一大批天貓國際商家慌了。昨天，他們在商家群里收到菜鳥小二的通知：所有商家，請確保自己能登錄菜鳥BMS后臺發(fā)貨，還未訂購菜鳥服務(wù)開通BMS的，需及時訂購，否則從明天開始，自己聯(lián)系物流發(fā)貨的后臺接口將被關(guān)閉，無法再發(fā)訂單。

　　這意味著，天貓國際所有商家都將變成菜鳥的客戶，天貓國際所有訂單都將通過菜鳥物流來完成了。

從保稅到直郵，菜鳥一一拿下

　　“天貓國際后臺發(fā)貨有兩種申報方式：一種是郵關(guān)，一種是跨境。以前，平臺規(guī)定通過跨境申報進境的（即保稅備貨模式）都必須使用菜鳥，而通過郵關(guān)進境的（即海外直郵）沒有被硬性要求（可選擇自己直郵和菜鳥集貨直郵），所以還有很大一批商家沒有接菜鳥。但現(xiàn)在這個通知的意思就是說，今后直郵也必須通過菜鳥走了?！碧熵垏H的A商家解釋到。

　　據(jù)悉，6月5日天貓國際公示的2018年商家續(xù)簽規(guī)則中，“第一章 續(xù)簽限制”最后一條明確指出，“所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報模式進境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨”。對比早前的2017年續(xù)簽規(guī)則，也包含這一條。也就是說，采用保稅備貨模式的商家早就與菜鳥“綁”在一起了。

　　而如今，做海外直郵的商家也未能“幸免”。雖然商家續(xù)簽規(guī)則中并沒有這一條，但菜鳥小二剛剛發(fā)來的“沒有訂購菜鳥服務(wù)將無法發(fā)貨”的通知，對商家而言比什么都來得更猛烈。所以，昨天接到通知后，還未接入菜鳥的直郵商家們基本上都立即申請簽約了。

　　A商家談道：“我們一直做海外直郵，但之前沒有用菜鳥?，F(xiàn)在不得不用了，剛簽了協(xié)議，以后整個流程就是我們從海外倉庫發(fā)貨到菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)（集貨），再由菜鳥發(fā)貨給國內(nèi)客戶?！?

　　一家跨境直郵服務(wù)商表示，自己正在接入菜鳥系統(tǒng)，因為不接入的話，天貓國際和淘寶全球購的客戶訂單都沒法做了?！鞍⒗锵瞪碳?，保稅模式一直都是要求用菜鳥，而且貨必須入菜鳥倉。直郵是新納入的，可以用菜鳥認證的3PL（第三方物流）或4PL（第四方物流，即供應(yīng)鏈集成商），貨不一定非要入菜鳥倉，但海外集貨的包裹要經(jīng)菜鳥海外倉中轉(zhuǎn)?！?

　　該服務(wù)商指出，平臺要求商家使用菜鳥有兩個比較直接原因：一是提高時效性和服務(wù)質(zhì)量，此前商家使用各種物流服務(wù)商，水平參差不齊、體驗不好，客戶投訴率也很高；二是為了杜絕“假直郵”，淘寶、天貓平臺上這種現(xiàn)象很多，通過菜鳥可以對此進行監(jiān)管、規(guī)范。”

　　對此，小編向阿里公關(guān)部進行求證，其表示，為更好提升跨境進口消費者的體驗，天貓國際與菜鳥在近日進一步推進執(zhí)行此前發(fā)布的《天貓國際直郵服務(wù)標準》，部分商家需要進一步規(guī)范無清關(guān)申報信息、無海外物流走件記錄信息等不符合規(guī)范的物流服務(wù)商。菜鳥網(wǎng)絡(luò)同時認證了諸多3PL的快遞供應(yīng)商（包括申通、EWE等）供商家自由選擇，并非強制使用菜鳥直郵。

　　可見，平臺的出發(fā)點的確是為了規(guī)范跨境物流服務(wù)。不過，對很多商家而言，這一舉措也帶來了不少負面影響。

　　A商家現(xiàn)在就面臨兩個問題：一是海外直郵都由海外人員操作，要跟老外解釋流程更改很費勁，而且短期內(nèi)可能會出現(xiàn)很多訂單執(zhí)行的錯誤；二是中間多了一個環(huán)節(jié)可能會增加成本（原本是從商家海外倉直接打包發(fā)給國內(nèi)用戶，現(xiàn)在是從商家海外倉先發(fā)到菜鳥海外倉，再由菜鳥集貨進境配送給國內(nèi)用戶），而且菜鳥集貨線路的費用也不比自己找其他物流服務(wù)商便宜。

　　走保稅備貨模式的B商家表示，入菜鳥保稅倉的費用是13+3（即首重13元，續(xù)重3元），但一般情況下，商家使用自己的倉成本不到10元。“而且，價格更貴的菜鳥保稅倉好像也并沒有太明顯的優(yōu)勢。”

　　C商家則指出，價格還不是最大的問題。“我們倒是能接受這個價格，但像我們這種做多個平臺的商家，對于庫存周轉(zhuǎn)的要求比較高，把貨放進菜鳥倉后，就只能天貓這一個平臺用?！?

　　據(jù)悉，該商家的天貓業(yè)務(wù)只占整體業(yè)務(wù)的10%-15%，但SKU并不少。由于進入菜鳥保稅倉的貨只能發(fā)天貓訂單，不能跟其他倉庫實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，庫存周轉(zhuǎn)率就低了很多。

　　從這些反饋中可以看到，成本上漲、部分庫存周轉(zhuǎn)率低，是菜鳥在統(tǒng)籌天貓國際跨境物流過程中給一部分商家?guī)淼碾y題。而作為平臺一方的天貓國際也對菜鳥給予了絕對的支持，不管是續(xù)簽規(guī)則中的明文規(guī)定，還是此次用“關(guān)閉后臺發(fā)貨”來催促商家使用菜鳥。

一張更大的網(wǎng)

　　“菜鳥拿下天貓國際所有商家、所有訂單，這是遲早的事，也是阿里內(nèi)部的事?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，“和國內(nèi)物流原因一樣，菜鳥跨境物流也是要把從客戶下單到商品送達的整個過程都掌控在自己手里，形成一個閉環(huán)。這樣可以打通各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù)，整個閉環(huán)鏈條形成的生態(tài)系統(tǒng)才是真正的價值所在。”

　　來自競爭對手的壓力也迫使菜鳥加快跨境物流布局。今年4月25日，京東物流宣布獨立運營，今后提供倉儲、運輸、配送、客服、售后一體化供應(yīng)鏈解決方案，以及物流云和物流科技服務(wù)、商家數(shù)據(jù)服務(wù)、跨境物流服務(wù)等。

　　其官方透露，京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建形成了國際鏈路與海外轉(zhuǎn)運中心、保稅備貨、跨境直郵三種模式。在全球范圍內(nèi)，京東擁有162條海運鏈路、132條空運鏈路，已開通廣州、上海、寧波、杭州、鄭州、天津、重慶等7個“跨境生態(tài)”口岸，并且開放了廣州南沙、上海洋山兩個“京東自營保稅倉”。

　　據(jù)了解，目前菜鳥的跨境服務(wù)也有三種：無憂海外備貨服務(wù)、無憂海外進口-跨境、無憂保稅物流服務(wù)。海外備貨服務(wù)，是菜鳥為商家提供的含海外倉儲的一站式供應(yīng)鏈解決方案；海外進口-跨境（即海外集貨），是商家國外采購貨物，送至菜鳥海外倉后，菜鳥統(tǒng)一打包，以集貨方式進境，再配送到消費者手中；保稅物流服務(wù)，主要包括商家和商品入境前在海關(guān)和商檢進行備案、保稅倉儲及訂單履行作業(yè)、行郵包裹入境清關(guān)、國內(nèi)配送及相關(guān)增值服務(wù)。

　　根據(jù)公開資料，早在去年雙11時，菜鳥的國內(nèi)保稅倉就已覆蓋上海、廣州等6個主要口岸，共19個倉庫，可提供每天150萬單的處理能力；集貨方面，菜鳥在美國、英國等9個國家和地區(qū)開通了線路；同時，還有13個海外轉(zhuǎn)運倉。今年618，位于寧波慈溪的菜鳥超級大倉首度亮相，該倉具備全程冷鏈能力，包括冷凍倉、冰鮮倉和恒溫倉，可提供跨境生鮮食品等高端物流服務(wù)。

　　顯然，一方面菜鳥自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)能力在不斷加強，另一方面它也需要海量跨境物流訂單來幫助它完成整個網(wǎng)絡(luò)的搭建。

　　此外，菜鳥的跨境物流戰(zhàn)略版圖還將畫得更大。在5月份舉辦的全球智慧物流峰會上，菜鳥公布的最新國際化戰(zhàn)略也提到，原有的進口和出口兩個路向的跨境物流能力將完成融合。

　　“未來的物流基礎(chǔ)設(shè)施將不同于原有的進口、出口物流，兩者會深度綁定滲透，打通和共享數(shù)據(jù)、倉儲、通關(guān)等所有環(huán)節(jié)?！辈锁B國際業(yè)務(wù)負責人關(guān)曉東表示，“屆時，菜鳥將向全球商家提供全鏈路供應(yīng)鏈的解決方案?！?

　　據(jù)悉，目前，菜鳥在全球已有超過50家物流合作伙伴，遍布全球224個國家和地區(qū)的110個倉庫已經(jīng)成為全球最大的開放式物流網(wǎng)絡(luò)?！巴ㄟ^3-5年的時間，我們將初步完成全球布局，從‘中國連接世界’走向‘世界連接世界’?！标P(guān)曉東指出。

一切都是為了數(shù)據(jù)？

　　事實上，主流快遞公司近年來都紛紛啟動國際化戰(zhàn)略，但他們在海外的拓展卻面臨諸多困難。而隨著中國市場的消費升級，全球買、全球賣成為大勢所趨，跨境電商的崛起也成為物流行業(yè)新的增長動力。

　　在阿里全球化戰(zhàn)略“物流先行”的思路下，菜鳥的跨境物流布局，不管是對阿里自身還是對中國物流行業(yè)，都有著非常重大的意義。因此，在2017全球智慧物流峰會上，菜鳥官方明確指出，將大力發(fā)展跨境物流，力爭成為eWTP（電子世界貿(mào)易平臺）的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　根據(jù)公開資料，菜鳥在跨境物流上探索了近4年。今年3月，阿里攜手十多家中國物流伙伴與馬來西亞官方合作，在吉隆坡機場打造中國境外首個服務(wù)于eWTP的國際超級物流樞紐e-hub（一個綜合的eWTP園區(qū)，包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)），預(yù)計將在2019年投入使用。

　　據(jù)悉，從理念來看，e-Hub屬于跨境物流的頂層設(shè)計，是連接世界與世界的模式，且是屬于菜鳥開放物流架構(gòu)的一部分。包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nèi)的中國快遞企業(yè)，以及心怡、北領(lǐng)、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司，均被納入其中。換句話說，菜鳥在國內(nèi)的“平臺”模式被搬到了海外。

　　引入e-Hub之后，菜鳥可以讓全球物流公司在自己的大數(shù)據(jù)之下接受全局調(diào)度和規(guī)劃，實現(xiàn)馬云提出的物流目標——“未來在全球任何一個地方，都將實現(xiàn)快遞72小時可達”。

　　顯然，大數(shù)據(jù)技術(shù)和全局規(guī)劃能力成為了菜鳥的致勝關(guān)鍵，而數(shù)據(jù)本身更是菜鳥構(gòu)建宏偉藍圖的基礎(chǔ)。所以，我們看到，前不久的順豐菜鳥大戰(zhàn)，起因就是數(shù)據(jù)之爭。

　　在一切在線化的時代，通過各種方式掌握盡可能多的數(shù)據(jù)是所有企業(yè)的必經(jīng)之路，菜鳥拿下天貓國際所有商家的訂單又何嘗不是出于這個原因呢？

　　只不過，任何一項宏偉目標的實現(xiàn)，往往都伴隨著一定的犧牲。在這條掌握盡可能多的數(shù)據(jù)以實現(xiàn)跨境物流藍圖的道路上，菜鳥也少不了會觸碰一些“敏感地帶”，損害一部分人的利益罷了。

　　“不管菜鳥的野心有多大，關(guān)鍵是能不能讓消費者、商家、物流公司都感受到它所提供的服務(wù)和價值?！鼻拔奶岬降臉I(yè)內(nèi)人士評論道，“在構(gòu)建跨境物流網(wǎng)絡(luò)的過程中，犧牲和爭議在所難免，也不排除會有下錯棋的時候，或許走得更穩(wěn)、更扎實，而不是太過激進的擴張，才能不忘初心、更接近那個遠大的目標?！?

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