從大到偉大，一直是公眾對中國企業(yè)的期待。企業(yè)的成長，是中國經(jīng)濟(jì)的一面鏡子，也是國家進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。從頭部企業(yè)到獨(dú)角獸再到小微企業(yè)，都氤氳著更多的選擇以及更好的未來。那些“懷璧”的企業(yè)，孕育著獨(dú)特的經(jīng)營之美。它們或是有著不為大眾所熟悉的技術(shù)創(chuàng)新，或是服務(wù)加分，或是社會(huì)責(zé)任，或是瑰麗創(chuàng)意，這些都構(gòu)成公司的“巧實(shí)力”，為人民對美好生活的向往添磚加瓦。

　　人們一次次為電商“雙11”、“6·18”刷新紀(jì)錄歡呼時(shí)，有人算了關(guān)于紀(jì)錄背后產(chǎn)生的“副產(chǎn)品”的一筆賬：我國每年產(chǎn)生的快遞垃圾包括包裝箱40億個(gè)、塑料封套約80億個(gè)、文件封套40億個(gè)。以每個(gè)包裝箱使用20cm膠帶計(jì)算，每年中國快遞行業(yè)需要的膠帶長度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈，或者還可以從地球粘到月亮，然后再折返回來。大多數(shù)人都不關(guān)心那些快遞垃圾都去哪兒了、如何回收、怎樣處理。但事實(shí)是，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經(jīng)占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%-90%。

那些“奇怪”的實(shí)驗(yàn)

　　7月，南京玄武區(qū)的蘇寧集團(tuán)總部，小編走過一面記錄著蘇寧從電器零售商成長至如今智慧零售商的大事記的墻，然后坐上電梯，在樓上的一間會(huì)議室里見到了蘇寧物流綠色包裝實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人凌云飛。

　　很少有人聽說過這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，更少有人知道這個(gè)實(shí)驗(yàn)室在研究一些多么奇怪的事情：比如在一種可降解的包裝袋材質(zhì)中，究竟使用多少比例的玉米淀粉，才能既不影響包裝的強(qiáng)度，又能控制再循環(huán)的成本；比如可循環(huán)使用的共享包裝盒的蓋子，能經(jīng)得起多少次折疊不會(huì)折斷？100次還是200次；再比如物流中使用的箱子到底需要有多少種規(guī)格才顯得不多也不少。

　　蘇寧為什么要在這種細(xì)節(jié)上“折騰”？

　　“為了降低成本，但更多的是企業(yè)對社會(huì)的一份責(zé)任?！绷柙骑w對北京商報(bào)小編說，雖然從長遠(yuǎn)看，綠色物流帶來的循環(huán)利用、節(jié)能減耗確實(shí)能為企業(yè)日常運(yùn)營增加利潤，但是在目前這個(gè)階段，投入明顯是大于直接可見的收益的。

　　凌云飛強(qiáng)調(diào)說，蘇寧是一家智慧零售企業(yè)，不是單純的物流企業(yè)，正因如此蘇寧在做綠色物流這件事上有全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。

　　她舉了個(gè)例子：共享快遞盒的回收成本。共享快遞盒就是為消費(fèi)者提供可反復(fù)使用的快遞盒，當(dāng)消費(fèi)者當(dāng)面簽收后，消費(fèi)者可以選擇請快遞員將快遞盒帶回，再次進(jìn)入蘇寧物流的循環(huán)系統(tǒng)使用，這樣就可以有效降低快遞垃圾的增量。“但純快遞企業(yè)可能做不到這一點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兓厥展蚕砜爝f盒的成本太高了。蘇寧作為零售企業(yè)采用自營物流，共享快遞盒的逆向物流成本基本可以忽略不計(jì)。”凌云飛說

　　在傳統(tǒng)包裝方式上，蘇寧物流盡量“減量化”。每年中國快遞行業(yè)需要的膠帶長度至少為80萬公里——這些膠帶足以沿著地球赤道纏繞20圈，或者還可以從地球粘到月亮，然后再折返回來。而蘇寧通過“膠帶減寬”的方式減量，他們把封箱膠帶在保證效果的情況下，將尺寸從53mm寬合理縮減到48mm又縮減到45mm，這種不多1mm的浪費(fèi)，帶來了每年可減少約1億米膠帶使用的變化。

      同時(shí)，蘇寧還研發(fā)了盡量不使用膠帶的包裝產(chǎn)品。零膠紙箱在普通紙箱基礎(chǔ)之上，做了很多升級。除了完全不使用膠帶之外，更實(shí)現(xiàn)了輕便的打開方式。關(guān)鍵之處是盒子兩端各設(shè)置了牢固的一次性“環(huán)保封箱扣”，能最大程度地保障商品的隱私與安全。不僅如此，封箱扣由環(huán)保材料制作，可以實(shí)現(xiàn)自然降解，商品取出后，快遞盒交由快遞員折疊帶回快遞點(diǎn)，再循環(huán)入倉。

降低能耗成行業(yè)共識

　　蘇寧南京雨花物流基地。

　　穿行在這個(gè)20萬平方米的物流倉庫中，看著機(jī)器手臂在高聳入云的貨架上快速進(jìn)行自動(dòng)揀選的場景，雖然有助于小編想象中國物流行業(yè)一年超過500億單的業(yè)務(wù)量究竟是多少，但同時(shí)也加重了對物流行業(yè)給環(huán)境帶來傷害的擔(dān)憂。

　　當(dāng)然，快遞行業(yè)也已經(jīng)意識到了綠色物流的重要性。2018年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)與快遞物流企業(yè)開展供應(yīng)鏈綠色再造，推廣綠色運(yùn)輸與配送。2月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合阿里巴巴公益基金會(huì)、中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、天天快遞以及四通一達(dá)等主要快遞公司共同發(fā)布“中國綠色物流研發(fā)資助計(jì)劃”。

　　蘇寧物流升級完成的共享快遞盒回收站也正式于2018年2月在全國13個(gè)城市上線。而在隨后的3月，蘇寧“共享快遞盒2.0版”再次登上《人民日報(bào)》并獲得點(diǎn)贊。蘇寧方面透露，2018年全年，集團(tuán)以“共享快遞盒”為代表的綠色循環(huán)產(chǎn)品已累計(jì)投放1億次，同時(shí)公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產(chǎn)品如今都已經(jīng)規(guī)?；度胧褂?。

　　同時(shí)，蘇寧對倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的智能、節(jié)能的設(shè)計(jì)也從物流產(chǎn)業(yè)鏈源頭降低了能耗。

　　2017年6月，南京蘇寧云倉、西安涇陽物流中心、重慶蘇寧配送中心由于規(guī)劃考慮長遠(yuǎn)、節(jié)能節(jié)水方面措施明顯，可以有效降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率，獲得首批最高三星級的“中國綠色倉庫”稱號。目前，蘇寧在全國已擁有了九大“中國綠色倉庫”。

　　“你看到的這座倉庫里的流水線長度就有34公里長?！蹦暇┨K寧物流副總經(jīng)理薛凡海對北京商報(bào)小編說。這意味著，這條蜿蜒的流水線是南京的“十里秦淮河”長度的近7倍。

　　與這條流水線配套的是讓薛凡海驕傲的一套歐洲進(jìn)口的自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，僅這套大型系統(tǒng)的安裝和調(diào)試就前后花費(fèi)了一年的時(shí)間?！拔腋艺f，這是全國最先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備?！毖Ψ埠＝榻B說，這套設(shè)備將人工揀選的效率提高了10倍以上，過去一個(gè)工人一天可以揀800-1000件貨，現(xiàn)在在設(shè)備的配合下，一個(gè)人一天可以揀到1萬件。

　　蘇寧這樣的零售企業(yè)不僅在物流行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，而且還影響了零售業(yè)上游品牌制造商的綠色物流變革?！翱煜惖纳唐肺覀儠?huì)利用制造商的大件外包裝，采取只貼面單的方式節(jié)省包裝紙盒，同時(shí)我們也會(huì)和品牌商一起共享物流托盤、周轉(zhuǎn)箱等可循環(huán)產(chǎn)品。”蘇寧方面向小編介紹。

青城計(jì)劃將覆蓋百城

　　蘇寧物流正把綠色物流的理念推向全國。

　　2018年，蘇寧物流推出“青城計(jì)劃”，致力于打造全鏈路綠色物流解決方案，重點(diǎn)減少快遞包裝浪費(fèi)，推進(jìn)減量化、綠色化、可循環(huán)發(fā)展。通過構(gòu)建城市的綠色物流生態(tài)圈，協(xié)同多方力量推進(jìn)綠色物流快遞城市的普及化、常態(tài)化。

　　2018年“雙11”期間，“青城計(jì)劃”首站落地海口，今年4月22日世界地球日，蘇寧物流聯(lián)合江蘇省郵政管理局、無錫市人民政府等攜手共建綠色無錫，“青城計(jì)劃”在無錫正式落地?！扒喑怯?jì)劃”今年預(yù)計(jì)落地城市達(dá)到13座，到2020年將會(huì)完成100座城市的覆蓋。

　　“青城計(jì)劃”在綠色倉儲(chǔ)方面將在保障基礎(chǔ)舉措措施建設(shè)節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，到2020年，蘇寧物流全國上線20座以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技武裝的聰明型綠倉；綠色包裝方面，將實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)包裝規(guī)?；茫?020年，全國范圍內(nèi)總計(jì)將投放超過20億個(gè)綠色循環(huán)包裝產(chǎn)品；綠色運(yùn)輸方面，蘇寧物流將啟動(dòng)線上線下智能物流系統(tǒng)+新能源物流車，通過提升門店就近發(fā)貨占比和智能算法重塑物流效能，將來三年投放1萬輛新能源車，逐漸代替燃油車。

　　同時(shí)，蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東本人近年來也多次在全國兩會(huì)期間提出關(guān)于綠色物流的議案和建議。2019年全國兩會(huì)期間，作為全國人大代表的張近東提出《發(fā)展多層次配送網(wǎng)絡(luò) 推進(jìn)物流末端配送智慧化建設(shè)》和《制定循環(huán)包裝國家標(biāo)準(zhǔn)  建成綠色包裝回收體系》兩則建議，其中在物流配送的“最后一公里”問題上建議：“鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)投入，持續(xù)加速以智能化助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新末端配送技術(shù)，發(fā)展新型新能源車及末端配送無人車，解決‘最后一公里’配送安全及成本問題，形成多層次配送網(wǎng)絡(luò)?！?

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