行駛在干線公路網(wǎng)絡(luò)的各類重卡，源源不斷的將生產(chǎn)資料和商品，輸送到生產(chǎn)的聚集地——工廠，或者是各個(gè)人類的聚集地——城市，構(gòu)成了人類社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施——干線物流。

　　以高速公路為主的干線公路網(wǎng)絡(luò)，是干線物流最主要的場(chǎng)景，這也是重卡自動(dòng)駕駛首先要征服的場(chǎng)景。重卡一旦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，將會(huì)降低整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本，從而降低社會(huì)的整體運(yùn)營(yíng)成本。

　　這就是重卡自動(dòng)駕駛的魅力所在，也是重卡自動(dòng)駕駛從業(yè)者孜孜以求的目標(biāo)。當(dāng)然，我們這里指的是L4級(jí)別的重卡自動(dòng)駕駛，和所有其他L4級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化領(lǐng)域一樣，L4級(jí)別重卡自動(dòng)駕駛也很難。

　　但是，難，從來(lái)不是不做的借口。華為推HarmonyOS鴻蒙操作系統(tǒng)，要建立系統(tǒng)生態(tài)也是非常難，但還是要做的，并且是要有節(jié)奏的進(jìn)行拆分來(lái)做。重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化也是這樣，那么，L4重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化該如何拆分呢？

五個(gè)階段的劃分和做什么

　　自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，注定是一個(gè)長(zhǎng)周期和大投入的事情。對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)周期的事情而言，參與者要做好的是進(jìn)行預(yù)判，并且對(duì)整個(gè)周期進(jìn)行劃分，然后根據(jù)劃分的每個(gè)環(huán)節(jié)，逐一進(jìn)行資源和資金方面的調(diào)配。

　　志在L4重卡自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技創(chuàng)始人劉萬(wàn)千，認(rèn)為L(zhǎng)4重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，需要通過(guò)以下五個(gè)階段，并且消耗數(shù)十億美元，才可能實(shí)現(xiàn)。下面是這五個(gè)階段的具體劃分。

　　原型期

　　原型期要做好三件事：1、證明L4重卡自動(dòng)駕駛是值得做的；2、提出大致的技術(shù)方向；3、找好合作伙伴一起做。

　　在找合作伙伴方面，智加科技可能是重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在技術(shù)、制造（量產(chǎn)）和場(chǎng)景三個(gè)領(lǐng)域組了最好的局，除了技術(shù)是智加科技需要自身突破外，在制造和場(chǎng)景兩個(gè)領(lǐng)域，都找到了對(duì)應(yīng)的合作伙伴。

　　制造方面的合作伙伴是一汽解放，一汽解放在中國(guó)的重卡市場(chǎng)份額最高。在場(chǎng)景方面的合作伙伴是滿幫集團(tuán)，在重卡領(lǐng)域車貨信息匹配方面，也是全國(guó)無(wú)平臺(tái)能出其右。

　　工程驗(yàn)證期

　　工程驗(yàn)證期，要做的是驗(yàn)證這個(gè)技術(shù)的可能性，需要搭建兩套系統(tǒng)：設(shè)計(jì)系統(tǒng)和驗(yàn)證系統(tǒng)。難點(diǎn)在于工程的蝴蝶效應(yīng)，修改任何一行代碼，都有可能影響整個(gè)系統(tǒng)的安全性，這就需要建立一套系統(tǒng)、一套流程和一套合作方式，來(lái)確保技術(shù)驗(yàn)證的過(guò)程的可靠性。

　　工程驗(yàn)證的結(jié)果，就是要證明自動(dòng)駕駛的安全性。這個(gè)證明的過(guò)程，在劉萬(wàn)千看來(lái)，因?yàn)楣こ毯?yīng)的存在，并不是通過(guò)路測(cè)驗(yàn)證，而是通過(guò)系統(tǒng)、流程和合作方式，建立仿真系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，一設(shè)計(jì)，一邊驗(yàn)證。所有的道路測(cè)試，都是在采集數(shù)據(jù)、采集場(chǎng)景。

　　設(shè)計(jì)驗(yàn)證期

　　可能是因?yàn)楝F(xiàn)在智加科技還處在完成原型期，剛進(jìn)入工程驗(yàn)證期的階段，對(duì)于設(shè)計(jì)驗(yàn)證期這個(gè)階段，劉萬(wàn)千并沒(méi)有過(guò)多的分享自己的觀點(diǎn)，可能是不方便或者是尚未形成。

　　在車智君看來(lái)，設(shè)計(jì)驗(yàn)證期，就是要把此前工程驗(yàn)證期驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，與量產(chǎn)車進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，從而設(shè)計(jì)出一款真正的自動(dòng)駕駛重卡。這也是目前，整個(gè)市場(chǎng)上面臨的問(wèn)題之一，就是缺乏真正為自動(dòng)駕駛技術(shù)而生的重卡車輛。

　　不光是重卡領(lǐng)域還沒(méi)有完全為自動(dòng)駕駛而生的車輛，即便是數(shù)量最大、車型最多的乘用車，同樣是沒(méi)有真正為自動(dòng)駕駛而生的車輛，車輛本身就是硬件，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是軟件，只有軟硬結(jié)合，才可能實(shí)現(xiàn)。

　　生產(chǎn)驗(yàn)證期

　　生產(chǎn)驗(yàn)證期，就是要進(jìn)行流水線上生產(chǎn)的準(zhǔn)備，包括供應(yīng)鏈的準(zhǔn)備和工廠的準(zhǔn)備，生產(chǎn)驗(yàn)證期要做的是要把供應(yīng)鏈打通、把工廠建設(shè)好。這可能是重卡主機(jī)廠要做的市場(chǎng)，例如，這就是一汽解放要做的事情。

　　量產(chǎn)

　　量產(chǎn)就是規(guī)?；膯?wèn)題，到了這個(gè)階段，就到了自動(dòng)駕駛重卡大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)候了。到了這個(gè)時(shí)候，場(chǎng)景方的作用就顯示出來(lái)了。類似滿幫這樣的平臺(tái)的作用，將會(huì)在這個(gè)階段發(fā)揮最大的效果，將自動(dòng)駕駛重卡進(jìn)行規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

五個(gè)階段需要的時(shí)間和資金量

　　對(duì)于重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化而言，不同的階段，需要不同的參與者，提供不同的資源，在不同的時(shí)間范圍內(nèi)，達(dá)到不同的目的。那么上述的五個(gè)階段，又各自需要多長(zhǎng)的時(shí)間和需要耗費(fèi)多少的資金呢？

　　需要說(shuō)明的是，在不同的階段，不同的主導(dǎo)者，因?yàn)橘Y源和自身的原因，需要的時(shí)間自然也是不一樣，在這里只能給個(gè)大概的時(shí)間段，并不代表真實(shí)的情況，僅供參考。

　　原型期需要的時(shí)間大概是12月-18個(gè)月，需要的資金是1億美元；工程驗(yàn)證期需要24個(gè)月，需要的資金大概是2-3億美元；設(shè)計(jì)驗(yàn)證期需要24-36個(gè)月，需要的資金是5-10億美元；生產(chǎn)驗(yàn)證期和量產(chǎn)階段，這就回到了現(xiàn)在重卡生產(chǎn)熟悉的步驟，這與生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)，保守估計(jì)也是10億美元以上的投資金額。

　　總得來(lái)說(shuō)，整個(gè)L4重卡自動(dòng)駕駛真正迎來(lái)規(guī)模商業(yè)化，在時(shí)間上，至少是需要60個(gè)月的時(shí)間，這里考慮到有些事情的可以同步進(jìn)行的，在資金上，至少也是需要20億美元了，更大的規(guī)模自然需要更多的錢(qián)。

　　當(dāng)然了，這是整個(gè)重卡自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈去分擔(dān)這筆費(fèi)用的，或者說(shuō)，這是希望在重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域分蛋糕的資本或玩家需要進(jìn)行的投入，例如，技術(shù)公司應(yīng)該承擔(dān)或者募集技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證的成本；主機(jī)廠應(yīng)該分擔(dān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證和生產(chǎn)驗(yàn)證的成本；場(chǎng)景方應(yīng)該承擔(dān)量產(chǎn)化的成本。

　　這是一個(gè)長(zhǎng)周期的事情，需要的是耐心和耐力。從業(yè)者需要的是耐心，進(jìn)行技術(shù)的打磨；資本也需要耐心，等待摘取自動(dòng)駕駛商業(yè)化的成果。作為最具破壞力的創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛需要的是等待。

總結(jié)

　　現(xiàn)行的城市規(guī)劃、道路建設(shè)和交通規(guī)則，都是經(jīng)歷了上百年的積累，才有了現(xiàn)在的一切。自動(dòng)駕駛技術(shù)的到來(lái)，將會(huì)改變交通規(guī)則、改變道路建設(shè)、改變城市規(guī)劃，這同樣是需要時(shí)間。

　　如果非要說(shuō)一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，五年可能才能看到端倪，10年可能才能看到規(guī)模，因?yàn)檫@個(gè)改變實(shí)在是太大了。車智君堅(jiān)信，自動(dòng)駕駛一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)的過(guò)程則是漫長(zhǎng)的，所有的公司都需要注意公司周期與行業(yè)周期。

　　上述L4重卡自動(dòng)駕駛商業(yè)化五個(gè)階段的劃分，其實(shí)使用與其他領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛商業(yè)化，包括乘用車的自動(dòng)駕駛商業(yè)化、礦區(qū)港口領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛商業(yè)化、最后一公里末端物流配送的自動(dòng)駕駛商業(yè)化等。不同的只是時(shí)間、資金和資源。

　　包括重卡自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各個(gè)不同商業(yè)化領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛公司，一定會(huì)經(jīng)歷洗牌的過(guò)程，首先將渾水摸魚(yú)的玩家淘汰、其次將技術(shù)能力不足的玩家淘汰、再次將商業(yè)能力不足的玩家淘汰，如此反復(fù)，才能冒出最終的贏家。

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