)準(zhǔn)化流程。開(kāi)始員工有些抵觸，存在執(zhí)行不到位的問(wèn)題，后來(lái)凡是執(zhí)行不到位的就降級(jí)，慢慢地大家就養(yǎng)成習(xí)慣了。另外，要有系統(tǒng)的考核和監(jiān)控制度，我們的IT系統(tǒng)讓我們對(duì)公司各個(gè)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)狀況一目了然，確保公司制定的計(jì)劃和決定能很好地貫徹下去。在精細(xì)化管理方面，我們?cè)趯?duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一些比較領(lǐng)先的企業(yè)。

新業(yè)務(wù)要“看得透、定位準(zhǔn)”

　　小編：可是我們看到德邦也在開(kāi)辟新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，德邦對(duì)于新業(yè)務(wù)是如何規(guī)劃的？

　　崔維星：我們做新業(yè)務(wù)還是要和現(xiàn)有業(yè)務(wù)相結(jié)合，能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。目前我們?cè)谛聵I(yè)務(wù)規(guī)劃方面主要有這么幾個(gè)方向。一是進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，截至2015年10月底，我們的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)滿(mǎn)兩年了，目前看起來(lái)這一戰(zhàn)略還是比較成功的。預(yù)計(jì)我們今年會(huì)比去年增長(zhǎng)四倍左右，未來(lái)還會(huì)成倍的增長(zhǎng)。還有整車(chē)業(yè)務(wù)，我們也已經(jīng)開(kāi)始嘗試了。此外，我們計(jì)劃做倉(cāng)儲(chǔ)，目前也研究了一年左右的時(shí)間了。因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)、整車(chē)、零擔(dān)、快遞是一條完整的業(yè)務(wù)線(xiàn)，國(guó)外的聯(lián)邦快遞和UPS都是這樣發(fā)展過(guò)來(lái)的，這四塊業(yè)務(wù)之間存在互補(bǔ)效應(yīng)，可以給客戶(hù)提供一個(gè)整體解決方案，所以無(wú)論從我們自身角度還是從客戶(hù)角度，都值得去做。但具體怎么做？我們還需要再研究，究竟是自己開(kāi)辟一塊新業(yè)務(wù)，還是與其他倉(cāng)儲(chǔ)公司合作？具體模式還沒(méi)有決定。

　　小編：你前面提到，德邦對(duì)開(kāi)展新業(yè)務(wù)非常謹(jǐn)慎。那你們?cè)诖蛩氵M(jìn)入新業(yè)務(wù)的時(shí)候，采用的是什么策略？

　　崔維星：我們對(duì)新業(yè)務(wù)是走一步，看三步，遵循研究 – 試點(diǎn) – 改進(jìn) – 鋪開(kāi)的模式。首先戰(zhàn)略一定要對(duì)，方向?qū)α藰I(yè)務(wù)發(fā)展就不會(huì)太差。比如快遞業(yè)務(wù)，我們不是貿(mào)然地進(jìn)入，之前進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的研究。我對(duì)這塊新業(yè)務(wù)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)還是很滿(mǎn)意的。最近幾年新出現(xiàn)且存活下來(lái)的快遞公司幾乎沒(méi)有，但我們的新業(yè)務(wù)不僅存活下來(lái)了，還能保持高速增長(zhǎng)，我認(rèn)為這得益于我們市場(chǎng)定位精準(zhǔn)。

　　我們當(dāng)初為什么選擇3公斤到60公斤這塊市場(chǎng)？這不是拍腦袋決定的，而是基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)分析和對(duì)我們自身優(yōu)勢(shì)的評(píng)估后決定的。我們研究發(fā)現(xiàn)，3公斤到60公斤快遞市場(chǎng)相對(duì)而言是一塊空白，因?yàn)榇蟮目爝f公司小票多的做不過(guò)來(lái)，根本沒(méi)有興趣承接這塊業(yè)務(wù)。而德邦物流的優(yōu)勢(shì)在零擔(dān)，我們感覺(jué)3公斤到60公斤的快遞業(yè)務(wù)跟我們現(xiàn)有業(yè)務(wù)有相似之處，能夠把我們的既有優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。所以我們的市場(chǎng)定位非常準(zhǔn)確，如果一開(kāi)始我們也跟其他公司一樣，亦步亦趨做小票，那么也很難成功。按票數(shù)來(lái)看，我們的快遞業(yè)務(wù)在業(yè)內(nèi)來(lái)看不是很高，但是我們每票的金額大，是普通快遞每票金額的好幾倍。

　　小編：可以說(shuō)你們?cè)诳爝f市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了一塊“藍(lán)?！保敲慈绻蘸髣e人也看到了這塊藍(lán)海，也會(huì)進(jìn)入的。你們?nèi)绾戊柟套约旱膬?yōu)勢(shì)？　

　　崔維星：這塊業(yè)務(wù)目前也是有其他公司做的，只是做得不好，所以我們才有機(jī)會(huì)。未來(lái)若想捍衛(wèi)這塊市場(chǎng)，只能不斷地把業(yè)務(wù)做多、做強(qiáng)，要做大規(guī)模。坦白地說(shuō)，沒(méi)有哪塊市場(chǎng)是別人進(jìn)不來(lái)的，因此與其防范競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不如提升自己，讓自己成為這塊市場(chǎng)中的No.1，當(dāng)你在一塊市場(chǎng)做久了之后，慢慢就建立起自身的優(yōu)勢(shì)，這些是別人搶不走的。不過(guò)，現(xiàn)在對(duì)于我們的快遞業(yè)務(wù)，我還不敢這樣說(shuō)，所以只能快馬加鞭。

　　小編：過(guò)去德邦的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都是直營(yíng)的，我們看到你們也開(kāi)始嘗試加盟模式，這是出于什么樣的考慮？

　　崔維星：過(guò)去我們一直都是直營(yíng)模式，包括快遞業(yè)務(wù)，這個(gè)便于我們推行標(biāo)準(zhǔn)化的管理?，F(xiàn)在也在嘗試加盟模式，但是我們的加盟與業(yè)內(nèi)普遍做的加盟模式不同，因?yàn)閷?duì)我們而言，加盟只是對(duì)直營(yíng)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。怎么樣補(bǔ)充呢？就是有些業(yè)務(wù)，比如我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的偏遠(yuǎn)地區(qū)，如果自己運(yùn)營(yíng)則會(huì)虧本，因?yàn)樘h(yuǎn)的地方貨量達(dá)不到我們的要求，因此無(wú)法覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于這部分業(yè)務(wù)我們拿出來(lái)做加盟，通過(guò)與當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)伙伴合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。我們的貨源對(duì)于他們是一個(gè)補(bǔ)充，而他們的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)于我們也是一個(gè)補(bǔ)充，這種方式我是認(rèn)可的，而且實(shí)踐下來(lái)效果也不錯(cuò)。換言之，直營(yíng)和加盟所覆蓋的市場(chǎng)是不同的，這就是德邦加盟模式的獨(dú)特之處，“錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)”。

　　小編：對(duì)于時(shí)下比較熱門(mén)的“互聯(lián)網(wǎng)+”怎么看，德邦這方面有什么動(dòng)作？

　　崔維星：互聯(lián)網(wǎng)肯定是未來(lái)一個(gè)大趨勢(shì)，但我們不會(huì)為此就跟風(fēng)。從經(jīng)營(yíng)理念上講，對(duì)于新生事物我還是持開(kāi)放態(tài)度的。但是我不提倡去追逐市場(chǎng)潮流，比如前幾年的房地產(chǎn)熱、不久前的O2O等等，在戰(zhàn)略上，我提倡穩(wěn)扎穩(wěn)打，一定要先看清楚、研究透了再動(dòng)作?；氐健盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的問(wèn)題，我們對(duì)車(chē)貨匹配平臺(tái)有興趣并且也在著手做。但目前車(chē)貨匹配平臺(tái)大概有30家，我們也走過(guò)一點(diǎn)彎路，還在摸索未來(lái)如何改進(jìn)，比如和別的平臺(tái)合作，別人的平臺(tái)怎么樣接入到我們這里，我們的平臺(tái)怎么接入到別人那里去，現(xiàn)在還在不斷地調(diào)整中。

　　小編：如何衡量新業(yè)務(wù)是否成功？你是否有一個(gè)既定目標(biāo)？

　　崔維星：肯定要看到成果，比如快遞業(yè)務(wù)，估計(jì)去年虧、今年虧、明年虧，后年可能會(huì)賺一點(diǎn)，但能夠有百分之七八十的增長(zhǎng)，短期虧損是沒(méi)問(wèn)題的。但如果又沒(méi)增長(zhǎng)又沒(méi)效益那是不行的。換言之，我主要看發(fā)展前景。至于多長(zhǎng)時(shí)間能盈利，這與每塊業(yè)務(wù)的具體情況以及當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境都是密切相關(guān)的，不能一刀切。

管好兩極人才，擅用“外腦”

　　小編：你提到人力資源問(wèn)題，物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，能否談?wù)劦掳畹娜瞬殴芾韱?wèn)題？

　　崔維星：物流行業(yè)人才管理有其特殊性，因?yàn)槲覀冃枰芾砗脙蓸O人才，一方面現(xiàn)代物流行業(yè)需要一批高學(xué)歷、懂技術(shù)的管理型人才；另一方面，也需要大批一線(xiàn)從事體力勞動(dòng)的藍(lán)領(lǐng)員工。如何管理好這兩類(lèi)人才，對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。

　　首先我們要保證他們都有一個(gè)通暢的晉升通道。比如我們有儲(chǔ)備干部制度，確保優(yōu)秀人才可以通過(guò)競(jìng)聘得到優(yōu)先提拔、優(yōu)先使用。針對(duì)不同類(lèi)型的人才，我們?cè)O(shè)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)類(lèi)晉升通道和管理類(lèi)晉升通道，讓不同類(lèi)型的人才都能找到適合自己的發(fā)展空間。

　　另外，今后我們也會(huì)要求管理層下到一線(xiàn)。這樣做有兩個(gè)好處，一是能避免機(jī)關(guān)的人跟一線(xiàn)脫節(jié)，比如制定一些不合理的規(guī)章制度；比如我和幾位公司高層就曾下基層體驗(yàn)搬運(yùn)貨，這次體驗(yàn)讓我頗有感觸。因?yàn)楦鶕?jù)公司規(guī)定，理貨員是不能坐在貨物上的，但是在搬貨的過(guò)程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)在勞動(dòng)強(qiáng)度大、壓力大的情況下，我們甚至也都想直接坐在貨物上休息一下，所以后來(lái)我們?cè)诶碡泤^(qū)建了員工休息區(qū)。由此可見(jiàn)，管理層不能高高在上，制定一些與實(shí)際脫節(jié)的制度，否則很有可能會(huì)引發(fā)基層員工的怨氣，而通過(guò)下基層、輪崗，可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，讓這兩類(lèi)人才更好地合作。二是，一線(xiàn)員工對(duì)市場(chǎng)變化感覺(jué)最敏銳，觸角也最靈敏，所以管理層下基層能了解最鮮活的業(yè)務(wù)情況，這對(duì)于企業(yè)發(fā)展是非常有利的。

　　小編：德邦物流在業(yè)內(nèi)有物流界“黃埔軍校”的美譽(yù)，其中一個(gè)原因是你們喜歡自己培養(yǎng)人才，請(qǐng)問(wèn)這樣做是出于什么考慮？

　　崔維星：是的，我們傾向于招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，然后從頭培養(yǎng)，這也是從多年實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。其實(shí)在公司發(fā)展初期，我們也曾招聘過(guò)同行，但是在后來(lái)的工作中發(fā)現(xiàn)，有經(jīng)驗(yàn)的物流員工來(lái)到德邦后雖然上手快，但往往會(huì)固守在前一家公司的習(xí)慣和文化，對(duì)公司現(xiàn)有文化會(huì)構(gòu)成沖擊甚至破壞。而自行培養(yǎng)人才雖然需要花費(fèi)一些時(shí)間和培訓(xùn)成本，但能確保與公司文化的一致性。

　　小編：完全自己培養(yǎng)人才，思維活躍度和創(chuàng)新性方面會(huì)不會(huì)差一些？這方面你們?nèi)绾螐浹a(bǔ)？

　　崔維星：這就像一個(gè)硬幣的兩面。要確保公司文化、理念方面的一致性，不可避免會(huì)犧牲一些多元性。但是這也不是不能解決的問(wèn)題。比如，我們會(huì)選擇與咨詢(xún)公司合作，因?yàn)榕c咨詢(xún)公司合作對(duì)公司文化不會(huì)帶來(lái)沖擊，但卻能彌補(bǔ)我們內(nèi)部員工經(jīng)驗(yàn)不足、不夠多元化的問(wèn)題。另外，與咨詢(xún)公司合作還有一個(gè)益處，就是可以獲得一些國(guó)際化視角。我會(huì)同時(shí)跟不同咨詢(xún)公司合作，這樣做第一，是讓他們互相競(jìng)爭(zhēng)。第二，每個(gè)咨詢(xún)公司都有自己的特點(diǎn)，我們能博采眾長(zhǎng)。

　　小編：對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的管理人才，你們?nèi)绾瘟糇∷麄儯?

　　崔維星：其實(shí)我們中高層離職率并不高，因?yàn)榈掳钤跇I(yè)內(nèi)不論是管理規(guī)范性上還是薪酬待遇方面，還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，特別是過(guò)去我們發(fā)展速度非?？?，所以?xún)?yōu)秀人才的晉升速度也很快，現(xiàn)在雖然整體增速慢下來(lái)了，但還是好于行業(yè)平均水平。因此同樣一年進(jìn)入公司的畢業(yè)生，可能他在德邦的發(fā)展速度要超過(guò)在其他企業(yè)。這是我們吸引、留存人才的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　另外我們還有著嚴(yán)格的績(jī)效排名制度，優(yōu)勝劣汰、賞罰分明。具體執(zhí)行方面，我們是以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，業(yè)績(jī)好壞一目了然，業(yè)績(jī)墊底的會(huì)被淘汰。這個(gè)規(guī)則會(huì)繼續(xù)走下去，一年比一年見(jiàn)效，三年下去這個(gè)團(tuán)隊(duì)就很強(qiáng)了。淘汰這個(gè)邏輯，國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)都嘗試過(guò)，雖然會(huì)有一些小問(wèn)題，但是瑕不掩瑜，整體上能讓團(tuán)隊(duì)越來(lái)越強(qiáng)大。

　　小編：最后一個(gè)問(wèn)題，作為一位民營(yíng)企業(yè)家，你對(duì)于中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展有什么看法？

　　崔維星：我覺(jué)得總的來(lái)講國(guó)有企業(yè)有國(guó)有企業(yè)的問(wèn)題，民營(yíng)也有民營(yíng)的問(wèn)題，不是每個(gè)民營(yíng)企業(yè)都很好，有些國(guó)有企業(yè)的管理水平可能也不見(jiàn)得比民營(yíng)差，民營(yíng)企業(yè)是有活力、有激情，但是也存在不規(guī)范的地方。

　　國(guó)有經(jīng)濟(jì)要不要民營(yíng)化，這個(gè)話(huà)題我沒(méi)有發(fā)言權(quán)，但是我覺(jué)得國(guó)有企業(yè)做好了有國(guó)有的出路，民營(yíng)做好了也有民營(yíng)的出路，各有優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。從宏觀層面來(lái)講，希望國(guó)家能夠放開(kāi)一點(diǎn)，讓市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家做好裁判員，不管是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)，都在市場(chǎng)上充分競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰。我覺(jué)得這樣比較好，其實(shí)創(chuàng)造一個(gè)公平、自由的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境遠(yuǎn)勝于扶植。這是最好的方法，是王道。

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