近日，市場上關(guān)于快遞漲價的聲音此起彼伏，先是廣東多地網(wǎng)點發(fā)出漲價通知，隨后義烏等地也傳出漲價消息。眾所周知，當前快遞行業(yè)對價格十分敏感，快遞企業(yè)都在以低價搶奪市場，并以薄利多銷來維持正常運營。但在“雙11”旺季到來前，面對更多的單量，快遞企業(yè)卻不約而同地選擇提價，這時，企業(yè)為何不再想著薄利多銷了？

　　中國郵政集團公司河北省新樂市分公司工作人在快遞分揀車間忙碌。（圖片由CNSPHOTO提供）針對商家端提價日前有媒體稱，廣東地區(qū)不少一線快遞網(wǎng)點已經(jīng)開始漲價，漲價幅度在0.1—0.5元不等，另外義烏等地的網(wǎng)點也在醞釀漲價。

　　對此記者從多方面證實，浙江多地包括義烏的“通達系”快遞網(wǎng)點已經(jīng)開始漲價，大部分漲價幅度在0.2元左右。一位在線上做發(fā)飾生意的義烏小商家告訴記者，一進入9月當?shù)乜爝f網(wǎng)點就通知商家要漲價，但當時并未執(zhí)行，直到最近，快遞費用開始上漲?！翱爝f網(wǎng)點也不是一次漲到位，而是逐漸試探，比如第一次每單首重上漲5分，第二次就上漲1毛?！痹撋碳冶硎?。

　　另外，記者發(fā)現(xiàn)，一些做電商生意的小賣家也在社交平臺上稱，快遞100等寄件平臺已開始漲價。不過值得注意的是，此次快遞漲價并不是針對整個社會層面，而是面向電商客戶端，也就是商家端，沒有波及社會端的個人客戶。事實上，“雙11”前快遞企業(yè)普遍漲價是行業(yè)常規(guī)操作。早在幾年前，快遞企業(yè)每到電商旺季都會采取漲價措施。比如2019年中通快遞在其官網(wǎng)上正式發(fā)布了《關(guān)于旺季高峰應對預案的告客戶書》，宣告漲價。

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　　隨后幾年，每到“雙11”前夕快遞企業(yè)都會提價，不過不再是通過集團層面發(fā)出通知，而是各地網(wǎng)點根據(jù)具體情況自行調(diào)價。那么，快遞對電商商家的漲價會不會傳導給消費者？業(yè)內(nèi)人士認為，當前還很難做出判斷，但并不排除這種可能，畢竟商家增加的這部分成本總得想辦法消化。記者注意到，近日一線上賣家在其店鋪發(fā)布通知稱，滿20元包郵，不滿20元補2元快遞費。而在此之前，該店鋪是消費滿9.9元就可以包郵。緩解成本壓力“雙11”電商大促對于快遞行業(yè)來說是一年中最忙的節(jié)點，這段時間也是快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)旺季。

　　但隨著業(yè)務(wù)量的急劇增加，快遞企業(yè)并不輕松，單量增加的同時成本也在極速上漲，要想保質(zhì)保量地完成配送任務(wù)，企業(yè)的壓力很大。近幾年來，快遞領(lǐng)域步入低價為王的時代，價格是快遞領(lǐng)域的核心競爭力，盡管各企業(yè)都在負重前行，但誰也不敢貿(mào)然提價，使當前的快遞價格依然維持在較低水平。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年快遞單票收入為9.31元，同比下滑4.3%。另據(jù)圓通速遞、申通快遞、韻達股份4家A股快遞公司的8月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，圓通、申通和韻達3家通達系A(chǔ)股單票收入都在2元以上，均同比下降。

　　快遞單價處于低位，而隨著“雙11”業(yè)務(wù)量的逐步上漲，快遞企業(yè)的運輸成本和人工成本也急劇增加，此時各企業(yè)不約而同地選擇在低價戰(zhàn)場短暫休戰(zhàn)。關(guān)于漲價，快遞企業(yè)對外宣稱的原因幾乎一致——應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲。除了緩解成本壓力外，在“雙11”旺季前，快遞企業(yè)還可以通過漲價進行快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。多位快遞網(wǎng)點的負責人告訴記者，漲價后那些低價湊單的訂單就會相應減少，這樣會大大緩解末端網(wǎng)點的壓力，從而確保旺季期間快遞服務(wù)安全、平穩(wěn)，保證服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。

　　種種考慮下，快遞網(wǎng)點在旺季不再進行低價搶量。如今，部分地區(qū)的快遞網(wǎng)點開始真正落實漲價措施，而隨著旺季的到來，快遞價格的上調(diào)或?qū)⒏悠毡?。價格戰(zhàn)終結(jié)的契機？雖說“雙11”旺季提價是快遞行業(yè)的常規(guī)操作，但今年的快遞漲價似乎還有著不一樣的因素，業(yè)內(nèi)也對此次漲價有著不一樣的期盼。當前，快遞行業(yè)內(nèi)終結(jié)價格戰(zhàn)的呼聲越來越高，快遞企業(yè)對價格戰(zhàn)的態(tài)度也發(fā)生了變化。多位快遞企業(yè)高管都在業(yè)績會上表述了“低價競爭得來的市場份額不可持續(xù)甚至會得不償失”的觀點。

　　事實上，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)也在悄然發(fā)生變化。國家監(jiān)管部門多次制裁惡性價格競爭，快遞企業(yè)也在做出改變。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴記者，近幾個月快遞單票收入下降不能簡單理解為價格戰(zhàn)，過去是完全比拼低價，而目前的下降則是受到包括企業(yè)經(jīng)營、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品差異、局部區(qū)域產(chǎn)品價格倒掛等綜合性因素影響。趙小敏更希望此次快遞漲價能成為快遞價格回歸正常競爭的一個契機。他希望，部分企業(yè)此次上調(diào)價格后，明年淡季時能避免再次回到低價，未來快遞價格和服務(wù)質(zhì)量能呈現(xiàn)雙向共振向上的局面。

　　關(guān)于趙小敏談到的淡季再次回到低價競爭的情況，業(yè)內(nèi)也充滿擔憂?？爝f企業(yè)和網(wǎng)點在旺季時不考慮單量，更多地考慮服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)點穩(wěn)定，但是到了淡季，網(wǎng)點很有可能再次將注意力放在業(yè)務(wù)量上，而低價則是獲得單量最直接有效的辦法。在激烈的市場競爭中，快遞企業(yè)很有可能會再次下調(diào)價格。但趙小敏表示，對于淡季快遞價格下調(diào)也不用過多擔心，他認為明年快遞市場不會有太大幅度的價格變化，快遞價格會進入相對穩(wěn)定的狀態(tài)。

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