近日,有電商平臺(tái)消息顯示,EMS經(jīng)濟(jì)快遞已經(jīng)確認(rèn)關(guān)閉了淘寶等電商平臺(tái)的下單渠道,此舉意味著EMS經(jīng)濟(jì)快遞已經(jīng)下線,取而代之的是中國(guó)郵政快遞包裹,時(shí)效與價(jià)格和EMS經(jīng)濟(jì)快遞相比差異不大。
業(yè)內(nèi)人士表示,此舉意味著正在進(jìn)行的郵政寄遞事業(yè)部的改革進(jìn)一步深化,將整合現(xiàn)有的產(chǎn)品資源,推出更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
面向電商
EMS經(jīng)濟(jì)快遞是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型快遞而言的。主要針對(duì)客戶的非緊急貨物遞送要求,價(jià)格比標(biāo)準(zhǔn)型快遞便宜,但到達(dá)時(shí)間一般比標(biāo)準(zhǔn)型快遞晚1到5天不等。以前稱為E郵寶。
EMS經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品主要為電子商務(wù)B2B、B2C以及C2C規(guī)??蛻艏吧虡I(yè)客戶提供時(shí)限較穩(wěn)定的物品類寄遞服務(wù)。目標(biāo)市場(chǎng)主要是針對(duì)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)市場(chǎng)。
與現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件(EMS)服務(wù)不同,經(jīng)濟(jì)快遞郵件采用全程陸路運(yùn)輸,全程時(shí)限比現(xiàn)有國(guó)內(nèi)EMS時(shí)限略有延長(zhǎng),但其他服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一律比照國(guó)內(nèi)特快專遞郵件現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
價(jià)格方面,經(jīng)濟(jì)快遞郵件資費(fèi)按郵件重量計(jì)算,郵件起重和續(xù)重計(jì)費(fèi)單位為1千克,不足1千克的按1千克計(jì)費(fèi)。其中,500公里(含)以內(nèi)起重8元,續(xù)重4元;500~1500公里(含)起重12元,續(xù)重6元;1500~2500公里(含)起重16元,續(xù)重8元;2500公里以上的起重18元,續(xù)重10元??傮w而言,比現(xiàn)有的EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞收費(fèi)要便宜。
寄遞革命
此次EMS下線經(jīng)濟(jì)快遞,與目前中國(guó)郵政體系自上而下的寄遞事業(yè)部改革息息相關(guān)。內(nèi)部人士指出,經(jīng)濟(jì)快遞下線后,將與原來郵政小包業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的快遞產(chǎn)品。
去年以來,多地郵政陸續(xù)成立寄遞事業(yè)部,將郵政、郵政速遞(EMS)兩張大網(wǎng)和兩支隊(duì)伍合二為一,實(shí)施“一個(gè)主體、整合資源、集中運(yùn)營(yíng)、清晰損益”的改革思路,承擔(dān)郵政快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的主體責(zé)任。
2018年中旬,中國(guó)郵政集團(tuán)召開了寄遞事業(yè)部成立大會(huì),表示將把郵政速遞物流業(yè)務(wù)(EMS)與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和重組,包裹類全部歸EMS經(jīng)營(yíng)。
事實(shí)上,中國(guó)郵政此次舉措的實(shí)施也并非一時(shí)興起。近些年來,隨著電商的日漸興起,順豐、四通一達(dá)等快遞公司先后上市進(jìn)入資本市場(chǎng),民營(yíng)快遞的快速崛起搶奪了大量的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中,“四通一達(dá)”以及順豐已經(jīng)占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額,而郵政占比卻還不到20%。
曾幾何時(shí),效率慢、價(jià)格高、服務(wù)意識(shí)不足則是大眾消費(fèi)者對(duì)郵政快遞的主要意見。現(xiàn)如今,因?yàn)槠溟L(zhǎng)期以來在快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上的松懈,不管是從服務(wù)效率還是服務(wù)質(zhì)量方面,都已經(jīng)被民營(yíng)快遞企業(yè)拉開了一定差距。隨著寄遞事業(yè)部的深化重組,中國(guó)郵政能否憑借此輪改革一掃過往頹勢(shì)尚待觀望。
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文章來源:快遞觀察家
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