“雙11”快件怎么才能更快送達(dá)？提升發(fā)貨和分揀時(shí)效是重要一步。近年來(lái)，寄遞企業(yè)紛紛向上游拓展業(yè)務(wù)，升級(jí)軟硬件設(shè)備，用倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)提升快件整體的發(fā)出時(shí)效。對(duì)于電商企業(yè)而言，寄遞企業(yè)服務(wù)能力的提升、技術(shù)的革新，不僅為賣(mài)家減低了物流成本，也為其拓展新品類(lèi)提供有力支撐；對(duì)消費(fèi)者而言，發(fā)件時(shí)效的提升營(yíng)造了更好的消費(fèi)體驗(yàn)，讓全國(guó)各地的人們更快地收到心儀的商品。

云倉(cāng)提升時(shí)效 科技賦能綠色 義烏中通：打好“速度”和“環(huán)保”兩張牌

　　近年來(lái)，浙江省義烏市快遞業(yè)快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量從2012年的不足1億件上升到了2021年的92.89億件，快遞量增長(zhǎng)近百倍，全國(guó)每天平均每10件快件就有1件是從義烏發(fā)出的。

江淮帥鈴 帥鈴S7 160馬力 3.79米排半廂式輕卡(HFC5048XXYP71K3C7S) 品牌 | 車(chē)系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷(xiāo)商 報(bào)價(jià): 13.27萬(wàn) 詢底價(jià)

　　作為亞洲快件處理能力最強(qiáng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一，中通義烏轉(zhuǎn)運(yùn)中心于2021年建成使用。據(jù)了解，該中心常態(tài)情況下日均處理快件達(dá)到1000萬(wàn)件，峰值處理能力可以達(dá)到2500萬(wàn)件。速度的背后，是科技化賦能的生動(dòng)體現(xiàn)。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心擁有3套小件自動(dòng)化分揀設(shè)備，其中2套是雙層四區(qū)，1套是四層八區(qū)，每小時(shí)處理量可達(dá)30萬(wàn)件左右。

　　“以11月1日為例，義烏轉(zhuǎn)運(yùn)中心收到的訂單量接近1600萬(wàn)件，當(dāng)天攬收的快件達(dá)到1300萬(wàn)件?！绷x烏中通中心公共事務(wù)負(fù)責(zé)人楊希杭介紹，為確?！半p11”期間暢通無(wú)阻，義烏中通增加備用車(chē)輛320臺(tái)，省內(nèi)班線路增加至26條，外圍省際班增加至81條。開(kāi)設(shè)46條自動(dòng)線卸貨口、3條手工線卸貨口、32條擺輪分揀機(jī)卸貨口，增加出港倉(cāng)支援人員200人次，并成立應(yīng)急小組全天候輪崗值班，保障“雙11”期間寄遞渠道暢通。

　　在義烏中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心的小件分揀設(shè)備區(qū)域，嗡鳴的分揀聲持續(xù)不斷，快件進(jìn)行消殺后迅速在傳動(dòng)帶上傳送，為數(shù)不多的分揀人員進(jìn)行集包理貨，大大小小的快件快速落入格口。在位于義烏轉(zhuǎn)運(yùn)中心快件分揀區(qū)域上層的義烏云倉(cāng)內(nèi)，客戶商品打包分揀后，直接進(jìn)入樓下的快遞分揀中心。

　　義烏云倉(cāng)銷(xiāo)售代表胡鑫通表示，在義烏中通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，云倉(cāng)和快遞集為一體，實(shí)現(xiàn)“上倉(cāng)下配”?！吧蟼}(cāng)下配”就是客戶把貨放在轉(zhuǎn)運(yùn)中心樓上的云倉(cāng)中，客戶下單后，倉(cāng)庫(kù)直接打包出庫(kù)，省去了網(wǎng)點(diǎn)去電商處攬收的環(huán)節(jié)，節(jié)省了路上短駁的時(shí)間，同時(shí)也延長(zhǎng)了最晚發(fā)貨的時(shí)間。目前，在中通的全國(guó)綜合物流園區(qū)內(nèi)，設(shè)立了不少中通云倉(cāng)，提升了云倉(cāng)客戶的全鏈路時(shí)效。

　　快件分揀完成后，進(jìn)入集包環(huán)節(jié)。在義烏中通的操作部集包區(qū)域，快遞人員正將每個(gè)格口的快件進(jìn)行集中打包。他們手中的每個(gè)藍(lán)色集包袋上都有RFID芯片和環(huán)保標(biāo)識(shí)，記錄著集包袋使用次數(shù)。

　　“這個(gè)藍(lán)色集包袋是中通使用的帶有RFID芯片的綠色智能環(huán)保袋，可重復(fù)利用110次以上。傳統(tǒng)的編織袋通常是一次性的，使用這種環(huán)保袋后，不僅綠色環(huán)保，還降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本?！敝型爝f浙江義烏轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人鄭成寶介紹，中通一直致力于促進(jìn)綠色發(fā)展，在快遞單上，普及和推廣一聯(lián)單，節(jié)約60%以上的紙張消耗；在運(yùn)輸上，采用高運(yùn)力甩掛車(chē)，在末端網(wǎng)點(diǎn)加快新能源車(chē)的使用，進(jìn)一步助力低碳、節(jié)能減排。

　　11月11日，江蘇東海水晶電商的促銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)入高潮，寄遞企業(yè)業(yè)務(wù)量隨之走高。當(dāng)晚，在縣電商物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，寄遞企業(yè)分揀員正忙著分揀快件。圖、文/張開(kāi)虎 時(shí)文娟 

新技術(shù)支撐新業(yè)態(tài) 全流程實(shí)現(xiàn)高時(shí)效 上海嘉定德邦：大件快遞自動(dòng)分揀高效又安全

　　隨著家具、大家電、建材等品類(lèi)相繼“觸網(wǎng)”，快遞包裹變得越來(lái)越大——不僅體積大、重量大，異型件也多了起來(lái)。面對(duì)市場(chǎng)的新變化，如何分揀操作才能高效又安全？

　　德邦快遞上海嘉定轉(zhuǎn)運(yùn)中心的大小件融合多層立體自動(dòng)化分揀系統(tǒng)給出了答案。11月10日，德邦快遞以視頻連線的方式，向記者展示了德邦首創(chuàng)、享有發(fā)明專(zhuān)利的新系統(tǒng)。

　　車(chē)輛停靠到固定的月臺(tái)，分揀人員開(kāi)啟設(shè)備，伸縮皮帶機(jī)自動(dòng)伸入車(chē)廂內(nèi)部，貨物掃描后放置到皮帶機(jī)上，由皮帶機(jī)運(yùn)輸?shù)阶詣?dòng)化分揀設(shè)備。疊件分離系統(tǒng)將貨物有節(jié)奏地向前引導(dǎo)和傳送，工業(yè)照相機(jī)采用的是360度6面環(huán)繞條形碼識(shí)別技術(shù)，可迅速識(shí)別貨物信息。自動(dòng)模組帶區(qū)域的轉(zhuǎn)向輪根據(jù)貨物的收件地自動(dòng)分揀歸類(lèi)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分揀。

　　這一切，看似與小件快遞的自動(dòng)化分揀系統(tǒng)沒(méi)有多大的差別，但細(xì)微之處，仍可見(jiàn)設(shè)計(jì)的精巧。

　　“皮帶的寬度是1.6~1.8米，這是針對(duì)電商大件專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。”德邦媒體事務(wù)組負(fù)責(zé)人劉澄锜介紹說(shuō)，相對(duì)于傳統(tǒng)電商小件，大件快遞給分揀系統(tǒng)提出了更高的要求。多層立體自動(dòng)化分揀系統(tǒng)每小時(shí)分揀貨物峰值達(dá)到2.5萬(wàn)件，單日分揀貨物峰值可達(dá)50萬(wàn)件。在這套系統(tǒng)的幫助下，接送貨卸車(chē)時(shí)長(zhǎng)降低30.4%，分揀違規(guī)率下降超過(guò)40%，相較于人工分揀方式，工作效率提升3倍以上?！安还苁欠謷?~3公斤的小物件，還是3~60公斤的大物件，每個(gè)貨物都能找到配套的分揀方案。除少數(shù)異型貨物、易碎品貨物需要人工分揀外，基本能保證每份快遞都能快速、安全、放心地到達(dá)消費(fèi)者手中，提升消費(fèi)者的網(wǎng)購(gòu)新體驗(yàn)?！眲⒊舞熣f(shuō)。

　　嘉定轉(zhuǎn)運(yùn)中心高級(jí)經(jīng)理李洋表示，在已經(jīng)過(guò)去的第一個(gè)旺季高峰中，德邦快遞日操作貨量的峰值超2000噸，增幅超過(guò)70%，日處理快件超12萬(wàn)件，是平時(shí)的2倍。

　　據(jù)了解，為了做好今年“雙11”業(yè)務(wù)旺季的服務(wù)保障工作，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，德邦快遞除了使用多層立體自動(dòng)化分揀系統(tǒng)外，還在人力、運(yùn)力等各方面進(jìn)行戰(zhàn)力升級(jí)。

　　“在人力方面，我們制定人員旺季出勤激勵(lì)辦法，提高人員效率，保障高峰期出勤。在運(yùn)力方面，快遞積極調(diào)配攬收車(chē)輛近30萬(wàn)輛，提前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修保養(yǎng)及審車(chē)，保障運(yùn)能。”劉澄锜介紹說(shuō)，德邦快遞通過(guò)一鍵下單、上門(mén)取件、專(zhuān)業(yè)打包等配套服務(wù)，高效滿足商家的發(fā)貨需求。針對(duì)電商客戶，德邦快遞與電商平臺(tái)及商家合作推出了“預(yù)售極速達(dá)”業(yè)務(wù)，發(fā)揮直營(yíng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)預(yù)售貨物進(jìn)行前置網(wǎng)點(diǎn)下沉?！跋M(fèi)者支付定金之后，我們對(duì)預(yù)售貨物進(jìn)行前置網(wǎng)點(diǎn)下沉，提前運(yùn)輸?shù)诫x收貨地最近的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)消費(fèi)者支付尾款之后，網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)立即響應(yīng)，安排預(yù)約送貨，以最快的速度將包裹送達(dá)，緩解大促期間快遞中轉(zhuǎn)和派送壓力，讓消費(fèi)者更快速地收到購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品?！?

技術(shù)提升效率，變“苦戰(zhàn)”為“樂(lè)戰(zhàn)” 菜鳥(niǎo)香港1號(hào)倉(cāng)處理能力超5萬(wàn)件/天

　　“這是我在菜鳥(niǎo)的第五個(gè)‘雙11’了，最大的感覺(jué)是由當(dāng)初連夜加班苦戰(zhàn)旺季，到現(xiàn)在樂(lè)在其中，甚至大灣區(qū)快件可以當(dāng)日達(dá)，這轉(zhuǎn)變的確很特別?！?1月10日，菜鳥(niǎo)國(guó)際中國(guó)香港自營(yíng)1號(hào)倉(cāng)迎來(lái)了業(yè)務(wù)高峰，菜鳥(niǎo)國(guó)際供應(yīng)鏈進(jìn)口事業(yè)部的香港大區(qū)負(fù)責(zé)人梁金源從容不迫地指揮著當(dāng)天的分揀工作。在忙而有序的工作中，他向記者介紹了“海外直郵”商品一鍵發(fā)全國(guó)的情況。

　　自營(yíng)1號(hào)倉(cāng)是菜鳥(niǎo)國(guó)際在中國(guó)香港的第一個(gè)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，占地面積7300平方米，每天有200多人在這里作業(yè)，峰值處理能力超過(guò)5萬(wàn)件/天，為客戶提供包裹進(jìn)出口服務(wù)。

　　梁金源首先帶記者來(lái)到一層重貨倉(cāng)?！捌鋵?shí)這個(gè)地方很有故事，倉(cāng)庫(kù)在今年3月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，遇上香港疫情暴發(fā)。當(dāng)時(shí)我們決定把倉(cāng)庫(kù)空出部分空間，用于免費(fèi)存儲(chǔ)和配送在港抗疫物資，前后共為市民分揀、發(fā)放了超過(guò)800萬(wàn)件物資?！?

　　二樓為輕小件分揀、打包區(qū)域。由于海外直郵的商品品類(lèi)較多、貨量少，有些商品甚至只有5~10天的貨物存量，揀選人員在數(shù)字化系統(tǒng)的提示下，能夠輕松完成揀選。“在‘雙12’之后，我們將引入AGV系統(tǒng)，進(jìn)一步提高揀選效率，并提高貨架的高度以提升空間使用率?！绷航鹪凑f(shuō)。

　　揀選完成后，商品進(jìn)入打包環(huán)節(jié)。由于自營(yíng)1號(hào)倉(cāng)的包裹是單點(diǎn)發(fā)全國(guó)，打包員會(huì)嚴(yán)格按跨境物流的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)包裹進(jìn)行加固，以免在運(yùn)輸途中破損。“我們響應(yīng)綠色物流號(hào)召，所使用的物料都可降解?！?

　　最后是發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)。菜鳥(niǎo)國(guó)際會(huì)根據(jù)不同商品屬性配對(duì)最合適的清關(guān)口岸，根據(jù)不同快遞公司設(shè)計(jì)出30多條路郵。在裝車(chē)前及抵達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，按照疫情防控要求開(kāi)展消殺。

　　“我們會(huì)通過(guò)技術(shù)提升效率?！痹趥}(cāng)庫(kù)內(nèi)，梁金源指著身后一塊數(shù)據(jù)屏幕說(shuō)，這是自營(yíng)1號(hào)倉(cāng)的重要科技產(chǎn)品——“先知”。它會(huì)根據(jù)不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)能做計(jì)劃仿真，從而優(yōu)化資源在不同路郵及路段的調(diào)配。比如路郵A的包裹比預(yù)估的多且時(shí)效要求快，系統(tǒng)就會(huì)提示要調(diào)整裝車(chē)及干線安排，以免運(yùn)力不足?！斑@幾年在疫情影響下，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)前所未有的沖擊，尤其是海外直郵鏈路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，受到的影響更大。通過(guò)數(shù)字化管理，解決倉(cāng)、干、關(guān)、配各段耦合性問(wèn)題，在不確定性下尋求確定性成了我們的主要課題?！绷航鹪凑f(shuō)。

　　同時(shí)，菜鳥(niǎo)國(guó)際一直在運(yùn)力優(yōu)化方面作出努力，使用標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱便是重要措施之一。以往包裹要碼托盤(pán)，裝車(chē)時(shí)，集裝箱或卡車(chē)車(chē)廂上方空間不能充分利用。標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱是為集裝箱及卡車(chē)設(shè)計(jì)的可重復(fù)使用的運(yùn)輸載具。在運(yùn)輸前，將包裹放在標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱吻合地疊放在集裝箱或車(chē)廂內(nèi)，可以充分提高裝載率?！绊?xiàng)目仍在調(diào)試階段，如果明年全面在中港段使用，在物料及車(chē)輛方面可大量減少碳排放。”梁金源說(shuō)。

前置物流服務(wù) 打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 環(huán)洋國(guó)際3天讓美國(guó)客人收到中國(guó)件

　　“最近包裹數(shù)量比之前增長(zhǎng)了30%~40%，這已經(jīng)是今天第六車(chē)了。”11月10日上午10時(shí)，記者連線環(huán)洋國(guó)際速遞國(guó)際事業(yè)部總經(jīng)理沈珂，當(dāng)時(shí)她正位于公司在浙江嘉興的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　跟隨沈珂的鏡頭，記者看到在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的進(jìn)門(mén)處，裝卸人員正將快件放上傳送帶進(jìn)行安檢?！肮ぷ魅藛T先進(jìn)行安檢，再檢查外包裝并加固外箱、貼標(biāo)，最后打板送入華東轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”沈珂介紹，適逢中國(guó)“雙11”及北美“黑五”促銷(xiāo)旺季，最近每天會(huì)有約2.5萬(wàn)件包裹到達(dá)嘉興轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　“我們?cè)趪?guó)內(nèi)有10個(gè)同等規(guī)模的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每天處理包裹總數(shù)量約40萬(wàn)件。通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可以看到，去往泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、越南等國(guó)家的包裹數(shù)量明顯增加?！鄙蜱嬷钢F(xiàn)場(chǎng)一塊大屏幕說(shuō)道。

　　環(huán)洋國(guó)際是一家提供全球化運(yùn)輸、物流、供應(yīng)鏈管理服務(wù)的供應(yīng)商，通過(guò)與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流服務(wù)商合作，為中國(guó)出口貿(mào)易客戶提供一站式跨境物流解決方案。

　　為了優(yōu)化中國(guó)企業(yè)出海成本，提高出海時(shí)效，環(huán)洋國(guó)際與IBM合作，開(kāi)發(fā)出數(shù)字化跨境物流信息系統(tǒng)。

　　“以往是收到包裹后訂艙發(fā)運(yùn)，現(xiàn)在通過(guò)系統(tǒng)對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)算，進(jìn)行內(nèi)部預(yù)申報(bào)，提前鎖定倉(cāng)位，并安排進(jìn)口國(guó)預(yù)報(bào)關(guān)、卡車(chē)提貨預(yù)約的前置服務(wù)，整體發(fā)運(yùn)時(shí)效比以往提升了1倍?！鄙蜱嬲f(shuō)，從中國(guó)倉(cāng)庫(kù)攬收到美國(guó)客戶簽收最快僅用3天，韓國(guó)則是2天。這個(gè)舉措不僅能幫助中國(guó)賣(mài)家實(shí)現(xiàn)海外實(shí)時(shí)銷(xiāo)售，且在旺季能提高客戶體驗(yàn)度，降低備貨成本。

　　為了保障“雙11”及即將到來(lái)的圣誕節(jié)旺季，環(huán)洋國(guó)際做好了運(yùn)力保障及應(yīng)急預(yù)案。硬件方面，臨時(shí)擴(kuò)大中轉(zhuǎn)倉(cāng)，加大轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)車(chē)投入。比如在美國(guó)加州新增了10萬(wàn)平方米中轉(zhuǎn)倉(cāng)及11輛洲際卡車(chē)，運(yùn)力覆蓋美國(guó)全境。信息系統(tǒng)方面，提前優(yōu)化各模塊、各節(jié)點(diǎn)，并開(kāi)展服務(wù)器壓力測(cè)試及演練，保證IT人員24小時(shí)在線服務(wù)全球客戶。

　　“今年我們還開(kāi)始著力打造數(shù)字國(guó)際化物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過(guò)緊密結(jié)合不同國(guó)家和地區(qū)優(yōu)質(zhì)的跨境貿(mào)易服務(wù)商、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)商、關(guān)務(wù)、金融服務(wù)商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)，打破各個(gè)環(huán)節(jié)的屏障，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)企業(yè)出海打造國(guó)際品牌。”沈珂說(shuō)，例如協(xié)助中國(guó)賣(mài)家在美國(guó)完成系列基礎(chǔ)服務(wù)，包括注冊(cè)海外公司，尋找海外財(cái)務(wù)、稅務(wù)、法務(wù)支撐。根據(jù)賣(mài)家的海外銷(xiāo)售形式和產(chǎn)品類(lèi)型的不同，匹配不同的海外倉(cāng)儲(chǔ)和當(dāng)?shù)厍尻P(guān)、派送服務(wù)?！半S著國(guó)內(nèi)出口商品從低端向中高端轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的科技類(lèi)、新能源類(lèi)產(chǎn)品需要我們提供個(gè)性化服務(wù)，我們將全力提供支撐服務(wù)，助力中國(guó)制造轉(zhuǎn)型和出海?！?

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