10月27日上午9時30分，極兔速遞正式在港交所主板掛牌上市，股份代號為1519.HK，每股12港元，市值超1000億港元，發(fā)售募集資金凈額約為35.28億港元。

　　此次敲響上市銅鑼的分別為兩位高級管理人員和13位一線代表。13位一線代表有快遞小哥、倉庫管理員、轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作工、客服、銷售專員等不同崗位，分別來自極兔的快遞網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西、埃及等13個國家。

　　根據(jù)招股書，此次發(fā)售募集資金凈額約35.3億港元，約30%用于拓寬物流網(wǎng)絡(luò)、升級基礎(chǔ)設(shè)施和強(qiáng)化分揀及倉儲能力，約30%用于開拓新市場及擴(kuò)大服務(wù)范圍，約30%用于研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，約10%用于一般企業(yè)目的及運(yùn)營資金需求。

　　眾所周知，極兔速遞在2015年在印尼創(chuàng)立，并迅速搶占了東南亞市場。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，按2022年包裹量計算，極兔全球年包裹量達(dá)146億，為東南亞排名第一的快遞運(yùn)營商。

遠(yuǎn)程新能源商用車 星享F1E 2023款 81馬力 3.0米 單排純電動廂式微卡（ZB5030XXYBEVGDD6） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　2020年，極兔速遞進(jìn)入中國后，被稱為“瘋狂的兔子”，一路高歌猛進(jìn)。有數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，極兔速遞在中國快遞包裹量分別為21億件、83億件、120億件。2023年上半年，極兔的全球包裹量同比增長16.7%，達(dá)79.67億件，其中中國包裹量為64.47億件，同比增長15.1%；東南亞包裹量為14.38億件，同比增加18.4%。

　　在財務(wù)數(shù)據(jù)方面，2020年—2022年，極兔總收入分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。分別產(chǎn)生凈虧損6.64億美元、凈虧損62億美元及凈利潤16億美元。極兔官方將過往虧損歸因于在中國的業(yè)務(wù)有關(guān)的毛損、擴(kuò)展跨境業(yè)務(wù)的投入，以及可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股的公允價值變動帶來的非經(jīng)營性虧損。2022年扭虧為盈主要由于按公允價值計入損益的金融負(fù)債的公允價值收益。

　　2023年上半年，極兔收入40.30億美元，同比增長18.45%；凈虧損6.67億美元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則下的經(jīng)調(diào)整虧損為2.64億美元，同比減虧36.8%，經(jīng)調(diào)整EBITDA為0.39億美元，同比扭虧為盈。同期，極兔錄得毛利1.94億美元，毛利率提高至4.8%。

　　招股書顯示，為了繼續(xù)實現(xiàn)收入的潛在增長及盈利能力，極兔未來將進(jìn)一步提高包裹量及市場份額、保持靈活的定價策略、控制成本、收窄毛損，以及提高利潤率和經(jīng)營杠桿。

　　隨著極兔的上市，如今的資本市場已經(jīng)聚集了順豐、京東物流、中通、圓通、申通、韻達(dá)、德邦等快遞企業(yè)，菜鳥也已向港交所提交上市申請。在資本的加持下，以高質(zhì)量發(fā)展為目的的新一輪競爭在所難免。對于極兔而言，此次上市能否持續(xù)獲得資本市場的青睞，還要看其未來如何講好提質(zhì)增量和降本增效的故事。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com