隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)在全國打響，針對柴油車的治理腳步也逐漸加快。

　　不久前，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，其中明確提出，要釋放汽車消費潛力，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持，可見新能源汽車對于整體經濟發(fā)展有著至關重要的作用。

　　其中，運輸人對純電動汽車頗感興趣，我們收到了許多咨詢。

純電動車輛迎機遇

　　如同所有新興事物一樣，近些年，新能源汽車也經歷了一個從出現(xiàn)、波折到穩(wěn)步前行的發(fā)展歷程。

　　2014年7月，《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發(fā)布，新能源物流車被劃入重點推進項目，并制定了一系列補貼政策。

　　2016年12月，四部委發(fā)布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了新能源補貼退坡標準，同時提高了新能源汽車產品的技術要求和補貼門檻。

　　在這一輪洗牌之后，新能源物流車進入穩(wěn)步發(fā)展階段，展開了開放路權、降低稅費、建立示范城市、推動充電樁建設等一系列利好舉措。

　　同時，新能源汽車補貼逐漸退坡，倒逼行業(yè)產品品質提升、壓縮成本，為全面市場化鋪平道路。

　　日前，工信部還發(fā)布了對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。其中明確指出，我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

　　針對城市物流領域，純電動汽車可以起到重要作用。短途物流快速實現(xiàn)電動化的趨勢更加明顯，在節(jié)能減排、減少環(huán)境污染方面都不可或缺的作用。

主流車企的純電動探索

　　針對上述機遇與挑戰(zhàn)，國內主流商用車企都在加緊推出電動化產品。

　　多功能商用車

　　南京依維柯

　　作為中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的先行者和推動者，南京依維柯于2019年6月攜旗下歐勝EV45純電動車亮相2019年全國節(jié)能宣傳周。

南京依維柯 歐勝 EV45 4.5T 3.535米純電動封閉廂式貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　據了解，這款車除了擁有高顏值之外，還擁有超大的內部空間，能夠滿足運輸人多種物資運輸需求。同時，新車的動力也非常強勁，勻速工況續(xù)航里程可達335公里，滿載物資后，爬坡動力依然充沛。

　　上汽MAXUS

　　憑借全球領先的新能源技術與出色的產品實力，上汽MAXUS于2015年推出的純電動輕客EV80在英國、愛爾蘭、挪威、西班牙等具有代表性的成熟市場接連斬獲租賃、零售、郵政、超市及市政領域的諸多行業(yè)大單，銷量持續(xù)保持高速增長，更是獲得英國和德國的政府補貼。

上汽大通EV80 4.1T 純電動廂式運輸車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　這也是唯一進入歐洲市場的中國純電動輕客產品。2016年，上汽MAXUS又推出國內首款純電動大型MPV EG10，憑借超強動力、超低能耗等產品優(yōu)勢，其已經成為中國市場公商務用戶的首選。

　　輕卡

　　上汽躍進

　　上汽躍進在2019中國國際商用車展上帶來了兩款新能源車型，充分顯示了作為“燈塔工廠”和“智能制造標桿企業(yè)”的造車水準。

上汽躍進新能源EC100 躍進 超越EC100 4.5T 4.17米單排純電動廂式輕卡(SH5047XXYZFEVNZ1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 23.88萬 詢底價

上汽躍進新能源EC100專用車

　　未來，上汽躍進將繼續(xù)借助上汽集團的先進技術和成熟模式，不斷推出合規(guī)新品，助力藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的同時，持續(xù)提升市場占有率，為用戶提供可靠、舒適的物流產品。

　　比亞迪

　　比亞迪以電池起家，其優(yōu)勢在于掌握了包括電池、電機、電控等全產業(yè)鏈新能源核心技術及整車技術，擁有強大的研發(fā)實力和垂直整合能力，獨有雙電機電動集成橋技術和六合一電機控制技術。

比亞迪 T5 204馬力 4.045米單排廂式純電動輕卡 (BYD5070XXYBEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　例如，定位商超、門店配送等城市物流領域的比亞迪T5A產品，貨箱尺寸5995X2090X3150，容積17m3，最高車速大于100KM/h，綜合續(xù)航里程可達到250KM。

　　目前，比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控以及IGBT芯片等新能源汽車全產業(yè)鏈核心技術的車企，在新能源汽車領域的優(yōu)勢明顯。

　　江淮帥鈴

　　近幾年，憑借著輕卡制造的經驗及電動車制造的相關技術，江淮純電動輕卡得到了快速發(fā)展。帥鈴i5也于日前登陸中國國際商用車展。

江淮帥鈴 i5 82馬力 4×2 4.12米單排純電動廂式輕卡（HFC5061XXYP73EV3C5） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　目前，新款的帥鈴i5依舊采用輕卡的大梁結構底盤以及帥鈴的駕駛室，搭載最大功率110kW(150馬力)的永磁同步電機，額定/峰值扭矩達550/950牛米。

　　配備總能量83kW·h的電池，官方宣稱40km/h等速續(xù)航里程達350公里，綜合工況下的續(xù)航里程達180公里左右。

　　另外，帥鈴i3、i5、i6三款純電動車型基本覆蓋了城市物流運輸所需車型，滿足用戶多方位需求。

　　福田奧鈴

　　北汽福田是較早布局新能源輕卡市場的企業(yè)，早在2016年初，福田奧鈴EV就已經正式亮相，當時該車搭載80kW的永磁同步電機，續(xù)航里程達到了240公里。

　　如今，福田奧鈴從M3平臺升級到了最新的M4平臺，奧鈴EV也隨之升級到了M4平臺，在底盤方面也進行了優(yōu)化，性能更加強大。

　　全新奧鈴EV配備三元鋰電池，額定能量達到了83.2kW·h，官方稱續(xù)航里程達到了260公里，更可在-40度到+60度的超寬溫度范圍使用；搭載最大功率達100kW的永磁同步電機，最大扭矩1000N·m。

　　福田歐馬可

　　作為高端中輕卡領導者，歐馬可一直積極響應國家政策號召，踐行企業(yè)責任，通過產品與技術的全面升級，為用戶打造更具價值的解決方案。

　　2019中國國際商用車展上，歐馬可智藍純電動產品亮相福田汽車展臺。該車型具備超長續(xù)航、超效節(jié)能、梯度回收的特點，大量輕量化方案有效降低整車電池能耗，節(jié)能效率可達5%。

       重卡

　　一汽解放

　　一汽解放在新能源商用車領域的布局也在按計劃進行，已涉及物流、環(huán)衛(wèi)、專用、城市物流等多個領域。

　　2019中國國際商用車展上，解放攜八款車型重磅亮相，其中包括J6L 4x2純電動掃路車、J6L 4x2 純電動餐廚垃圾車等兩款純電動車型。

J6L 4x2純電動掃路車 一汽解放 J6L 217馬力 4X2 純電動環(huán)衛(wèi)底盤(CA1180P62L3BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

J6L 4x2 純電動餐廚垃圾車 一汽解放 解放J6L 220馬力 4×2壓縮式垃圾車(CGJ5185ZYSCAE6) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　其中，純電動掃路車同時具有清掃、洗掃、路沿和路沿石立面洗刷、噴霧降塵等多種功能；有全掃、左掃、右掃，全洗掃等多種作業(yè)模式可選；最高滿電實現(xiàn)400km行駛或連續(xù)作業(yè)4小時。

　　中國重汽

　　中國重汽2018商務年會期間，豪沃T5G6X4純電動牽引車、豪沃（HOWO）輕卡純電動廂式運輸車、氫燃料電池壓縮式垃圾車、氫燃料電池碼頭牽引車，以及多款天然氣重卡產品集結亮相，展現(xiàn)了中國重汽集團在新能源領域的強勁實力。

中國重汽 HOWO T5G重卡 25T 354馬力 6×4純電動牽引車(ZZ4257N324GZ1BEV) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　其中，針對港口、碼頭以及城際等短途運輸開發(fā)的豪沃（HOWO）純電動重卡采用“永磁同步驅動電機+AMT變速箱”直驅結構，具備操作簡單、噪音低、效率高、零排放等特點。

　　實際行駛中，可對制動能量進行回收，相同行駛里程比使用燃油動力節(jié)約成本50%左右；采用磷酸鐵鋰動力電池，安全性高，使用壽命長。

　　華菱星馬

　　對于新能源汽車產業(yè)，華菱星馬始終堅持主動擁抱變革、以技術創(chuàng)新為主線、充分發(fā)揮華菱重卡性能優(yōu)勢，如今已經有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。

　　2019年2月28日，“華菱---中電投融和租賃純電動重卡換電站建成暨發(fā)車儀式”在華菱星馬汽車集團隆重舉行，意味著華菱星馬在發(fā)展新能源汽車的道路上又前進了一大步。

　　據介紹，其換電式純電動重卡可實現(xiàn)全自動換電，換電時間平均五分鐘/臺，更加適合重卡高頻運營車輛的需求，可提高車輛運營效率。

　　換電模式有利于對電池集中專業(yè)化管理，延長電池使用壽；此外，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，可以大幅減少初期投入。

　　在推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）中，國務院曾指出，要加大新能源城市配送車輛推廣應用力度，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。

　　但由于多方面條件的制約，物流運輸全面實現(xiàn)電動化尚有許多問題急需解決。

　　其一，新能源物流車的價格相對柴油車較高；其二，各地政策不盡相同，限行管理力度有松有緊；其三，電動貨車充電問題也是影響運輸人購買需求的因素。

　　目前，純電動商用車的使用主要集中在城市物流領域，如快遞物流、生鮮配送、醫(yī)藥配送等，在一、二線城市從事城市配送的運輸人接觸較多，待限制因素得到有效解決后，有望進一步擴大應用范圍。

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