進入2016年，國內(nèi)重卡市場呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，1—6月，中國重卡實現(xiàn)銷量34萬輛，同比增長14%，為5年來同比最大增幅。

　　利好行情使業(yè)績傲人的濰柴動力再難低調(diào)潛行。6月，濰柴車用柴油機銷量超過2.45臺，同比增長34.28%，增長率位居行業(yè)榜首。7月12日，濰柴動力舉行WP13萬臺下線儀式。

　　自2015年年初上市以來，濰柴WP13憑借出眾的產(chǎn)品性能迅速引爆全國市場，目前銷量破萬，更以53.72%的市場占有率傲視國內(nèi)13L機市場。

　　數(shù)據(jù)以無可辯駁的姿態(tài)再次證明，濰柴動力對市場判斷的準確性從未走偏，在濰柴動力醞釀耕耘多年后，濰柴大馬力、大排量柴油機最終迎來了井噴期。

　　另一方面，其進一步將觸角延伸至全球，在跨國舞臺上高掛“濰柴動力”這一充滿中國氣息的品牌標簽。

　　7月13日，濰柴動力投資5800萬歐元的林德液壓新工廠在德國阿莎芬堡市舉行投產(chǎn)典禮。新工廠將使世界上最優(yōu)秀的液壓動力總成系統(tǒng)制造商——林德液壓的驅(qū)動件產(chǎn)能提升66.7%。

　　時間再往前一個月，6月21日，濰柴動力子公司德國凱傲集團以21億美元收購德馬泰克，一躍成為內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

　　一如過去十?dāng)?shù)年中，通過資本市場的長袖善舞將優(yōu)質(zhì)資源歸為麾下，濰柴動力早已在既有的柴油機優(yōu)勢業(yè)務(wù)之外，集聚了產(chǎn)業(yè)鏈的更強實力——而這卻成為許多業(yè)內(nèi)風(fēng)向所爭議之處。

　　必須承認，隨著2011年國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)回調(diào)，以及此后4年重卡市場整體跌入下滑通道，與重卡行業(yè)休戚相關(guān)的整個鏈條都感受到了徹骨的寒意。

　　覆巢之下無完卵，行業(yè)整體下滑，使對濰柴動力利潤貢獻最大的重型發(fā)動機，2015年銷量同比下滑至11.8萬臺；市場份額調(diào)整至2015年的21.4%。

　　此外，隨著重卡行業(yè)排放和功率需求的進一步提升，濰柴動力在重卡市場叱咤風(fēng)云的10/12升機與大馬力發(fā)動機市場新的王者WP13，處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時期。

　　不難發(fā)現(xiàn)，即使在“艱難時期”，重型發(fā)動機業(yè)務(wù)始終是幫助濰柴動力跋涉寒冬的一件裘衣。資料顯示，2012-2015年期間，重型柴油機業(yè)務(wù)收入占濰柴動力國內(nèi)營業(yè)收入比例一直保持在40%左右。

　　2015年，其瞄準國內(nèi)重卡動力升級趨勢，率先推出國內(nèi)首款13升發(fā)動機，“重新定義重型商用車發(fā)動機新標準，引領(lǐng)中國重卡向‘500+’大馬力升級”；2016年4月高調(diào)發(fā)布全新的H平臺9/10升新型高端發(fā)動機，以壽命180萬公里/3萬小時樹立起高速重型發(fā)動機壽命的最高標準。

　　一貫勇立行業(yè)潮頭的濰柴動力，憑借精準定義客戶“可靠、耐用”的核心需求，再引重卡動力新風(fēng)尚。

　　眾所周知，更大排量的柴油機意味著更高的單價和毛利率。這意味著，在近幾年商用車行業(yè)連續(xù)下滑的行情中，濰柴動力發(fā)動機業(yè)務(wù)的持續(xù)盈利能力仍不乏值得期待的亮點。

　　從常人的一般視覺來看，濰柴動力不將“雞蛋放在同一個籃子里”的戰(zhàn)術(shù)精準?；蛟S只有身處其中，才能體會到作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的濰柴，如何將戰(zhàn)略思維發(fā)揮至極致，才能領(lǐng)悟濰柴真正的深沉之處。

　　預(yù)見到國內(nèi)市場的下滑趨勢以及業(yè)務(wù)過于集中在重型商用車領(lǐng)域所帶來的風(fēng)險，2009年年起，濰柴動力便加快了國際化、全球化發(fā)展步伐。從2012年入手德國凱傲正式啟動國際化進程，到日前重資收購德馬泰克，濰柴動力業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更為合理。

　　國外營業(yè)收入，從上市時的17.30億元增長至2015年末的401.95億元，并首次超過國內(nèi)營業(yè)收入；國外營業(yè)收入占比，從上市伊始的5.91%上升至2015年末的54.52%；利潤貢獻率更高。在法國、意大利、德國等歐洲國家的資本布局，使濰柴動力的跨國經(jīng)營藍圖呼之欲出。

　　目前，濰柴發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)銷售到五大洲150多個國家和地區(qū)，海外保有量達30萬臺。

　　空拳頭收回來，再打出去才更有力量。勵精圖治之下的濰柴動力，在兼收并蓄國內(nèi)外技術(shù)精華和管理經(jīng)驗之后，具有了更強的競爭力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)能利用率偏低，是重卡行業(yè)參與者過去、現(xiàn)在和未來都難以逃避的考驗。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的先行先試者，濰柴動力將重點放在了產(chǎn)能合作上。這也使其能夠憑借強大的管理運營和成本控制能力，在相對偏低的產(chǎn)能利用率下，依然實現(xiàn)25%以上的毛利率。

　　復(fù)蘇的國內(nèi)重卡需求，見證了濰柴動力的臥薪嘗膽。6月，國內(nèi)重卡市場銷售5.7萬輛，同比增長13%；上半年重卡市場累計銷售33.8萬輛，同比增長14%。專業(yè)人士分析，基于此濰柴動力發(fā)動機業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)超過20%的增長。

　　萬涓成河，萬河匯海，大河有水小河滿。只有不斷尋求自我突破，才能有更強大的實力去探索更廣闊的天地、實踐更遼闊的夢想。

　　2015年底，濰柴動力就發(fā)動機業(yè)務(wù)，正式發(fā)布“全系列、全領(lǐng)域，挑戰(zhàn)全球第一”的口號。

　　一半在河海，一半在天空——“齊魯”盛產(chǎn)中國經(jīng)濟巨子，濰柴動力正以愈來愈深沉的姿態(tài)、愈來愈開闊的視野，開展戰(zhàn)略布局，全情地奔騰匯入行業(yè)河海，奮力振翅遨游世界天空。

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