2019年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)依舊處于嚴(yán)冬中。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量全國(guó)汽車銷售整體下降11.32%。4月乘用車銷量環(huán)比下降22.0%，同比下降17.8%，創(chuàng)下近12個(gè)月以來(lái)最大降幅。

政策利好 大通T60開創(chuàng)輝煌

　　雖然整體車市遲遲不見復(fù)蘇的跡象，但皮卡市場(chǎng)卻“凌寒獨(dú)自開”。以北京地區(qū)為例，北京皮卡1月銷量為3405輛，2月為1682輛，3月為5720輛，4月為5989輛，截止到4月份，累計(jì)銷量達(dá)到16796輛，占全國(guó)皮卡銷量的份額已經(jīng)達(dá)到11.7%，相比之前一年幾百臺(tái)的銷量，已不可同日而語(yǔ)。

上汽大通 T60 精英型 2.8T柴油 150馬力 兩驅(qū)高底盤 小雙排皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 12.78萬(wàn) 詢底價(jià)

　　皮卡持續(xù)上量，首要原因是政策的松動(dòng)。解禁政策的持續(xù)推進(jìn)，讓皮卡獲得了更多的城市路權(quán)；另外，2019年1月1日起國(guó)家取消了4.5噸以下的普通貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證和駕駛員從業(yè)資格證，從此駕駛皮卡只需要C1駕照，不再需要額外辦理“雙證”，而且車輛不用再貼反光條，皮卡的管理越來(lái)越趨向乘用車。

　　除此之外，中國(guó)皮卡車企順應(yīng)時(shí)勢(shì)，推動(dòng)皮卡的乘用化改革，使其逐步擺脫工具車的固有形象，也是皮卡逐步走入更多普通家庭消費(fèi)者的重要原因之一。而這樣的改革也讓皮卡企業(yè)自身得到了迅速的發(fā)展。例如，近兩年皮卡市場(chǎng)上最閃耀的新星——上汽大通。

　　2017年4月，上汽大通旗下首款皮卡T60正式上市銷售，僅用14個(gè)月就躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷量排行榜四強(qiáng)；在國(guó)際市場(chǎng)，大通T60皮卡成為首個(gè)榮膺澳洲ANCAP安全測(cè)評(píng)五星評(píng)級(jí)的中國(guó)車型，16個(gè)月時(shí)間累積出口量就超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　從北京西二旗的互聯(lián)網(wǎng)大咖、到邊遠(yuǎn)的云南哈尼族采茶姑娘，再到遠(yuǎn)在澳洲的職業(yè)馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員，大通T60車主遍布五湖四海、各行各業(yè)。高端化、智能化、舒適化、個(gè)性化及乘用化是其廣受消費(fèi)者歡迎的重要原因。

首款柴油國(guó)六皮卡升級(jí)上市

　　在政策和車企的雙重努力下，皮卡得到了迅速的發(fā)展。但皮卡銷量在整體汽車市場(chǎng)銷量中的占比依然只有1.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的16%、澳大利亞的19%，依然有很大的增量空間。要想繼續(xù)向前一步，即將到來(lái)的國(guó)六排放，是各車企必須攻克的難題。

　　6月6日下午6時(shí)6分，上汽大通舉辦了一場(chǎng)別開生面的網(wǎng)絡(luò)上市直播。在“MAXUS演播室”，主持人用網(wǎng)絡(luò)流行的言語(yǔ)為大家解讀了T70的各種硬核配置。通過(guò)這場(chǎng)形式新穎的發(fā)布會(huì)，國(guó)內(nèi)首款柴油國(guó)六皮卡——上汽大通MAXUS T70正式上市銷售。新車起售價(jià)為11.98萬(wàn)元起，包含兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長(zhǎng)箱以及低底盤和高底盤車型。

　　T70皮卡搭載了一臺(tái)最大功率120kW，最大扭矩375N·m的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——“上汽π”。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足目前最為嚴(yán)格的國(guó)六b排放法規(guī)，而且使用了VGT+WGT兩級(jí)渦輪增壓器技術(shù)，功率相比國(guó)內(nèi)主流更大排量的國(guó)五柴油動(dòng)力毫不遜色，甚至還要更好。

　　另外，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曲軸偏置結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以將動(dòng)力更多的傳遞到汽車上，有效避免了敲缸與爆震現(xiàn)象，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前艙等多處都設(shè)置了隔音棉，營(yíng)造了更加安靜、具有品質(zhì)感的駕乘環(huán)境。

　　根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，大通T70皮卡百公里綜合油耗僅為7.5L。出色的燃油經(jīng)濟(jì)性源于“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)以及二級(jí)可變變量機(jī)油泵技術(shù)，前者讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配，后者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況來(lái)控制機(jī)油的供給量，充分保證燃燒效率。

　　除了搭載強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽大通T70皮卡配備了MAXUS字標(biāo)中網(wǎng)，全系標(biāo)配透鏡大燈及LED日間行車燈，外觀上更具有辨識(shí)度；內(nèi)飾方面，T70提供了同級(jí)最大的后排空間，加上NVH超靜音設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用屬性。

　　欄板鎖、360°全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等功能乃至車身、內(nèi)飾的顏色，用戶都可以通過(guò)C2B定制系統(tǒng)自行選擇。喜歡越野，可以選擇分時(shí)四驅(qū)模式+手動(dòng)擋的組合；以裝載為主，可以選擇簡(jiǎn)配；如果以家用為主，可以選擇舒適性、科技性配置，非常個(gè)性化。

大通T70上市恰逢其時(shí)

　　在今年皮卡銷售最火爆的北京地區(qū)，消費(fèi)者一邊倒的選擇了汽油皮卡，柴油皮卡每個(gè)月的銷量都是個(gè)位數(shù)，但就使用成本而言柴油皮卡應(yīng)該是更經(jīng)濟(jì)的選擇，在全國(guó)范圍內(nèi)的受歡迎程度也要優(yōu)于汽油皮卡。

　　北京地區(qū)這種反常的現(xiàn)象，并不能簡(jiǎn)單的理解為首都人民不喜歡柴油皮卡。據(jù)分析，柴油皮卡在北京遇冷，更重要的原因在于用戶沒(méi)有合適的柴油皮卡來(lái)選擇。作為首都，北京是排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的排頭兵，會(huì)率先實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　因此，上汽大通此次推出滿足國(guó)六b排放的柴油皮卡，可以說(shuō)恰逢其時(shí)。更加清潔、經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)勁的“上汽π”動(dòng)力，預(yù)計(jì)將會(huì)幫助柴油皮卡搶回部分市場(chǎng)份額，幫助上汽大通實(shí)現(xiàn)更加迅速的發(fā)展。

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