近日，由劉燁、馬伊琍、梅婷、保劍鋒等演員主演的創(chuàng)業(yè)劇——《在遠(yuǎn)方》正在熱播。該劇以一群創(chuàng)業(yè)者的成長(zhǎng)為主線，講述了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在處處受挫中發(fā)展壯大的辛酸血淚奮斗史。

辛酸史：早期被定義為“黑快遞”

　　《在遠(yuǎn)方》的首播劇情是從民營(yíng)快遞企業(yè)里的快遞員姚遠(yuǎn)開著藏有報(bào)關(guān)單的面包車，為躲避郵政執(zhí)法堵截，而搭訕了由馬伊琍飾演的女主角路曉鷗（其父路中祥是郵政稽查隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人）作掩護(hù)開始的。隨后，在路曉鷗的掩護(hù)下，姚遠(yuǎn)順利“過關(guān)”。

　　到這里，也許會(huì)有很多人好奇姚遠(yuǎn)為何要躲避郵政執(zhí)法？

　　原因是，在90年代末，郵政運(yùn)營(yíng)部門和民營(yíng)快遞企業(yè)還存在著一個(gè)根本矛盾——郵政運(yùn)營(yíng)部門認(rèn)為，只有自己可以收發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)商務(wù)函和私人信件，而民營(yíng)快遞企業(yè)，不應(yīng)該甚至沒資格涉足這個(gè)領(lǐng)域。

　　但是，隨著改革開放的深入，郵政方已不能滿足市場(chǎng)需求。

　　原因正如快遞行業(yè)分析師丁威在受訪時(shí)所言，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)需求量增大，可郵政快遞服務(wù)普遍存在價(jià)格高、服務(wù)網(wǎng)有限、運(yùn)營(yíng)體制僵化等弊端，再加上用戶對(duì)于商務(wù)文件、商品的樣品等寄遞需求的時(shí)效性、安全性、性價(jià)比等方面有著越來越高的要求，所以往往私下選擇和民營(yíng)快遞企業(yè)合作，這些狀況在劇中都十分形象地展現(xiàn)出來了。

　　可見，民營(yíng)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)在當(dāng)時(shí)是屬于一個(gè)不合法的經(jīng)營(yíng)狀況，當(dāng)然這其中確實(shí)存在一些民營(yíng)企業(yè)因不懂規(guī)則、存在不法行為而擾亂整個(gè)行業(yè)。郵政方為了穩(wěn)固快遞市場(chǎng)秩序，經(jīng)常會(huì)對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)行稽查，一旦查出違規(guī)處罰金額也十分巨大。

　　而劇中姚遠(yuǎn)藏起來的所謂報(bào)關(guān)單就是貿(mào)易公司必不可少的一種日常商務(wù)函，它是進(jìn)出口的法律文書，需要送到海關(guān)，而大多企業(yè)與海關(guān)并不在一個(gè)地方。姚遠(yuǎn)所做的就是幫貿(mào)易公司把報(bào)關(guān)單從公司送達(dá)到需要報(bào)關(guān)的地方，而這正是郵政方大力查處的商務(wù)函。所以，當(dāng)時(shí)的民營(yíng)快遞企業(yè)被一刀切的定義為“黑快遞”，舉步維艱。

　　對(duì)于“黑快遞”一詞，丁威則從法律的角度展開了分析。“當(dāng)時(shí)，中國(guó)郵政是唯一合法的快遞服務(wù)市場(chǎng)主體，具有法律上的合法性，但民營(yíng)快遞企業(yè)并沒有法律地位，所以被稱為‘黑快遞’。

　　“《在遠(yuǎn)方》直接表現(xiàn)了快遞業(yè)初期所面臨的困境，同時(shí)也有郵政方的訴苦聲，兩者既矛盾的又真實(shí)。”快遞專家趙小敏告訴小編，很多人如果不看該劇，很難想象如今發(fā)展快速又穩(wěn)定的快遞業(yè)早期有這么艱難。

血淚史：被嫌棄是上不了臺(tái)面的企業(yè)

　　《在遠(yuǎn)方》的劇情中，姚遠(yuǎn)雖能使出渾身解數(shù)屢次躲過郵政稽查，但在尋求合作中卻處處碰壁。當(dāng)他當(dāng)面向紡織巨頭吳紡集團(tuán)公子吳曉光尋求合作時(shí)，卻被對(duì)方嫌棄是上不了臺(tái)面的民營(yíng)企業(yè)，甚至被轟出大門。真實(shí)再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)的尷尬地位。

　　這個(gè)尷尬處境一直延續(xù)到本世紀(jì)初。趙小敏解釋，“那個(gè)年代，大部分企業(yè)用戶都會(huì)選擇郵政，即便郵政存在各種問題，如因內(nèi)部流程問題等無法接急單，但還是會(huì)持有偏見態(tài)度認(rèn)為民營(yíng)快遞企業(yè)不靠譜；此外，郵政檢查人員甚至還會(huì)與民營(yíng)快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)生肢體上的沖突，可見彼時(shí)郵政方與民營(yíng)快遞方的矛盾之劇烈?！?

　　不過，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。劇中的姚遠(yuǎn)為了得到肯定，通過不斷試錯(cuò)，解決了連郵政元老路中祥也沒能搞定的運(yùn)貨難題，幫助吳曉光實(shí)現(xiàn)貨物按時(shí)到達(dá)。至此，姚遠(yuǎn)得到吳曉光賞識(shí)，并包攬了吳紡集團(tuán)的所有貨運(yùn)件。

　　趙小敏認(rèn)為，從這個(gè)劇情可以看出，民營(yíng)快遞企業(yè)更具有靈活多變性，抓住市場(chǎng)掉頭方向，這樣的機(jī)制更契合市場(chǎng)需求。

　　“盡管遭到現(xiàn)實(shí)的種種磨難，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮之下，民營(yíng)快遞企業(yè)的‘拓荒者’依然堅(jiān)持披荊斬棘，開辟出快遞業(yè)的大半江山?！睆?fù)旦大學(xué)馬教授在受訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)民營(yíng)快遞企業(yè)的崛起是市場(chǎng)規(guī)律下的必然產(chǎn)物，也代表著時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，而所謂趨勢(shì)，就在其不可逆性。

奮斗史：經(jīng)過市場(chǎng)洗牌轉(zhuǎn)型突圍

　　當(dāng)然，姚遠(yuǎn)的野心不止于快遞員。機(jī)緣巧合，他邁上創(chuàng)業(yè)之路，在香港創(chuàng)建了“遠(yuǎn)方快遞”，隨后經(jīng)歷了一系列風(fēng)雨的洗禮。

　　21世紀(jì)之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起和電商平臺(tái)的崛起，民營(yíng)快遞企業(yè)迎來巨大的發(fā)展契機(jī)，并隨后獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，開始成為有“身份證”的群體。

　　劇中，姚遠(yuǎn)在這一期間經(jīng)歷了從巔峰——公司被收購(gòu)跌入低谷——重回巔峰的商海浮沉，即從收購(gòu)南方快遞到因弟弟背叛導(dǎo)致公司的面臨破產(chǎn)被進(jìn)軍電商產(chǎn)業(yè)的合伙人趁火打劫提出收購(gòu)，再到重建“新遠(yuǎn)方”。與此同時(shí)，姚遠(yuǎn)搶抓互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，促成快遞與電商攜手合作上下游業(yè)務(wù)，打通產(chǎn)業(yè)鏈，達(dá)成合作共贏的效果。

　　對(duì)此，趙小敏解釋，“世紀(jì)之交起，快遞與電商自從誕生之日就相伴相交至今已走過無數(shù)光景，逐漸滲透到千家萬戶的生活。這條無形的脈，在不知不覺中改變了我們的生活。”

　　事實(shí)上，彼時(shí)的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)群雄紛爭(zhēng)，經(jīng)過市場(chǎng)不斷洗牌，轉(zhuǎn)型、兼并、重組……呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　可以說，《在遠(yuǎn)方》這部劇處處映照著現(xiàn)實(shí)，還原了新舊時(shí)代下的快遞業(yè)更迭。民營(yíng)快遞企業(yè)也從邊緣角色到如今的“市場(chǎng)主角”，風(fēng)風(fēng)雨雨20年（1999年—2019年）的發(fā)展歷程這也正是姚遠(yuǎn)的成長(zhǎng)軌跡。

　　關(guān)于姚遠(yuǎn)究竟是以現(xiàn)在的哪個(gè)快遞“掌舵人”為原型，網(wǎng)友已自成兩大戰(zhàn)隊(duì)展開爭(zhēng)論。

　　第一戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為姚遠(yuǎn)的原型是德邦快遞董事長(zhǎng)崔維星。崔維星是山東人，1996年辭職后開始創(chuàng)業(yè)——先涉足空運(yùn)領(lǐng)域，再發(fā)展汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然后有了德邦物流（現(xiàn)更名為德邦快遞）。不但如此，德邦快遞還是《在遠(yuǎn)方》故事創(chuàng)作的重要參考對(duì)象和取景地。

　　第二戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為姚遠(yuǎn)的原型是申通快遞創(chuàng)始人聶騰飛。姚遠(yuǎn)是浙江嘉興人，從1999年開始送快遞，還送過報(bào)關(guān)單。聶騰飛浙江桐廬人，1993年辭職和妻子陳小英做起快遞生意，最初業(yè)務(wù)也是收送報(bào)關(guān)單。

　　丁威則認(rèn)為，姚遠(yuǎn)的原型更多的是千千萬萬辛苦工作的快遞從業(yè)者的縮影，正是有了他們的付出，才能讓快遞業(yè)如此迅速的發(fā)展起來。

　　成功向來不可能一蹴而就，民營(yíng)快遞企業(yè)“掌舵人”實(shí)屬不易。

　　“堅(jiān)持下來的民營(yíng)快遞企業(yè)“掌舵人”都經(jīng)過了千錘百煉?！瘪R教授認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，這份成績(jī)單背后，除了能見得消費(fèi)者‘買買買’的行動(dòng)力，更讓大家想到在前期處處受打壓的“掌舵人”一路走來的不容易。

　　趙小敏對(duì)此也深表認(rèn)同，他說“掌舵人”都是從最初的體力勞動(dòng)者一步步走向成功的。好在現(xiàn)在幾大民營(yíng)快遞企業(yè)都已上市，也可稱之為都已“上岸”，未來前景可期。

　　“中國(guó)已成為世界第一快遞大國(guó)，自然離不開民營(yíng)快遞企業(yè)及其背后‘掌舵人’的功勞。”丁威向小編展示一組數(shù)據(jù)進(jìn)行佐證：2018年民營(yíng)快遞的市場(chǎng)份額比重高達(dá)86.2%，而國(guó)有快遞只占12.3%。顯然，民營(yíng)快遞企業(yè)所占市場(chǎng)份額之大不容忽視。

　　在回到《在遠(yuǎn)方》，姚遠(yuǎn)身上體現(xiàn)的審時(shí)度勢(shì)的戰(zhàn)略眼光和百折不撓的精神，也是許多快遞“掌舵人”所具備的品質(zhì)。而劇中快遞業(yè)的發(fā)展史，就是現(xiàn)實(shí)中眾多快遞企業(yè)不斷交鋒的戰(zhàn)斗史，更是不斷滿足人們美好生活的奮斗史。

　　做快遞不易，且行且珍惜。從“黑快遞”到走上國(guó)慶閱兵方隊(duì)，他們只用了20年。下一個(gè)20年，又是怎樣的驚喜？

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