提起中國軍車,相信很多人的腦海中都會浮現(xiàn)“解放”二字。要知道,中國人自己制造汽車的歷史,是從解放開始的;中國人自己生產(chǎn)軍車的歷史,也是從解放開始的。
在今年國慶70周年大閱兵現(xiàn)場,解放軍車在信息作戰(zhàn)等方隊中震撼亮相,接受檢閱的頻譜監(jiān)測車、無線電接入節(jié)點車、衛(wèi)星通信車和散射通信車可確保部隊在嚴(yán)酷戰(zhàn)場環(huán)境下通信暢通、耳聰目明。
解放CA30
上世紀(jì)五十年代,新中國處于百廢待興的狀態(tài),鑒于我國越野汽車生產(chǎn)的空白和國防現(xiàn)代化的需要,國家將研制越野汽車提上議事日程,并將這一重任交給了一汽。
中國第一代軍車:解放CA30
一汽接受任務(wù)后,于1956年9月派出人員到沈陽及廣州軍區(qū)對軍隊現(xiàn)有的美國司蒂倍克US-6型、奇姆西CCKW-353型、蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉爾-151型等越野汽車的使用情況進(jìn)行調(diào)查,還對部分樣車進(jìn)行了性能試驗。經(jīng)過雪地試驗、沼澤試驗、沙地行駛試驗之后,確認(rèn)一汽將要生產(chǎn)的越野汽車采用三軸驅(qū)動。
1958年9月,中國第一輛軍用越野汽車CA30正式下線,成為當(dāng)時我軍唯一列裝的自主軍車。作為早期中國軍用運輸車輛的探索車型,CA30批量服役后問題日益顯露,當(dāng)時蘇聯(lián)又停止了單方面的技術(shù)援助,艱難時刻,一汽決定對CA30型越野汽車的外觀、發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)等部分進(jìn)行升級改造,并在1964年將其命名為CA30A型。
解放CA30A
升級后的CA30A型越野汽車不僅提供載貨底盤,還推出牽引車、雷達(dá)監(jiān)測車等多種軍事用途車型。1984年,在慶祝建國三十五周年閱兵式上,CA30A型越野汽車裝載著導(dǎo)彈、火箭等現(xiàn)代化武器順利通過天安門廣場接受檢閱。
隨著國家國防建設(shè)對裝備提出更高要求,從CA141開始,一汽陸續(xù)開發(fā)出第二代軍車CA1121J型五噸軍用運輸車、CA1171J型十噸軍用運輸車等產(chǎn)品,并獲得軍隊批量訂單。2004年, CA1121J、CA1093K2等車型實現(xiàn)了技術(shù)升級,并完成了CA1122J等車型的開發(fā),相關(guān)產(chǎn)品均批量裝備部隊。
解放勝虎
2006年,一汽正式啟動“第三代軍用越野車預(yù)研”項目,歷經(jīng)三輪樣車研制、全面細(xì)致的競標(biāo)試驗驗證,最終取得了獨家中標(biāo)的好成績。
2014年5月,解放打造的新一代中型高機動性通用戰(zhàn)術(shù)車輛“勝虎”通過設(shè)計定型,開始正式裝備部隊。其威武的造型、先進(jìn)的技術(shù)、完備的功能、優(yōu)良的性能以及完全自主的知識產(chǎn)權(quán),為軍隊火力、兵力機動、裝備物資運輸、各類專用車輛改裝提供了技術(shù)更加先進(jìn)的新一代搭載平臺。
2015年及2017年,解放“勝虎”軍車先后參加抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵、慶祝中國人民解放軍建軍90周年“八·一”沙場閱兵,順利完成受閱任務(wù),實現(xiàn)了零失誤、零隱患、零故障、零拋錨。
解放MV3
在中國抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上,一汽解放MV3型第三代通用軍車首次亮相。據(jù)了解,MV3軍卡攻克了驅(qū)動系統(tǒng)扭矩分配控制、AMT復(fù)雜路面策略控制、高通過性預(yù)先控制、高越野速度平順性控制、高低溫及高原適應(yīng)性控制、可靠性控制、故障隔離與行駛能力七大性能控制難點,堪稱陸軍運輸車輛中的尖端產(chǎn)品。
該車搭載的是8.6升排量的一汽錫柴CA6DL2-35E3R發(fā)動機,最大350馬力,最大扭矩1500N·m,與民用重卡不同的是,此款軍用發(fā)動機運用了一汽自主研制的高壓共軌供油系統(tǒng),還裝配了超低溫水暖加熱器,可以保證在零下41度的環(huán)境溫度下順利啟動。
60多年來,解放軍車一直伴隨著我國軍隊的發(fā)展壯大、國防力量的日益增強而發(fā)展。2016年7月6日,國內(nèi)唯一一家國家級軍用汽車動員中心在一汽解放成立,賦予了一汽解放新的歷史使命。
同時,一汽解放多年來始終重視軍民融合和民兵預(yù)備役軍事管理工作,從組織、硬件、訓(xùn)練、安置等多個方面做好充分保障,積極履行企業(yè)責(zé)任。一汽解放也在中國人民軍隊提供可靠軍備保障的道路上不斷前行,全力打造系列化、車族化的解放軍車。
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