夜里10點(diǎn)，袁清海停好了車，開(kāi)始往家里走，“養(yǎng)車都是這樣，起早貪黑的經(jīng)常弄到半夜。我這還行，沒(méi)有干一宿。”

　　袁清海今年42歲，是吉林省敦化人，進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)18年了，一直都是自己養(yǎng)車?；叵肫鸾?0年來(lái)經(jīng)歷的行業(yè)變化，他感觸頗深，“我們這行就是為社會(huì)默默奉獻(xiàn)。以前養(yǎng)車其實(shí)是件挺風(fēng)光的事兒，有一個(gè)車開(kāi)著，干點(diǎn)運(yùn)輸啥的，覺(jué)得老好了，和現(xiàn)在的待遇真的是不一樣啊。”

抓住商機(jī)三天掙兩萬(wàn)

　　“東北主要是運(yùn)糧食，黃豆、玉米、大米我都拉，一般是在敦化這邊裝車倒短運(yùn)去火車站，有時(shí)也跑東三省、山東，哪兒掙錢(qián)往哪兒跑?！痹搴８嬖V《運(yùn)輸人》小編，“現(xiàn)在養(yǎng)車壓力大，我一天到晚電話就沒(méi)停過(guò)，天氣好就天天出車，一個(gè)字就是忙?！?

　　接觸糧食這么多年，袁清海對(duì)市場(chǎng)的把控也越來(lái)越準(zhǔn)確，“我收入最高的時(shí)候3天掙了2萬(wàn)塊錢(qián)。那次我拉的是黃豆，因?yàn)槎棺悠废嗖缓?，收的便宜，然后賣的時(shí)候比正常價(jià)便宜兩分錢(qián)賣，連裝帶卸就用了三天。不過(guò)這種好行情是百年難遇的。”

　　要實(shí)現(xiàn)這種幸運(yùn)需要長(zhǎng)期的積累，袁清海從最開(kāi)始養(yǎng)輕卡時(shí)就開(kāi)始收糧賣糧，到后來(lái)車越換越大，合作的小糧站收不了了，就把多出的運(yùn)力用來(lái)拉運(yùn)費(fèi)跑運(yùn)輸了。憑借踏實(shí)辦事、實(shí)誠(chéng)做人，袁清海和糧站合作關(guān)系一直很穩(wěn)定。

　　“很多糧站都愿意找我來(lái)拉糧，我常年都是在裝糧，卸糧、賣糧。我和本地車主的關(guān)系也不錯(cuò)，糧站很多外發(fā)貨找到我，我就組織咱本地的車往外運(yùn)，處理好貨主和司機(jī)兩者的關(guān)系?！彼f(shuō)。

小德川流 大德敦化

　　《中庸》有云：“小德川流，大德敦化，此天地之所以為大也?！痹诮榻B自己時(shí)，袁清海會(huì)總會(huì)自豪地說(shuō)：“我是敦化人，大德敦化?！?

　　“我2010年冬天開(kāi)車去裝貨的時(shí)候走了個(gè)近道，開(kāi)進(jìn)林區(qū)山路，車出了點(diǎn)毛病走不了了，可把我急壞了，前不著村后不著店，電話也沒(méi)信號(hào)，那時(shí)車?yán)镆矝](méi)有取暖器，一停車就可冷了。一直熬到天快黑了，好不容易遇見(jiàn)一輛車，我跟他說(shuō)明情況，請(qǐng)他幫忙買件或者找找救援。到了第二天，那位過(guò)路司機(jī)帶著修理工來(lái)了。100多公里壓根沒(méi)人走的無(wú)人區(qū)，居然等來(lái)了救援，可把我激動(dòng)壞了，非常感動(dòng)。”他說(shuō)。

　　運(yùn)輸是個(gè)高危職業(yè)，袁清海參與過(guò)很多次道路救援，“印象最深的是在2017年秋天，正是運(yùn)糧的時(shí)候。我們敦化有個(gè)車主晚上連夜運(yùn)糧，因?yàn)?a href="http://www.vodan.cn/search-%E7%96%B2%E5%8A%B3%E9%A9%BE%E9%A9%B6-.html" class="tooltip" target="_blank" title="疲勞駕駛">疲勞駕駛，開(kāi)車在高速追尾了。然后半夜打電話，我領(lǐng)著救援隊(duì)去的。現(xiàn)場(chǎng)真的挺慘的，人都擠在駕駛室里，都變形了，腿、胳膊全身多處骨折，消防隊(duì)來(lái)了用的切割機(jī)、液壓剪才給分開(kāi)，搶救及時(shí)才脫離生命危險(xiǎn)。”

　　“我們這兒年年都有捐款，我也都捐。”不光參與捐款，袁清海還在敦化當(dāng)?shù)亟M織過(guò)幾次大型的捐款，曾為一名燙傷女孩捐款8850元?！半m然談不上富裕，但當(dāng)有人更需要錢(qián)救命時(shí)，我都會(huì)積極幫忙，這就是咱敦化人眼里的‘德’?！?

18年7臺(tái)車 見(jiàn)證解放之路

　　“解放卡車適合東北運(yùn)輸，路上遇到的5輛車?yán)锏糜?輛是解放，所以我買車還是認(rèn)解放的。”袁清海說(shuō)，“養(yǎng)車這18年來(lái)，我換了7輛車，別的牌子車也用過(guò)，但是我對(duì)解放真的是情有獨(dú)鐘。”

　　袁清海用了十多年，總結(jié)出解放的三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：“首先，解放卡車的動(dòng)力性強(qiáng)，省油；然后質(zhì)量好，不容易壞；最關(guān)鍵是他的售后好，像卡車上消耗件很多，市場(chǎng)保有量大，配件也就便宜好買，各地都有專賣店，保養(yǎng)很方便。”

　　現(xiàn)在袁清海有330馬力、310馬力的兩臺(tái)奧威，還有一臺(tái)460馬力的J6P，“330馬力的奧威9年跑了超過(guò)91萬(wàn)公里，都是我在開(kāi)。奧威到現(xiàn)在沒(méi)大修過(guò)，還不燒機(jī)油，老車舊件多，保養(yǎng)也便宜，很適合在家倒短。”

一汽解放 J6P重卡 領(lǐng)航版 460馬力 6X4牽引車(CA4250P66K24T1AE5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 34.58萬(wàn) 詢底價(jià)

　　“460馬力的J6P別看他馬力增大了不少，其實(shí)油耗并不比奧威多多少油。百公里標(biāo)載也就30來(lái)升。內(nèi)飾空間、座椅舒適性都提升了很多，司機(jī)反饋說(shuō)跑山東開(kāi)著不累。解放J7我也一直關(guān)注，實(shí)車體驗(yàn)過(guò)，J7進(jìn)步就更大了，今后如果事業(yè)發(fā)展得好，有機(jī)會(huì)引進(jìn)新車的話我會(huì)首選它。”

　　談到運(yùn)營(yíng)車輛的經(jīng)驗(yàn)，袁清海說(shuō)：“良好的開(kāi)車習(xí)慣是省油的關(guān)鍵，比如說(shuō)不開(kāi)快車、少踩剎車，對(duì)于車輛路況能夠及時(shí)做出正確的判斷。最好的省油方法就是把車輛控制在達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。不同的車經(jīng)濟(jì)時(shí)速也要根據(jù)路況和載重等綜合判斷，像奧威經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般70km/h，J6P就在85km/h左右?！?

　　安全方面，袁清海也有自己的經(jīng)驗(yàn)：“快不等于好，能安全把貨送到才是真的開(kāi)好車。開(kāi)車心態(tài)很重要，在駕駛室里眼觀六路耳聽(tīng)八方，跟車超車、信號(hào)燈、前車后車狀況都要考慮。像我們東北一進(jìn)入到冬天，冰雪路面特別的滑，那時(shí)就不能逞強(qiáng)，該停車就停車?！?

　　袁清海說(shuō)：“雇人開(kāi)車，只要你對(duì)司機(jī)好，司機(jī)就對(duì)你的車好，凡事都是雙向的。除一月7000元工資外，每天司機(jī)有80元的伙食費(fèi)補(bǔ)助，逢年過(guò)節(jié)還會(huì)有福利。”

　　“現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)一直在走下坡路，惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，我對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景也很迷茫。在這么下去以后掙的錢(qián)也就夠養(yǎng)家糊口了。但弱肉強(qiáng)食，適者生存，社會(huì)進(jìn)化必然淘汰不適的弱者，家里老人看病、孩子讀書(shū)都需要錢(qián)，除了運(yùn)輸還有什么選擇呢？”

　　今年敦化風(fēng)調(diào)雨順，糧食豐產(chǎn)，袁清海的貨源也較往年更多了。“雖然運(yùn)價(jià)低，但是量多起來(lái)也能有所收益。就算很累，也一定要保持樂(lè)觀向上的精神狀態(tài)，迎接明天的朝陽(yáng)。”

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com