此前，雷軍的一條微博讓比亞迪上了熱搜。大致內(nèi)容是，除了富士康，新增比亞迪為小米9代工廠(chǎng)以緩解小米產(chǎn)能不足的問(wèn)題，且比亞迪生產(chǎn)的小米9首批產(chǎn)品比原計(jì)劃提前下線(xiàn)。

　　提起比亞迪，更為大多數(shù)人熟知的是其熱銷(xiāo)海內(nèi)外市場(chǎng)的新能源汽車(chē)。很少有人知道，比亞迪還是僅次于富士康的世界第二大手機(jī)代工廠(chǎng)。不僅是小米，它還曾代工過(guò)華為、三星、聯(lián)想、蘋(píng)果甚至諾基亞、摩托羅拉的電池生產(chǎn)。

電池業(yè)務(wù)將成比亞迪重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

　　比亞迪是做電池起家的。在1995年創(chuàng)辦比亞迪公司的王傳福曾是中國(guó)有色金屬研究總院的高級(jí)工程師，他發(fā)現(xiàn)了手機(jī)充電電池的市場(chǎng)潛力，僅用半年的時(shí)間，便憑借比亞迪電池贏得了當(dāng)時(shí)臺(tái)灣最大無(wú)繩電話(huà)制造商的認(rèn)可。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

　　2003年，比亞迪跨界進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。憑借電池業(yè)務(wù)上的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，比亞迪瞄準(zhǔn)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿Γ嗄晟罡?

　　2019年3月27日，比亞迪發(fā)布2018年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。其中顯示，其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量247811輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)90%，連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，足跡遍布全球6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)300個(gè)城市。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是比亞迪的看家本事。據(jù)彭博新能源預(yù)計(jì)，到2030年，全球動(dòng)力電池需求量將超1500GWh，存在廣闊的發(fā)展空間。

　　對(duì)此，比亞迪在2018年完善了其電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局，預(yù)計(jì)2020年動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)65GWh。據(jù)透露，其電池業(yè)務(wù)還可實(shí)現(xiàn)外部和內(nèi)部供應(yīng)，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)分?jǐn)偝杀?，這也將成為比亞迪未來(lái)盈利的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

靠看家本事賣(mài)火純電動(dòng)大巴

　　比亞迪定位為“新能源引領(lǐng)者”，要擔(dān)起“引領(lǐng)”二字并非易事，這其中離不開(kāi)可靠的技術(shù)支持。

　　特別是在電池及電池管理、充電技術(shù)方面，比亞迪不僅具備從原材料到電池包貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力，還結(jié)合驅(qū)動(dòng)與充電復(fù)用融合技術(shù)，使交流充電公里達(dá)40kW，空間利用率提高50%，不僅降低了成本還實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)與能量回饋、交流充電等諸多功能的集成。

　　目前比亞迪生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中，磷酸鐵鋰電池廣泛搭載于其純電動(dòng)大巴車(chē)型，多年來(lái)在海內(nèi)外市場(chǎng)頻獲訂單、賣(mài)得火熱。

　　2019年1月，比亞迪更以"磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)"項(xiàng)目榮獲"中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院"頒發(fā)的"國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)"二等獎(jiǎng)。

　　2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策終于落地。補(bǔ)貼政策從當(dāng)日起實(shí)施，3月26日至6月25日為過(guò)渡期，過(guò)渡期之后取消地方補(bǔ)貼，保留新能源公交車(chē)地補(bǔ)，磷酸鐵鋰電池也由此迎來(lái)2019年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，這對(duì)比亞迪發(fā)展純電動(dòng)大巴市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)利好消息。

　　在自主電池技術(shù)的支持下，比亞迪自2008年開(kāi)始啟動(dòng)新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)，2009年正式對(duì)外宣布進(jìn)軍純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域并迅速發(fā)展至大江南北。2010年，其首輛K9純電動(dòng)客車(chē)下線(xiàn)，并于同年發(fā)布“城市公交電動(dòng)化”解決方案。

　　如今，比亞迪純電動(dòng)大巴不僅大規(guī)模投入北京、深圳、廣州、天津、杭州、南京、長(zhǎng)沙、西安等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還走進(jìn)了歐洲20多個(gè)國(guó)家70余座城市，不僅占據(jù)美國(guó)八成以上純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額、英國(guó)五成以上的純電動(dòng)巴士市場(chǎng)份額，在荷蘭阿姆斯特丹、英國(guó)倫敦、英國(guó)諾丁漢、意大利都靈等歐洲著名城市也很受歡迎。

比亞迪動(dòng)力電池工廠(chǎng)擴(kuò)充產(chǎn)能

　　2018年6月，比亞迪在青海西寧投資建設(shè)的全球最大規(guī)模頂級(jí)智能化生態(tài)型動(dòng)力電池工廠(chǎng)正式下線(xiàn)投產(chǎn)。這座比亞迪超級(jí)動(dòng)力電池工廠(chǎng)占地1500畝，預(yù)計(jì)2019年全部投產(chǎn)后，動(dòng)力電池年產(chǎn)能為24GWh。

　　除了規(guī)模巨大，其電力來(lái)源幾乎100%采用清潔能源，并采用了比亞迪全球首創(chuàng)的超級(jí)智能、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。

　　產(chǎn)線(xiàn)集成了多項(xiàng)功能模塊，以滿(mǎn)足生產(chǎn)高能量密度、高精度產(chǎn)品的需求，生產(chǎn)的產(chǎn)品具有極為嚴(yán)苛的品質(zhì)，在產(chǎn)品一致性、穩(wěn)定性、能量密度等核心指標(biāo)上達(dá)到全球頂尖水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。

　　目前，比亞迪在國(guó)內(nèi)已擁有西寧、深圳、惠州三大電池工廠(chǎng)。此前，比亞迪電池業(yè)務(wù)副總裁何龍?jiān)嘎叮葋喌线€將有兩至三個(gè)電池工廠(chǎng)在國(guó)內(nèi)逐步投產(chǎn)。

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