今年7月，號稱史上最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在北京、珠三角、成渝等重點(diǎn)區(qū)域開始實(shí)施。為適應(yīng)市場需求，各大重卡廠商紛紛推出了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的國六車型。

一汽解放

　　作為國內(nèi)重卡行業(yè)的老大哥，一汽解放在國六產(chǎn)品方面早已準(zhǔn)備就緒。在2019商務(wù)年會中，解放共展出了10款國六車型，其中有三款國六重卡車型：新J6P 6×4 LNG牽引車、新J6P 6×4領(lǐng)航版牽引車、JH6牽引車。

一汽解放 J6P重卡 領(lǐng)航版 460馬力 6X4牽引車(CA4250P66K24T1AE5) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 34.58萬 詢底價(jià)

　　在這三款車型里，J6P 6x4牽引車和JH6 6x4牽引車為大馬力重卡車型。J6P 6x4牽引車可搭載6DM2、6DM3系列共4款國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可達(dá)560馬力；解放JH6 6x4牽引車則是一款自重8.8噸的重卡車型，搭載濰柴WP13系列國六發(fā)動(dòng)機(jī)，排量13L，最大580馬力。

　　除了基本配置外，解放國六牽引車還可以在油箱托架位置選裝超聲波傳感器，偷油賊靠近時(shí)，系統(tǒng)會發(fā)出聲光報(bào)警，可以起到警示作用，對于運(yùn)輸人來說非常實(shí)用。

福田戴姆勒

　　7月23日，2019款歐曼EST 580馬力國六牽引車在北京亮相。該車搭載了福田戴姆勒鏈合康明斯針對中國國情開發(fā)的全新一代580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了排放、可靠性、動(dòng)力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)六大特性提升。

　　據(jù)了解，康明斯13L發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大馬力可達(dá)580馬力，最大扭矩2600N?m，從950-1500rm均可輸出最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)在國內(nèi)同排量機(jī)型中處于最優(yōu)水平。在排放上集成DOC+DPF+SCR，轉(zhuǎn)化效率更高，可直接滿足國六（b）排放要求，以技術(shù)升級超越客戶期待。

福田戴姆勒 歐曼EST 6系重卡 510馬力 6×4牽引車(BJ4259SNFKB-AA) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 36.98萬 詢底價(jià)

陜汽重卡

　　由于濰柴動(dòng)力的加持，大馬力一直是陜汽重卡的重要賣點(diǎn)之一。尤其是德龍X6000 660馬力國六牽引車。該車型單從參數(shù)來看，堪稱目前國內(nèi)商用車領(lǐng)域馬力最大車型，也曾經(jīng)多次在陜汽重卡的重要場合亮相，只是遲遲未宣布正式上市，吊足了運(yùn)輸人的胃口。

　　在配置方面，這款車搭載了濰柴WP15H660E68發(fā)動(dòng)機(jī)，排量15.3L，最大馬力660匹，最大扭矩達(dá)到了3200 N·m。不僅能夠輕松完成普通半掛運(yùn)輸，還可以當(dāng)作大件牽引車來使用，在特殊工況下，該車甚至能被改造成特種車輛以勝任更艱巨的任務(wù)。而且據(jù)了解，在未來德龍X6000系列產(chǎn)品的最大馬力可能突破700。

陜汽重卡 德龍X6000 660馬力 6X4牽引車(國六) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　除了超強(qiáng)的馬力，這臺車還匹配法士特AMT變速箱，鋁合金油箱容積為690L。另外，還配備了液力緩速器、空氣懸架、前后鋁合金輪圈、全車盤式剎車、主副制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控、車道偏離預(yù)警、側(cè)一體式護(hù)板等高端配置。

東風(fēng)商用車

　　東風(fēng)商用車從2016年起就開始布局國六，為了達(dá)到動(dòng)力、油耗、成本和排放的最佳平衡，充分發(fā)揮用戶運(yùn)營價(jià)值，東風(fēng)商用車在對車輛排放升級的同時(shí)，通過調(diào)整產(chǎn)品自身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對產(chǎn)品同步迭代升級，進(jìn)一步提升了整車的可靠性。

東風(fēng)商用車 天龍KL重卡 2019款 560馬力 6X4牽引車(DFH4250D) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　據(jù)悉，東風(fēng)天龍國六系列牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)580匹，可滿足用戶大馬力的需求，搭載14檔變速箱，以及全新設(shè)計(jì)的440高端車橋，輕量化的設(shè)計(jì)使得自重減少了100Kg-200Kg，且全新的動(dòng)力鏈能保證產(chǎn)品的百公里測試油耗比競品低1L—2L。

東風(fēng)柳汽

　　東風(fēng)柳汽乘龍H7 6X4 600馬力國六牽引車，搭載玉柴YCK13 600-60發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12檔斜齒全同步器變速箱；油箱總?cè)莘e達(dá)到了1300L；整車延續(xù)了柳汽一貫的輕量化設(shè)計(jì)，且配備了四氣囊懸浮、電動(dòng)電加熱后視鏡、電動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)、全包圍導(dǎo)流罩、ABS、自動(dòng)調(diào)整臂、定速巡航等功能。

東風(fēng)柳汽 乘龍H7重卡 2019款 600馬力 6×4牽引車(LZ4252H7DC1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　正式批量銷售的600馬力牽引車在國內(nèi)并不多見，定位于半掛運(yùn)輸及大件運(yùn)輸?shù)腍7所配備的1300L大油箱也可充分滿足長途運(yùn)輸?shù)男枨?，保證高效運(yùn)營。

　　從國四到國五、再到國六，短短數(shù)年間，我國的排放法規(guī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“三級跳”，動(dòng)力一路奔向600馬力。市場需求不斷變化，用車標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級，相對動(dòng)態(tài)的市場總是充滿機(jī)遇，商用車企只有守好產(chǎn)品與服務(wù)陣地，才能不斷發(fā)展壯大。

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