“發(fā)明家”的鐵樹未及開花，公司已經走向破產。

　　日前，據(jù)人民法院公告網發(fā)布的消息，因青年汽車的破產財產已經分配完結，杭州市蕭山區(qū)人民法院已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。

　　另據(jù)天眼查，青年汽車共有7條被執(zhí)行人信息、25條失信被執(zhí)行人信息，原因均為有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務。目前公司多位高管龐青年、王淑丹等股權已被法院凍結。

“發(fā)明家”的鐵樹沒有開花

　　很多年后，龐青年回憶起2019年5月22日的那篇未經他審閱的新聞報道時，或許會感受到命運就此轉折的戰(zhàn)栗。

　　作為河南南陽市重點布局的項目之一，《南陽日報》早在2018年有過報道，2018年12月28日，金華青年汽車氫能源整車項目宣布落戶南陽市高新區(qū)，該項目規(guī)劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產。但那時，外界并沒有把目光投向這個商業(yè)項目。盡管它宣稱利稅將超百億，就業(yè)崗位可增加1000多個，項目建成后產值可實現(xiàn)300億元。

　　但隨后5月22日《南陽日報》的這篇《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》卻莫名在網絡上引發(fā)熱議。報道稱：河南南陽氫能源汽車項目取得最新成果，車輛只需加水即可行駛。河南南陽市委書記在體驗后，用英文稱贊“very good”?！八畾浒l(fā)動機”動力技術的持有者青年汽車呼之欲出。

　　據(jù)相關媒體報道，在制氫方面，目前國內氫氣主要生產方式是化石燃料生產、水電解法生產和氯堿工業(yè)副產氫。電解水制氫是大方向，但被認為是實驗室產物、難以商業(yè)化。但龐青年和青年汽車卻宣稱可以實現(xiàn)驅動燃料汽車“不加油，不充電，只加水”。

　　在其構建的話術中，水氫燃料車的最大秘密，是一種特殊的催化劑。而這種神奇的催化劑，可以使轎車達到續(xù)航里程超500公里、甚至1000公里的驚人表現(xiàn)。

　　盡管掌握如此技術，但龐青年稱自己從沒就此申請補貼，“我一申請補貼，它基本思路和框架都要告訴人家，馬上就涉密。我寧可這幾千萬不要，我們就自己掏。我現(xiàn)在沒有用任何人的一分錢，包括南陽，我全部是自己的錢?！?

　　一石激起千層浪，質疑聲紛至沓來。

　　5月24日下午，澎湃新聞實地探訪時看到，發(fā)現(xiàn)位于南陽高新區(qū)的南陽金華青年汽車氫能源整車項目所處位置還是田地。附近村民說，早在2018年底就聽說要建個燒氫氣的新能源汽車廠，還提到征地，后來卻沒音信了。

　　5月25日，河南南陽，龐青年在南陽洛特斯新能源汽車有限公司內接受媒體采訪，表示《南陽日報》的報道讓他措手不及。但是這兩三年，青年汽車集團累計賣出去的氫能源公交車和物流車有六百臺左右，“應該我們（是）全世界賣得最多了”。

　　面對外界爭議，龐青年力證清白，“我們小的時候，看到鐵樹開花，電燈亮了，覺得不可思議。原來是牛耕田，后來說拖拉機耕田，我們最開始也不信的。如果那樣去想，就沒有發(fā)明家了。”他用手指猛敲桌面說，“你想都不敢想，干都不敢干，怎么會有科技呢？科技是干出來的，不是天上掉下來的”。

　　5月28日，工信部就此事表示，“截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛?！?

失信于地方的“龐”氏騙局為何屢屢上演？

　　龐青年曾經是一個興辦實業(yè)的好青年。

　　1986年，他在磐安縣開辦了一家橡膠廠，生產橡膠平板、手推車胎和自行車胎。在磐安的4年，龐青年將橡膠廠做到全國最大，年產規(guī)模達1500萬套。

　　一位與龐青年共事2年的人士稱，龐青年基本不認識字，“就連簽字也是由秘書來完成”。但其故交回憶，龐青年雖然“放羊娃”出身，但口才極佳，四個小時講話，不用打一個字草稿。

　　這位“放羊娃”一度掌握著命運的上升曲線。2001年11月17日，在金華尼奧普蘭生產車間，青年汽車的拳頭產品“歐洲之星”的下線儀式上，龐青年驕傲地宣布：“這是我生產的車，是世界上最好最漂亮的客車。”據(jù)公開資料，至2006年，青年汽車集團汽車銷量達到1250輛。在國內單價130萬元以上的豪華客車市場，青年汽車集團占71%以上的市場份額，200萬元以上的豪華客車，青年尼奧普蘭幾乎占據(jù)100%的市場份額。

　　但龐青年也有一顆造轎車的心。

　　2011年3月29日，由于無力支付零部件供應商貨款，通用汽車旗下的薩博被迫停產。隨后，其先后與中國龐大汽貿集團、浙江青年蓮花汽車簽署投資協(xié)議和非約束性備忘錄。兩家中國企業(yè)約定將聯(lián)合向薩博注資2.45億歐元（3.52億美元），青年將持股29.9%，龐大將持股24%。

　　但形勢急轉直下，2011年12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)布聲明稱，已向當?shù)胤ㄔ禾岢鏊_博汽車的破產申請。青年汽車和龐大集團面臨重大損失。青年汽車并不氣餒，緊接著在2012年2月向已經宣布破產的瑞典汽車生產商薩博（Saab）提出新的收購要約。不幸的是，薩博最終被日后由恒大集團操盤的國能汽車拿下。

　　青年汽車在造車路上一波三折，企業(yè)也走上了另一種求存路。有媒體一度總結，龐青年的政府生意在8地畫300億大餅全爛尾。其中包括江蘇連云港、貴州六盤水、浙江海寧、寧夏石嘴山、山東泰安、內蒙古鄂爾多斯、浙江杭州。

　　以寧夏石嘴山為例，據(jù)《中國經營報》2017年報道，2010年6月，青年汽車與石嘴山接洽，隨后簽約欲投資267億元打造石嘴山汽車項目。然而，3年后石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給青年汽車的煤礦卻被賣了，變現(xiàn)金額高達10億元。

　　此外，2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業(yè)開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車制造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質，并責成上述企業(yè)進行為期2個月的整改。

　　另一方面，青年汽車仍向政府申請巨額補貼。2018年5月12日，浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息，共5家車企的22553輛新能源汽車申請補貼款約8.9億。其中，金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數(shù)量為343輛，申請補助資金7417.98萬元。

　　直到水氫燃料車的輿論爆發(fā)，龐青年再也無可隱藏。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com