對于北歐，大多數(shù)人的印象還停留在挪威的森林、瑞典的諾貝爾獎，對芬蘭這個國家可能知之甚少。芬蘭的人口只有五百多萬人，面積甚至小于我國的一個省份，但卻是一個高度工業(yè)化、自由化的市場經(jīng)濟(jì)體，其人均產(chǎn)出遠(yuǎn)高于歐盟平均水平。

　　熟悉卡車的人都了解，瑞典有兩大品牌馳譽(yù)全球——公路之王斯堪尼亞（SCANIA）和安全著稱的沃爾沃（volvo），芬蘭還有一個卡車品牌“極地卡車”西蘇（SISU），三者被稱為“北歐三姐妹”。

　　1931年，西蘇汽車公司前身芬蘭汽車工業(yè)公司正式成立，西蘇(SISU)成為其品牌的名字。在芬蘭語中，就是“毅力和勇氣”的意思。在1981年公司創(chuàng)立50周年之際，正式改名西蘇汽車公司，總部現(xiàn)位于芬蘭卡利斯。

　　由于芬蘭緯度較高，冬季嚴(yán)寒漫長，夏季溫和短暫，全國1/3的土地在北極圈內(nèi)，33.8萬平方公里的國土面積卻有約18.8萬個湖泊，有“千湖之國”之稱，森林覆蓋率約80%，森林、冰磧丘陵、凍土地帶、湖泊等因素使芬蘭國內(nèi)路況復(fù)雜。

　　因此，當(dāng)?shù)刈?a href="http://www.vodan.cn/keyword-236-2.html" class="tooltip" target="_blank" title="重卡">重卡車在較差路況條件下的性能，憑借優(yōu)秀的越野性能與耐寒性能，西蘇卡車也被冠以“極地卡車”的美譽(yù)。

　　高端定制是西蘇卡車最大的一個特色，每一輛卡車都是根據(jù)具體的客戶量身定制。，其主打高端定制路線，主要服務(wù)于北歐和俄羅斯極地高寒地區(qū)，因此也不會像歐洲其他品牌一樣工業(yè)化批量生產(chǎn)。

　　在客戶有購買意愿后，西蘇公司就會派出專業(yè)的卡車設(shè)計(jì)師、工程團(tuán)隊(duì)來根據(jù)客戶的工作環(huán)境、運(yùn)輸任務(wù)、駕駛員的身高及操作習(xí)慣做不同的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)處理，最終敲定車輛的外觀設(shè)計(jì)方案及具體的功能配置，每一臺車的交付周期都在10個星期左右。

　　西蘇卡車世界上唯一擁有轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置自帶斷路開關(guān)和液壓升降機(jī)的制造商。多個轉(zhuǎn)向軸和驅(qū)動軸都可以提升，通過驅(qū)動形式的變化，來適應(yīng)各種路況。通過變化組合，可以變出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4、10×4等多種驅(qū)動形式。

　　在中國，大部分地區(qū)都用不到這樣的驅(qū)動形式，輕載、空車的時(shí)候提升一根驅(qū)動橋，變成4×2，節(jié)能減排減少車輪摩擦降低油耗；重載的時(shí)候放下驅(qū)動橋，變成6×4，承載能力強(qiáng)，又可保護(hù)路面。

　　目前芬蘭的的最高承載量根據(jù)車軸來算，最高限是87噸，法律一般允許可以允許超過5%的規(guī)定的總載量。但是之后，如果超過1噸的話， 每100公斤罰款10歐元,超過2噸，每100公斤罰款20歐元。超過3噸，每100公斤30歐元，4噸的話，每100公斤40歐元，駕照吊銷兩星期。所以超載的情況也比較少。

　　據(jù)悉，西蘇先后與雷諾、戴姆勒在車型設(shè)計(jì)、零件生產(chǎn)、銷售服務(wù)等領(lǐng)域保持著緊密的聯(lián)系。因此，可以在西蘇卡車的身上看到歐洲各個品牌的影子。

　　西蘇卡車的駕駛室就是以雷諾Premium為基礎(chǔ)開發(fā)的，且主要匹配雷諾DXi13系列發(fā)動機(jī)。西蘇另外也匹配馬克(MACK)的EUP系列發(fā)動機(jī)和卡特彼勒(CATERPILLAR)的C13、C15、C18系列發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)630hp，可以滿足在最嚴(yán)苛環(huán)境下的工作需要。

　　同樣，西蘇近年開發(fā)的一些車型用的是戴姆勒的駕駛室，2010年起，戴姆勒向西蘇提供部分零部件，例如發(fā)動機(jī)，自動變速箱和駕駛室的雛形。西蘇在此基礎(chǔ)上加入了自己的技術(shù)和風(fēng)格，而且所有產(chǎn)品都保留西蘇自己的標(biāo)志。

　　據(jù)悉，由于為中國市場的復(fù)雜性以及獨(dú)特市場定位，西蘇暫時(shí)還沒有進(jìn)軍中國市場的計(jì)劃。

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